大家好！今天让小编来大家介绍下关于macan空间为什么小_保时捷Macan豪华SUV的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.保时捷Macan豪华SUV
3.保时捷macan和卡宴的区别
4.保时捷macan有什么缺点
23岁女生，保时捷macan和奔驰e级哪个好？我爸妈喜欢macan我觉得里面空间有点小～但是mac
如果是女生的话感觉还是macan好一些，毕竟E系偏商务，如果是55万的马坎建议还是去看看奔驰的E系列，毕竟是6个缸的，而且马力比较大，但是如果只是城市里比较拥挤的话，还是推荐macan虽说是四个缸但是油耗不高，而且起步也很快，个人建议SUV，毕竟视野宽安全系数高，人家拿胸撞你的小腿，不吃亏。
保时捷Macan豪华SUV
请问您这是什么时候的新闻？2015年就上市了，我就没看着对谁构成威胁，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为52.80-89.80，关注度确实不低，销量就太低了，你说捷豹被国人救活了，我不这样认为，F-PACE会为同级别对手造成威胁，我更不相信，怎么威胁，就因一改款车型就构成威胁了？
你题中的宝马X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌，不是一个级别、一个档次的产品，完全没有可比性。在级别上，宝马X6属于中大型SUV，捷豹F-PACE属于中型SUV，在售价上，宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感觉，想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6，而考虑买宝马X6的，都不一定去看F-PACE。
你说的它要面临的另一个老道对手，保时捷Macan，虽然级别定位都差不多，但是它依然比不过，先说品牌，宝马、保时捷现在在国人眼中的地位，肯定高于捷豹，特别是近几年捷豹路虎的口碑，让更多人选择了放弃，2017年1-6月份，保时捷Macan的成交量突破50000大关，是保时捷家中的扛把子车型，而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE，在2017年1-6月份只卖出了17648辆，这让当年 推出SUV车型F-PACE时，打出的要PK掉Macan的旗号最后成了笑话！
最大的敌人往往是谁？应该是 自己， 捷豹推出SUV车型的初衷没错，想多卖车，但是你让同平台、但是专吃SUV这碗饭的路虎，脸往哪搁？毕竟路虎极光的销量，是F-PACE的N倍， 这是个不大不小的悖论， 并且越往后越难受。 当然也有个比较现实的解决方案，那就是把F-PACE导入奇瑞捷豹路虎，进行国产化。 在极光和发现神行之外，提供一个入门级别的SUV， 这大概是所能想到的最好解决方案了
这车到底值不值得买放一边，但要是有人因为他跟Q5同平台，就说不值得买，那我真要送这兄弟一顶键盘党的帽子。
一辆2.0T的Macan大概可以买两台国产Q5，那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共零件不超过25%。用标题党的口吻——这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。最后，一系列复杂的电子系统配合空气悬挂和作为选装的电控后桥差速器，不仅可提供安全保障，也改善了行驶性能。
上述所有这些非常清晰的反映在驾驶感受上，特别是在底盘方面，Macan的表现可以用神奇来形容，舒适性与操控稳定性都达到了比同门兄弟更高的水平，配得上它的身价。自适应减震器在面对各种路面时都表现得极为从容，既能熨平细碎的路面破损，又能温润的化解减速坎等较大颠簸，绝无生硬的跳动。而在激烈驾驶时，这个身高超过1.9米，体重超过1.8吨的大块头则表现出不可思议的矫健，车头反应敏捷，负载反应微乎其微，几乎让人忘记它SUV的身份。在四驱系统的帮助下，驾驶者可以在出弯时大胆给油。
当然这车也不是十全十美。
在家族风格的外观之下，是家族风同样鲜明的内饰。整体布局与Cayenne一脉相承，小巧的三幅式方向盘则沿袭自918 Sypder。排挡杆周边密密麻麻排布了几十个相当小巧的按键，想盲操作完全不可能，比较容易分散驾驶者的注意力。另外，中控台顶部的材质略显有些僵硬，不太像一辆接近百万豪车。空间方面Macan也只能算作中规中矩，没有展现出SUV的先天优越性。后排乘客的腿部空间与当前普遍经过加长的中级车不在一个档次，高高突起的地板也影响了第五名乘客的体面。而且按照保时捷的传统，车上所有让你喜欢的东西都要加价选装，选一个碳纤维饰条好几万，跟抢钱似的。
不过我看过一个早年间保时捷911的选装单，有一个选装项目是去掉车位的卡雷拉字样。额外付40欧。。。想想买911的人得是多情怀，心里也就平衡了。
Macan是保时捷基于Q5平台的suv，是一款非常走量的车型。不过保时捷和其他品牌不同，配置是靠自己选的，而不是厂家固定好的车型。
保时捷macan怎么选。
其实保时捷的车都主要是主要的配置，主要是靠选配，它只给你提供几个动力版本的基础价格，剩下的就是选配往上加。
所以我们现在看看macan有几个动力版本，它有2.0T，252马力，售价是588000起步价，然后再往上是3.0T的macan S，340马力，然后再往上是macanGTS，还是3.0T高功率调校，360马力，然后再往上就是macan turbo了，400马力，3.6T。
这个车我最推荐就是基础版的2.0T的macan，这个车252马力已经跑的很快了，六秒多不到七秒的一个SUV，已经没什么可挑剔了，因为它再往上macanS六缸的车，要698000的起步价，70万的起步价。再往上GTS880000的起步价，再往上就是100万的起步价了。对于macan这个车就感觉性价比不是很高，因为macan这个车核心的竞争力是你花50、60、70万，就是50到70万之间能买到一个保时捷的SUV就行了，所以2.0T足够用。
刚才说过其实保时捷的具体配置是靠自己选的，在macan提供的选装配置里面，我比较推荐的一个是20寸的轮子，因为它标配18寸轮子太丑了，保时捷这个车轮子大才好看，选个20寸的轮子，这个选装比较贵，四万多块钱，剩下的配置其实不用选太多，选一个比如说座椅加热，6000多块钱，这个是可以选的，价格不高，其实无钥匙进入也挺必要的，它要11800，这个价格就有点贵了，其实我觉得必要的就是20寸的轮子，再加上座椅的加热，这个是价格还算合适的。
总结就是macan最推荐2.0T的macan，588000的基础价，选一个20寸的轮子，选一个座椅加热，剩下的具体选装细节你自己可以看着办。
保时捷Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，它是保时捷的入门级SUV车型，尺寸比卡宴略小，常被称为小卡宴。为什么被称为小卡宴？不多说了，有图有真相。
保时捷Macan基于奥迪Q5平台所打造，因此在尺寸上也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型。因此，Macan的定位实际上已经非常明确了，如果喜欢运动型suv并不是那么追求空间的消费者，这就是你的菜。
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2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布 汽车 进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国 汽车 流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口 汽车 数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆 汽车 ，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷 汽车 产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题保时捷macan定位于一款中级豪华suv产品，这款车主打高端市场，其出色的品牌知名度和超强的运动基因，都深得追求逼格的消费者青睐，开它出门既优雅有面子，又能让你在城市中获得上佳的驾驶感受。
价格方面，2020款macan低配2.0t，裸车报价在54.5万，全部落地再加购置税48230，车船税420，强险950，商业险15575，上牌500，共合计61.07万左右。保时捷的车没有一个固定的配置，需要选装，当然也有一定的优惠幅度，基本上落地价格在65万上下，具体看选装的配置。保时捷macan外观设计犀利有型，前脸霸气有层次，标志性的四眼大灯格外闪亮，黑色大嘴气场满满，左右黑色獠牙装饰相当有侵袭力，车身侧面圆润性感，下底裙黑色饰条凸显动感，尾部宽扁饱满，贯穿尾灯 科技 范儿满满，双边排气相当有活力。
动力方面，2.0t发动机，参数为185千瓦，370牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在6.3秒左右，加速感觉极为充盈，变速箱响应十分利落，深踩一脚迅速降档，爆发力十足，超车轻松随意。
底盘悬挂结构前双摇臂后多连杆，调教风格很均衡，舒适度较高，对震动的处理相当到位，能轻松化解掉各种突兀的冲击，同时车身姿态保持稳健，过弯侧倾小，转向手感均匀，随速增压线性，开起来坐起来都让人满意。
内饰方面，做工用料没得说，都相当细腻，不过视觉上冲击力没那么强，中央通道密密麻麻的按键有点繁琐，仪表盘也是以机械为主。中控屏尺寸10.9英寸，显示清晰度和流畅度都不错，用起来比较便捷。保时捷内饰都支持个性化选装，想要内饰更出彩就要多花钱了。
空间方面，车身轴距2807mm,后排腿部空间一拳多点，头部一指左右，后排地台凸起较高，坐进去并不宽松，对于家用而言差点意思。后备箱常规容积488升，可扩展至1503升，放倒后排后装载能力还可以。
这台车的缺点。一是噪音控制不是特别好。二是后排空间较小。三是选装比较费钱。四是内饰没有太多冲击力。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车
全新Porsche E-Macan了解下
上市时间：2022年
Macan基础款将被完全被纯电动化打造。而其采用的平台则是Porsche内部高端电动车平台（简称PPE）。在动力方面可预见将提供3个不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其续航里程也将超过50km。
如何评价保时捷Macan？
在保时捷经济状况濒危的情况下，保时捷公司毅然推出了保时捷卡宴这个车型，在第一代宝马X5大获成功后，也跟着宝马X5领导起来的suv车型之风，又凭借保时捷这个金字招牌，也取得了极大的成功，一举扭转原本保时捷经济危机的状况，因此，保时捷卡宴和保时捷帕拉梅拉并称为最不像保时捷的保时捷，但这两款车撑起了保时捷公司营收的大部分份额，可以说是保时捷在两个时期的救世主。
而随着不仅仅中国，乃至全球的suv市场的火爆，各大 汽车 公司纷纷退出各级别的suv车型，用来争夺市场份额，就连保时捷也不例外，隆重推出让豪华品牌中型suv的潜在消费者趋之若鹜的保时捷MACAN，它的定位是和奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5相同的，虽然它的车身长度，后排空间不能和竞品相比，但相对于竞品高半级的品牌定位，动感的车身外观设计，细腻豪华运动并存的内饰设计，良好的底盘调教，加上保时捷的动力系统和号称最快的PDK变速箱，都使得它的可够买性提升的最高，它唯一的缺点就是后排空间，假如您不是经常一家出行，男女老幼都全体出动的话，您直接购买就行了，不用再问同档次的比较车型了。
另外，我最喜欢的就是保时捷MACAN的尾灯设计了，尾款来自保时捷千万级旗舰车型918上的尾灯，可以说它的尾灯设计超越了卡宴，另类的豪华和动感。但是现在这款，完全就是小卡宴啊！没有了之前的风格。这款车其实就是拉低了保时捷入门价格。让更多人买得起保时捷！
具体请移步懂车帝APP 保时捷Macan车友圈和车主交流
我每天开着领克01到公司后再开公司的macan办事，没觉得两者差别有多大，除了价钱差了4倍。
保时捷macan和卡宴的区别
保时捷Macan作为一款同级豪华SUV,展现出了卓越的性能和出色的配置，尽管价格相对较高，但如果你对驾驶乐趣和豪华体验有看追求，那么它绝对是一款值得一试的车型。
入门款Macan配备了2.0T 265马力引擎，动力十分充足。令人惊艳的加速表现，仅需6秒多就能完成百公里加速，让你尽享驾驶的激情。此外，Macan在城市综合油耗方面也表现出色，仅约为8个多，具备了较好的燃油经济性。 这使得Macan不仅能提供强劲的动力，还能满足对经济性的需求。
Macan的外观设计简洁而流畅，线条感十足。独具特色的前大灯和尾灯设计使其一眼就能辨识出保时捷的独特风格。内饰方面，座椅质感出色，营造出豪华的驾乘体验。虽然后排空间略小，但仍然足够容纳乘客，并且配备了高水准的豪华配置，让乘坐者尽享舒适与豪华。
驾驶Macan的感受非常出色，它搭载的动力强劲，底盘表现出色，操控稳定。加速时的迅猛响应令人陶醉，让驾驶者充分体验到速度与激情的融合。此外，Macan还配备了多种智能辅助驾驶功能，进一步展现出科技感。这些功能不仅提升了驾驶的安全性，还增添了驾驶过程中的便利和舒适性，让你感受到前所未有的科技驾驶乐趣。
综上所述，保时捷Macan是一款驾驶乐趣和豪华体验完美融合的豪华SUV。无论是卓越的性能表现，还是出色的配置水平，都使得它成为豪华SUV市场中的驾驶之王。选择Macan，你将领略到驾驶的极致激情和豪华的尊贵体 验！
保时捷macan有什么缺点
保时捷卡宴和macan区别具体如下：
1、两款车配置不一样，卡宴轴距更大，车内空间更大；相比卡宴，Macan的视觉效果更加低矮，引擎盖更加平滑，视觉效果出众。
2、两车在灯组方面都采用“三点式”的设计，Macan与卡宴均采用氙气大灯。
3、尾部造型，Macan比卡宴有更低的视觉重心，相比卡宴略显臃肿的尾灯显得动感十足。
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
保时捷中国价格调整声明
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
