大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马摩托大小眼_宝马摩托车R1200你感觉怎么样?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.第三代强势登陆 宝马S1000RR国内上市 售价23.9万元2.宝马摩托车R1200你感觉怎么样?
3.宝马有辆摩托(不是公路赛)前面有两个长方形的灯一大一小 尾部左右有两个箱子后面也有一个。那车叫什么?
4.宝马2021款S1000R路试谍照曝光,全新家族外观,告别“大小眼”
第三代强势登陆 宝马S1000RR国内上市 售价23.9万元
国内车友期待已久的,宝马第三代S1000RR旗舰跑车,终于在国内上市了,售价239,000元人民币。第三代S1000RR取消了宝马经典的“大小眼”设计,整个前脸更加圆润呆萌,很多车友说没了灵魂,但是作为宝马摩托的旗舰,依然觉得双R很香的车友大有人在。
除了外观大变之外,宝马第三代S1000RR在配置和技术方面全面革新,在保证优秀操控的同时,变得和对手们一样追求速度极限,因此这一代的S1000RR也是有史以来最强的一代。
电子配置方面得到强大的升级,比如:Dynamic?Traction?Control,可调较的Wheelie?Control,ABS?Pro?(Cornering?ABS),Hill?Start?control都因为有六轴惯性IMU而得到升级。
6.5寸的大尺寸TFT全彩仪表盘,符合当下流行的趋势,驾驶模式方面,除了Rain?/?Road?/?Dynamic?/Race之外,还可以选装Pro?modes模式,分别有Race?Pro?1-3。可以让车手自己调较各种参数设计,适应不同骑行环境需求。
全新发动机采用ShiftCam可变气门正时系统技术,在低转和中段表现得更平滑顺畅,高转更有激情。其他变化包括减低废排,降低油耗,运作时更平顺,新款发动机重量比旧款轻了4kg,新设计的排气系统也比老款轻了1.3kg。峰值马力增加到207hp,最大扭矩达到11.52kg-m。此外标配HP?Shift?Assistant?Pro双向快速换挡,激烈驾驶的时候更加如鱼得水。
得益于Flex?Frame新车架,和各种零部件的更新,第三代宝马S1000RR的整车重量减少了11kg达到197kg,如果选用M套件,重量会进一步减轻14.5kg达到193.5kg。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马摩托车R1200你感觉怎么样?
宝马第三代S1000RR即将登陆国内市场,宝马宣称第三代S1000RR更轻巧,更快,但同时更容易操控。而越发专业的产品好像与亲和性从来都是格格不入,所以这一代的S1000RR如果真的能够两者兼备的话,将会成为最容易上手的公升级超级跑车。
新车的发动机采用宝马最新ShiftCam可变凸轮轴系统,HP?Shift?Assistant?Pro双向快速换档变成标准配置,峰值马力增加了8hp达到206hp(152kw)/13500rpm,最大扭矩113Nm11000rpm,因此第三代宝马是原版引进国内,动力方面没有阉割。
第三代S1000RR整车重量减少了11kg只有197kg,如果选用M?Package的话,包括轻量化碳纤轮圈、轻量化电池等,重量会再减轻14.5kg达到193.5kg。
电子配置例如:Dynamic?Traction?Control,可调较的Wheelie?Control,ABS?Pro?(Cornering?ABS),Hill?Start?control,配合六轴IMU令这台公升级猛兽更容易使用。驾驶模式除了Rain?/?Road?/?Dynamic?/Race之外,还可以有Pro?modes模式,分别是Race?Pro?1-3,就是让车主自己调整各种参数力度。随Pro?modes附送的还有Launch?control让弹射起步更加容易。
第三代宝马S1000RR在德国的售价为18,423欧元,折合人民币14.54万左右,宝马摩托目前在国内的在售跑车只有HP4?RACE限量版,新的S1000RR的进入将会带给更多人一个新的选择,也将填补宝马公升级跑车的市场空缺,最终售价到底是多少静待揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马有辆摩托(不是公路赛)前面有两个长方形的灯一大一小 尾部左右有两个箱子后面也有一个。那车叫什么?
以下就是“车行天下i”为大家讲解的内容:宝马的摩托车历史比它的汽车还要悠久了,虽然近期召回了2013年-2017年生产的所有R1200GS和R1200GSADV。但是宝马R1200GS依然是全球车迷最认可的一台冒险车,全球累积销量仅是变款后的水鸟就达到了18万辆以上,当然是一部好车了,R1200GS,1170ml排量,125ps最大马力,125N/m的最大扭力,只是贵了一点,动不动就要二十多万一台,普通玩摩托车的还真买不起了。
早在1923年就诞生了第一量R32摩托车,经典的水平双缸对置发动机结构被沿用至今,发动机运转时更像人的双手在向外打拳,所以也称作“拳击手”发动机,随着几十年的发展,BMW形成了自己的设计特征,就如同汽车上的前脸双肾,BMW的摩托车也是一样,也逐渐形成了自己风格,所以老司机口中经常提到的宝马三大构成要素:大小眼、拳击手、轴传动也是这么来的。
华人圈俗称水鸟,为何会叫水鸟呢,因为上一代的R1200GS被人誉为大鸟,很关键的一个原因是车头处有个巨大的鸟嘴,全新一代水鸟也保留了鸟嘴设计,同时水平对置发动机的杠头加入了水冷,属于风冷+水冷的方式,其中水冷承担大概25%左右的冷却量,其余主要依然依赖风冷。
新款无钥匙启动顶配版前后胎压检测,定速巡航,一键启动系统,ESA电子避震,升级弯道ABS系统,ASC车身稳定防侧滑,电子油门,电加热手把,2013年推出新水鸟更聪明更好用,R1200GS全面进入电子操控时代。新R1200GS峰值马力由110bhp提升至125bhp,扭力上升至12.75kg-m传动系统,离合器由以往乾式单片改用湿式多片,并有逆滑式功能急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边新车车架 Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计。
有更强抗扭刚性,配合更长的尾摇臂,稳定性和操控性都有所提升,新车轮圈和轮胎?级既?嫔?级,在不平整地形上会有更佳表现,头制动径向式Brembo卡钳,尾制动碟直径由265mm增至276mm,90km/h定速巡航油耗24.4km/L,百公里加速3.6秒,极速超过200km/h,排量1170 cc,马力125bhp,座高850mm/870mm。
采用Telelever前悬挂结构+Paralever后悬挂结构,前悬挂就是俗称的“A”字悬挂,在两根前减震的基础之上增加了与车身相连的减震结构,可以有效的防止紧急刹车与高低起伏时车把下沉,骑行时并不会出现“前俯后仰”的情况,而后悬挂最大的特点则是单摇臂,同时将传动轴隐藏在后悬挂当中,传动轴并不与外界直接接触,2w公里的传动轴保养里程也十分的省心。以上就是小编“车行天下i”为大家讲解的内容,希望大家喜欢。
宝马2021款S1000R路试谍照曝光,全新家族外观,告别“大小眼”
箱子可以后装,宝马的摩托车大多都可以装三只箱子,当然原配的箱子也不便宜,三只价钱过万。
大小眼的宝马摩托车蛮多的,K800R K1200R K1300R街车 R1200GS越野两用车
宝马摩托在2018年的时候,首次亮相了全新一代旗舰跑车S1000RR,但是它的街车版兄弟S1000R(国内通常叫它“单R”),却没有随后完成更新同步。反而在过去的两年内,排量更低、缸数更少的F900R都已经引进国内了,家族街车一哥S1000R却还是停留在2018款的样子。不过宝马终于想起来,S1000R的地位正在受到杜卡迪V4街霸、川崎Z?H2机械增压的冲击,再不有所动作,恐怕难以面对竞争对手的压力和粉丝的期盼,于是新款S1000R的路试谍照首次被曝光。
新款S1000R的外观相比老款发生了很大变化,车头大灯与刚刚引进的F900R系出一脉,侵略性和科技感更强。至此宝马的两款公升级超级摩托车,都告别了使用多年、经典的“大小眼”造型,换装全新的家族脸谱。下图为2020款F900R、2018款S1000R,以及2020款S1000RR,相比之下,老款“单R”的车头确实已经不太符合当代车友的口味啦。
除了最醒目的车头部分,我们还看到了更复杂的车身导流罩,新的辅车架,新的排气尾段等等,而减震、刹车、轮毂这都是从S1000RR相仿。包括这台排量999cc直列四缸发动机,虽然没有“双R”的207匹马力那么恐怖,但是维持现售款的165匹是毫无压力。此外刚刚曝光的ShiftCam宝马自适应巡航能力,也被猜测是否能应用在新款S1000R身上。
由于2020款S1000R已经在海外发布,只是更新了车身版花,那么这次曝光的路试新款,最快将会在2021年量产上市,后续更多细节和配置也会陆续曝光。国内老款S1000R的售价为17.84w起,相比川崎Z?H2和杜卡迪V4街霸还要便宜一些,车友们,看到这些强大的“街头霸王”,你的内心是不是也躁动起来了呢。
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