比亚迪f3这么便宜为什么没销量_经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪f3这么便宜为什么没销量_经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

比亚迪F3有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

优点：油耗低，平均油耗大概7L/100KM，在同类车中算是最省油的车，出行成本低。

缺点：就是漆面有点薄，缝隙比较大点，其它也没什么好说的，毕竟就这几万的车，不能跟10多万的车比，有的车主喜欢跟豪车对比，也是不合实际的

外观：外观线条美，我不喜欢的就是尾灯，大灯非常亮、雨刮也软、鲨鱼尾巴可爱。

内饰：刚买回来时候，同事说我的中控很好看，自己就欢喜了。中控桃木显档次啊。就是一到冬天就有异响，有点遗憾了。

空间：比亚迪的车子都这样，大、省油、便宜，靠性价比高现在卖得好像挺火的，我们这好多人都买这车。

配置：总体而言， 性价比不错， 适合家用代步， 油耗也比较省， 适合做第一辆代步车。

动力：我这个车是三菱4G15S的发动机 其实动力不行的主要问题是超车时的提速问题 在其他时候跑起来 动力还是可以的 平时家用也够了

操控：中规中矩 虽然没有指哪打哪的精准 但也还可以接受 毕竟家用车不能当F1开

油耗：油耗在市区的时候8升左右 高速上5.5升左右 综合油耗7升 这个根据个人习惯和路况而定 我假装了低音炮 功放 电容 不知道有没有影响

舒适：空间大，后排宽敞，座起来还是不错的。就是车子的隔音不是很好，如果路面不好的话噪音还是有点明显的，自己做一下隔音应该不错的。希望后面的隔音材料好一些吧。跑高速的就把音响开大一点就好了。

优点：最满意是它的操控性很顺手，车感很好，其实是空间同比其它车型较大。

缺点：钣金内饰缝隙

外观：外观 很经典 最起码远 远的看到这个车 就很直观的 能认出这就是比亚迪F3 .。相对现在的潮流 这车的外形 是有点落后了 。。但是丝毫不影响他的 销量 。 很好的销售 基础是对比亚迪F3 的最大的认可.你说呢

内饰：仪表盘或仪表板-明显磨损或损坏

空间：空间很大 家用完全够用了 。我坐到后面试了试 我身高181 体重100公斤 .还挺宽敞

动力：1.5发动机我感觉够用，只要舍得给油，发动机还是挺有劲的

操控：操控太一般，这里我想说一下，这车根本谈不上操控。底调教完全不适合操控，过山路连续转弯，更是狼狈，因为它的设计初衷就不是为了追求操控而生，加上开过朋友东南菱悦之后，更明白这车就是买菜车。人家才是操控高手。后扭力梁，先天性决定它不是运动的料。60迈过个弯儿感觉车身侧倾太大，你必须减去，觉的底盘太软，不够扎实，太松散，也可能跟我改天然气有关，后备箱里的气罐就150斤，前后比重失衡严重。

油耗：油耗基本上保持在7...8个之间 属于能接受的范围 。毕竟更重路况. 空调..还是很不错了

舒适：舒适性还行，空间宽敞，座椅柔软宽大，貌似还是皮的，估计是好革吧，平时过烂路都懒的减速，直接就过去了。不太颠簸。

经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？

现在提到比亚迪，首先想到的就是电动车和最新的王朝系列车型。不过比亚迪第一款真正爆款的车型其实是比亚迪F3。在最辉煌的2008年和2009年，比亚迪F3以3万元的月销量摘得中国销量桂冠。

那些年，朗逸和轩逸不知道中国销量冠军的滋味是什么，捷达也被它蹭到地上了。现在很多80后对比亚迪F3还是很有好感的，它的出现让他们晋升为车主。

F3当年真的很辉煌，但今天我不打算和你一起追忆。目前几乎所有人都认为F3肯定早就停产了，但现实是比亚迪F3还在售，而且还升级到了国六标准。

比亚迪F3目前在售。

目前比亚迪F3有两个版本，分别是2020款F3和第三代F3。不同的是，2020款F3延续了F3经典的前脸造型，而第三代F3则采用了更新的前脸设计。

020 F3

2020 F3只有一款，售价4.49万。三代F3有两款，售价4.78-5.08万。

第三代F3

动力方面，两款车型均搭载1.5L发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米。传动系统全部匹配5速手动变速箱，没有自动变速箱。

虽然这款车的动力不怎么样，但是这款发动机的另一个亮点就是它的全铝设计，也就是气缸盖和气缸体都是铝合金的。这几乎是这款车唯一的技术亮点。

F3上的1.5L发动机

内饰方面，2020款F3基本延续了最早的F3的外观，今天看起来很过时，完全不像2020款。

内饰做工和用料基本都省了，除了最基本的功能和配置，其他几乎没有。至于质地和工艺，完全谈不上。

第三代F3内饰的设计感略有提升，但只能说没那么复古。

7月份两个版本车型总销量在2000辆左右。虽然2000不多，但对于F3这样的古董车型来说，其实也不算少。

这款车今天还有什么值得买的理由吗？我觉得这款车比较老气，但还是有两个卖点:第一，当然是价格。4万多的销量已经很便宜了，终端能拿到5000左右的优惠。也就是说2020款价格基本在4万，三代F3只贵两三千元。

第二个原因是皮革耐用。虽然质感很差，但是这款F3的车经过了市场的考验，使用的技术也比较老套，基本属于烂的级别。

所以，如果你只是想用最低的价格满足最基本的交通需求，那么比亚迪F3其实是市面上为数不多的性价比最高的选择。

当然，如果预算只有4万左右，其实一些质量比较可靠的二手车可能也是不错的选择。

如何看待现在还在卖的古董比亚迪F3？欢迎留言讨论。

百万购车补贴

吉利金刚：热销多年终于停产，没有“熬过”F3，便宜实惠可惜了

对于主流的汽车品牌来说，旗下都会有一款拿出手并且称得上是经典的车型。其中吉利的帝豪，哈弗的H6以及大众的朗逸，显然成为代表和我们见面，即使在如今，依旧是作为自家的名片呈现出消费者眼前。而今天要说的这款国产紧凑型车，同样可以用经典二字来形容，它就是出自比亚迪之手的F3。

如果经常了解比亚迪的朋友都知道，虽然目前在燃油以及新能源领域混得如鱼得水，但将目光回到十几年前，主打廉价家用的F3，无疑肩负起了销量以及树立品牌的重担。要知道，任何车企都会经历从小到大，从无到有的过程。很明显，F3就成为了当时比亚迪发展的缩影以及结晶。

再怎么说，作为总销早已突破百万台，昔日王者之称的F3，论起知名度以及保有量都占有很大的优势。毕竟这类低端市场，依旧有发展空间，并且不需要投入太多的研发成本就能获利，可谓名利双丰收。我想这也是为什么现如今比亚迪一直不停产F3的原因。

毫无疑问，论起比亚迪F3最大的卖点，还是在于价格层次上。正所谓新意不够，低价来凑。指导价保持在4.39-6.59万元之间，其中国六经典版本，4.49万元的价格，更是为我们诠释了亲民的定义。之前不少朋友都说，F3已经没有任何购买意义了？那么实际情况真是如此吗？不妨一起来看看吧！

秉承着忆苦思甜的原则，首先来介绍经典版本的F3。至于外观设计，我觉着只能用经典情怀来形容了。无论是前脸还是尾部造型，都没有任何自己独特的设计语言，花冠的换标车，算是我对于F3造型的评价。

当然放在如今，依旧能够坚持自己的原则，把花冠熬到停产，用调侃的话来形容，那就是造型致敬花冠。试问，能够做到十多年不换脸，并且不停产的同价位车型，又有多少呢？至少从这点分析，比亚迪F3的确成功了。

而内饰方面，也是有着浓郁的年代气息。四幅式方向盘，近乎照搬花冠的造型布局，都让它无愧经典的称号。如果能够再加点木纹装饰板，把BYD车标换成丰田，完全没有任何违和感。平心而论，不用我说，大家也能看出，这款国六版本的F3，就是为了节约成本而生。虽是2020款，但活生生就是05年的模样，唯一能够称赞它的词语，我觉着除了怀旧别无二词。

相比于外观内饰，配置更是让我们体会到了什么叫做极度简约。成本以及价格的原因，安全气囊没有，驻车雷达，没有，ESP更是想都不用想。估计当我们去4S店，销售人员介绍F3的时候，标配胎压报警，很有可能成为着重介绍的亮点。

如果看不上国六版本F3配置低的话，并且生活在没有实施国六排放标准的城市，我觉着国五版本的F3，倒是可以考虑一下。其中国五入门版本，和2020款保持一致，无非就是符合国六排放罢了。而时尚版到精英版，则是14年改款车型。上升到这一版本，整体造型相比于经典也有了一定的提升。虽然依旧可以看出老款F3的影子，但通过细节以及线条的改进，使其更加符合主流的审美眼光。或许少了老款F3经典的味道，但多了现代化的质感，还是可以肯定的。

至于内饰方面，也做到了全面整容。不可否认，依旧是大面积硬塑料充斥其中，但中控造型以及设计，更加富有科技感可言。并且物理按键分布也做到了对称美，最为重要的一点则是，品控以及细节处理有了很大的提升。

再看配置，就拿手动精英版本分析，指导价为4.89万元，装配了主副驾驶座安全气囊，一键启动，无钥匙进入。尤其是一键启动和无钥匙进入的应用，也算是F3在同等价位的独特亮点。价格便宜，并且有了现代车型该有的味道。从这点分析，在特定的地区，价格同样4万出头的精英版本，比起经典版本，更具购买的意义和价值。

相比之下，指导价为5.59-6.59万元的手动自动挡顶配版本，才是最能体现出F3诚意的地方。其中外观设计上，彻底摆脱了老款F3的模样。造型犀利运动的前脸布局，大尺寸镀铬装饰条，同样起到了很好点睛的效果。多辐条运动轮圈，棱角分明的尾灯组合，都表明了自身顶配的身份。

内外呼应，作为一款合格家用车的基本准则，在顶配F3身上也很好凸显出来。对称式的内饰造型，中控台上部空调出风口呈现出X设计，俨然有着几分变形金刚的既视感。黑色和镀铬装饰条加以点缀，个人感觉，论起档次感，即使用如今的眼光去看待，也丝毫不过时。

不可否认，自动顶配版本虽然有着自动挡，ESP，上坡辅助等配置加持，但个人并不推荐它。问其原因也很简单，这类消费者之所以考虑F3，主要就是因为预算有限。但6万以上的价格，目前同等国内阵营中，可供选择的主流，且颜值配置更占优势的车型并不少。也使得顶配版本只能作为F3系列的拔尖存在而已。一句话来说，那就是买它可以，但没必要。艾瑞泽5，远景哪个不比它有新意！

一款车型在造型以及新意不占优势的前提下，要想被消费者认可，除了价格便宜，经住考验的质量才是重中之重。可见，这就是比亚迪F3的杀手锏。时隔多年后，还是熟悉的1.5L发动机，唯一的区别就是从之前的三菱4G15引擎，变为BYD473QF发动机。

不变的就是皮实耐造的品质，之前都说开上桑塔纳，走遍天下都不怕，对于F3同样适用。只要是不太刻薄对待它，别管机油好坏，按时保养的情况下，根本不用担心开坏。

总结：F3作为比亚迪久经沙场的功臣，面对当下多次洗牌的市场，只能沦为边缘，继续发挥自己的余热。虽然很多方面，已经很难满足当下大多数消费者的需求。但如果预算特别吃紧，并且需要一台省心车型用来代步的话，昔日王者之称的F3，依旧值得为之入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当吉利坐上自主品牌“老大哥”的位置上，无数人开始知晓这个品牌。但是正如戏台子上说的一句话“台上一分钟，台下十年功”，吉利的成功也并非一朝一夕，只是在多年前，我们并不知道这个弱小无名的品牌。吉利缤越、吉利icon等等车型已经上市便备受瞩目，在销量方面的成绩亦是不让人失望，以至于多数对吉利产生了解的人只当这些新车便是吉利的全部，实际上，见证吉利十多年历史的是一款叫做?金刚的小型轿车，曾经，这款车被称为国产“威驰”；但遗憾的是进入2020年后这款老牌车型终于停产了，没有熬过同时代的比亚迪F3实属有些遗憾，毕竟同价位能选择的车型也就它俩了。

这款车的销量在四五线城市一直表现良好，一是因为它的价格低，更重要的是，这款车十分耐造，虽然价格不过四五万，但是40万公里的里程亦或是十年之后却不需要大修的整车品质让人省心；最后，如今吉利发展迅速，备考这棵一线自主品牌的大树，售后也更让人安心。

首先，对于金刚这款车能产生好感的必定不是要求颜值、配置、动力兼具的消费者，毕竟，作为一款起售价不到五万的车型，金刚无法在每一方面都交出满意的答卷。小尺寸的横幅式中网、形似如意的大灯，都让这款车有着十年前的气息，略显老态。

侧面线条极度的流畅简洁，造型中规中矩；三角形尾灯搭配贯穿式银色镀铬饰条，造型并无亮点，自然也比较经典耐看。

外形并不是金刚的特长，但是对于这一级别的轿车，金刚在空间上面的实用性还比较令人满意。车身的长宽高分别为4342/1692/1435mm，轴距为2502mm；常规状态下，行李箱容积为468L，且后排座椅支持等比例放倒。当身高约175cm的体验者乘坐前排时，头顶空间约余两拳，乘坐后排时，头顶空间大于一拳不足两拳，退步空间超过两拳，宽敞性依旧不错。

金刚在内饰设计方面，延续了上一代的风格，?环抱式的中控台与如今的主流审美有些差距，大面积硬质塑料材质的采用在这款车上毫无悬念。配置方面，指导价6.59万的顶配车型上配置了一台触控式中控屏，其余车型则需要选装，支持原厂互联、车联网以及蓝牙/车载电话、全系标配LED大灯、标配皮质座椅、部分车型带有天窗、后驻车雷达、倒车影像等；入门车型不具备安全气囊，这一点有点让人失望。

动力方面，金刚搭载的是吉利自主研发的1.5L自吸式发动机，最大马力为102PS，最大扭矩为141N·m，数据上的表现看起来比较肉，但是金刚主打手动挡车型，匹配的5MT变速箱，驾驶起来并没有想象中的肉感，动力完全满足日常需求；自动挡车型匹配的是4AT变速箱；百公里油耗约为7L。

简单来说，这款诞生十多年，见证了吉利发展历史的车型并不如主流车型能够在短时间内引起大家的喜欢，无论在外形设计还是配置方面，金刚都没有花里胡哨的手段去吸引注意，但是这款售价不足五万的车在品质上的硬性条件却让一众车主为其折服；有人戏称，金刚便是“买发动机送车”的典型案例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。