大家好！今天让小编来大家介绍下关于欧洲为什么都是旅行车_欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，为何国人就认SUV？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，为何国人就认SUV？
3.旅行车和suv的区别，旅行车的优缺点有哪些
4.旅行车为什么会这么火
为什么欧洲很多普通轿车的旅行版，却很少suv？suv也有很大的容纳行李空间啊
首先要说的是SUV具有一定的越野性能（国内的SUV几乎没有越野性能，都是伪SUV),这样SUV的油耗就会很高，而欧洲人基本上很低调务实和环保，他们认为汽车基本上是代步工具，或者是客货两用车，所以，不去越野的话，他们基本上不会考虑SUV。
欧洲人喜欢自驾旅行游玩，他们的路况好，几乎没有过路过桥费。所以他们喜欢带上一些旅行装备，用旅行车去郊游什么的。
如果他们需要越野，他们会考虑路虎，改装过的五十铃或者悍马之类
代步一般都是小车。因为他们会考虑油耗和环保。
反而出租车都是中大型车。
欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，为何国人就认SUV？
作者：褚韵文
这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中，但是随着时间的推移，它们又逐渐消失。
伴随汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人心中，它们是情怀与实用的结合，并且喜欢它们的人会为此痴迷，这就是有着多年历史与传承的旅行车。
诞生于美国
虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲，但是要提到这一类车型的起源，我们还是要越过大洋，来到那片广袤的美洲大陆。
在汽车诞生之前，主要的交通工具便是马车，为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受，人们设计出了更大更宽敞的车厢，Station?Wagon这个词或许就是诞生于那个时间。
在此后，同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon，也就是我们现在口中所说的旅行车。
福特Model?T?Depot?Hack
在上世纪20年代，火车是公众最为常用的出行方式，拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。
于是，一种以钢材质为主要底盘结构，以木材打造货舱的车型应运而生（当时并不是整车制造为主，通常客舱为单独打造），这或许就是旅行车最早的雏形。
这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的，更像是一台货车，随后封闭车厢的使用，让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。
木制客舱有一个特点，就是比较娇气，保养、维护都比较费时费力，但是正因为这一点，拥有木制车身结构的旅行车受到了当时上流社会的青睐。
1942年克莱斯勒Town&Country
直到现在，我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现，在上世纪三四十年代的美国更是如此。
克莱斯勒Town&Country是那个时代的代表，不是说这款车出现得最早，也不是说它卖的最好，但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。
水星Eight?Station?Wagon
福特Custom?Deluxe?Country?Squire
同时代中比较有特色的车型还有Mercury（水星汽车）的Eight?Station?Wagon、福特的Custom?Deluxe?CountrySquire等，那种经典的流线型车身，配合精心打理的木制材料，放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆，现在想想当时的人还真是会享受。
这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期，但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。
并且，战争也让美国在工业技术上有了一定的发展，在战后的复苏阶段，全钢车身开始出现，相对于木质结构车身，这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。
Willys?Jeep?Station?Wagon
第一款以纯钢材打造的旅行车便是以二战中赫赫有名的威利斯吉普打造而来。
1946年，Willys?Jeep?Station?Wagon，这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车，和之前那种流线型的设计有了太大的反差，但是这台车或许能够被称作为现代旅行车的鼻祖。
普利茅斯Deluxe?Suburban
在1949年，第一款以轿车底盘打造的全钢制车身旅行车由普利茅斯打造，叫做Plymouth?Deluxe?Suburban，在次年，普利茅斯也停止了打造木制车身的计划。
往后的五十、六十年代，旅行车在美国呈现出一种“百花齐放”的状态，各个品牌都在推出自己的产品，并且也留下许多被后人奉为经典的一代名车。
1957年雪佛兰Nomad
这个时代的车辆有些比较明显的特征，其中一个就是车身高度变得越来越低，越来越扁平化，玻璃的尺寸变得更大，一些火箭的设计灵感也成为那个时代的流行元素。
上面中的这台Chevrolet?Nomad不论用什么时代的审美都可以称得上非常吸引人了。
1968年福特Country?Station?Wagon
前面说到木制车身被钢材取代，但是人们并没有忘掉木材所能带来的豪华视觉效果，于是在钢材的外面，人们会覆盖上一层实木或是仿木材饰板，借此提升整车的品味，也让自己拥有的车辆更有复古气息与情怀的加成。
其中福特的Country、水星的Colony?Park都是比较有特色的代表车型。
水星Colony?Park
时间来到上世纪七十年代，石油危机的出现让旅行车的销量出现了较大幅度的下滑，并且随后SUV、皮卡的出现让“喜大”的美国人有了新宠。
但是旅行车并没有因此走向没落，反而在大洋彼岸的欧洲大陆搞得风生水起。
在欧洲风生水起
1953年沃尔沃PV445?Duett
让欧洲人非常喜爱的旅行车并不是在美国市场衰落之后才进入到欧洲消费者的视野。要说最早在欧洲推出旅行车类产品的厂家，就要提到沃尔沃。
在上世纪五十年代，沃尔沃推出了一款名为PV445?Duett的双门旅行车，用现在的眼光可能叫做厢货更合适，让其出名的也是它优秀的装载能力。
沃尔沃P120?Amazon
1994年TWR沃尔沃850?Kombi?BTCC
到了1956年，沃尔沃P120?Amazon的出现可以说将现代设计与实用性进行了有机的结合，起码不让品牌下的旅行车看起来那么low。
旅行车对于沃尔沃来说是有一定的传承的，P120之后又有了140、240等车型的推出。90年代的850可以说非常经典，不仅搭载了当时比较先进的技术，甚至还参与到BTCC的赛事当中，成为赛场上最“另类”的一台赛车。
梅赛德斯-奔驰E级旅行车
对于德国品牌来说，它们的起步是要晚于沃尔沃，梅赛德斯奔驰在上世纪六十年代推出了一款S级的旅行车，但是之后并没有出现后续车型。
到了七十年代后期，基于W123推出了E级旅行车，这款车在欧洲一经推出便迅速俘获了消费者的内心。
F1?Medical?Car?AMG?C-Class
此后的奔驰E级车基本上每一代都会推出旅行版车型，在更加入门的C级轿车上也有覆盖。
此外，AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧，而且在近几年的世界一级方程式大奖赛中，梅赛德斯AMG?C级旅行版车型也是作为赛场上的医疗车。
宝马545i(E61)
鉴于旅行车这种在公路上有着更好的行驶特性，并且极为全能的车型，欧洲其它的各大品牌都相继推出基于轿车的旅行车版本。
例如宝马的3系、5系，在这些车里，尤其以那台5系E61最让我“垂涎欲滴”。
奥迪RS?2?Avant
在这些品牌之中，奥迪的旅行车或许是最能够和“性能”挂上钩。C4时代的S4便使用V8引擎，后面的RS?2Avant更是直接使用了保时捷911的轮毂等配件。
再往后的RS大家就应该比较熟悉了，而且奥迪的对于车系的命名也更清晰，近几年在国内备受关注的RS?6?Avant更是被车迷赋予了“地表最强买菜车”的称号。
雪铁龙第一代C5?Break
沃尔斯豪尔Insignia?VXR?Sports?Tourer
除了德国这几大品牌，欧洲其它国家同样比较重视旅行车产品。例如法国的雪铁龙C5?Break，这里的Break并不是指刹车，而是法国人对于旅行车的一个称呼。
英国也有沃克斯豪尔的Insignia旅行版，其实这个车的样子大家很熟悉，就是国内的别克。
此外，还有一种与旅行车的长相非常相似的车型，如果对这类车型不了解的话，很容易将其归到旅行车一类，其实它们有着自己的名字，Shooting?Brake。
梅赛德斯-奔驰CLS?Shooting?Brake
18世纪维多利亚的贵族们对于狩猎情有独钟，汽车出现之后取代了马车，Shooting?Brake猎装车依旧不能少，毕竟要体现出权贵们的身份地位。这些车有什么特点？
动力要强劲、样子要高贵、内装要奢华，最重要的是有一个能放下打猎长枪的储物空间。
阿斯顿·马丁Vanquish?Zagato?Shooting?Brake
普通品牌的车型似乎很难满足以上的所有要求，而且现在也没有多少人去拿着枪去打猎，这时候ShootingBrake对于车辆的含义更多是品牌血统的展示，或是充沛动力与豪华设计的体现。
国内不温不火
旅行车在国外是实用的象征，但是到了国内却被贴上个性的标签。
其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内，例如广州标致引进的505?SW8、还有大众的桑塔纳旅行（Passat?B2）。
标致505?Break（SW8）
别克赛欧S·RV
到了21世纪，别克赛欧是在我这代人心中印象比较深刻的车型，那个时候正好是对汽车的启蒙阶段，其10万级的价格也让旅行车走进越来越多的家庭，或许它在国内拥有着旅行车的最多销量。
到现在的二十多年时间，期间各大品牌推出的旅行车也有多款，但是无法形成像SUV的那种火爆，并且SUV的出现也侵占了大量旅行车的生存空间。
在现在我们能够见到的旅行车大多都价格不菲，因此成为一种“小众车型”
国内消费者选择旅行车，与其说是购买一台喜欢的车，不如说是选择一种向往的生活方式。
毕竟购买旅行车的价格在同品牌或是非旅行车之间有着太多的选择，而且旅行车相对SUV、MPV来说，或许更能凸显对于生活品质的追求。END
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旅行车和suv的区别，旅行车的优缺点有哪些
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由于汽车文化不同，在加上生活习惯有影响，每一个地区喜欢的车型也有所差异，相信很多车友都注意到了，欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，国人喜欢SUV。
目前国内是汽车领域最大的市场，车型种类也比较齐全，小型两厢车，轿车，MPV车型，以及SUV车型，那么为什么国人就认SUV呢，让我们逐步的分析一下。
欧洲人不但喜欢旅行车，而且旅行车也是欧洲人发明的，欧洲地区的车友，将工作和旅行休假划分得很明确，工作就是工作，休假就是休假，每年都抽出时间去各地旅行，一辆旅行车就满足了家庭出行的需求，后备箱超大，部分车型还具备四驱系统，走轻微的烂路也没有问题。
除了旅行时开旅行车，平时工作上班代步他们更喜欢两厢车，车身短小，操控性好，停车也方便，油耗也经济，欧洲国家城市道路并不是非常宽敞，所以务实的欧洲人也愿意在市内驾驶两厢车。
美式大皮卡在美国销量第一，每次汽车销量排行榜，都是皮卡排在第一位，美国汽车便宜，但是汽车保养和维修比较贵，也就是说人工费不便宜，所以家里有一辆皮卡车，非常实用，能当作SUV，也能当作一辆货车使用，一举两得。
美国农场也比较多，每一个农场都会有一辆皮卡车，有的皮卡车龄已经很长了，车主还不舍得换，说明了美国人对皮卡车比较偏爱。
日本独爱MPV车型，他们的MPV车型在国内叫小型MPV，在日本叫K咖汽车文化，像铃木北斗星，浪迪就是典型的K咖汽车，在日本，几乎每一个汽车品牌都生产小型MPV，款型大致上也都是千篇一律，方方正正的外观，内部乘坐空间比较紧凑，但不是很拥挤，小车排量比较低，大多数车型排量不足一升，不但环保，而且还节省能源。
小车的价格其实并不便宜，但对于厂家和消费者都有相应的补贴，所以这种小车几乎人手一辆，日本道路狭窄，能源不是非常充足，这种小型合资车，是最适合不过了。
国人喜欢SUV车型，原因有很多种，有人说，国内地大物博，路况也比较复杂，家里如果买一辆汽车，SUV是比较好的选择，因为SUV车身底盘高，通过性强，有的车型带四驱系统，还可以轻度越野。
现在的汽车工业非常发达，SUV的驾驶感和舒适性能够媲美轿车，如果一个家庭只买一辆汽车的话，SUV比较适合。
自从国产汽车崛起之后，拉低了乘用汽车的售价，国产SUV车型10万以内各方面都很不错，10万以上的SUV车型，还拥有六个或者七个以上的座椅，用途比得上MPV车型。
很多车友选择SUV可以家用也可以商用，商用就是平时拉一些货物，家用出门办事看着也比MPV车型有面子，所以国人选SUV车型就是看上它的实用性。
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旅行车为什么会这么火
在国内如果你想自驾出行，相信大家首先想到的都会是开一辆SUV。但其实这个世界上还有一种专门针对自驾出行的车型叫旅行车，旅行车具有轿车的舒适性和操控性，同时还具有SUV那样大尺寸的后备箱，既能满足乘坐舒适性需求也能满足装载需求，这就是旅行车和SUV的区别。旅行车的优缺点有哪些？
正如上文提到的，旅行车的优点就是具有轿车的舒适性和操控性，并且还具有SUV的后部装载能力。一般来说旅行车都是在轿车的基础上研发的，譬如说奥迪A4 allroad、奔驰E级旅行版等等，因为旅行车与轿车具有相同的底盘，所以操控性和舒适性才能非常相像。 同时又因为旅行车将后备箱的高度提升到与车顶平齐，所以整个后背箱的装载空间就有了非常大的提升可以与SUV媲美，出外旅行的时候后备箱就可以容纳更加多的行李物品。 至于说旅行车缺点，可能在外观造型上旅行车并不符合大部分国人的审美，毕竟中国人讲究有头有尾，没有屁股的两厢车会有点难接受。同时旅行车普遍价格都比较高，低价的旅行车看起来又比较低端不上档次，对于爱装逼的国人来说同样不太合适。 其实从旅行车的优缺点来看，可以明显看出旅行车的优点是非常符合我们日常用车需求的，而缺点其实也并不是特别严重的问题，但为什么在中国就是火不起来呢？ 原因就在于旅行车在国内的定位和生存空间比较尴尬。欧洲之所以流行旅行车是因为欧洲道路状况好环境好，人人都喜欢喜欢和享受自驾游，国内虽然也不乏喜欢自驾的人，但他们更多是享受终点的景区风景而非自驾过程中的感受。 并且在国外，你可以发现MPV基本上都是货车，而如果要一家出行的话外国人会一家开两三辆车一起去，而不是像国内的一车装满。就算是一车装满，国外通常都会使用小巴一样的房车或者在车后面拖个移动房车，总之MPV基本上就不是用来家用的。 反观国内，如果要一家出行那么比旅行车空间和舒适性更好的MPV会是首选，哪里还轮得到旅行车。所以说旅行车在国内是夹在了轿车和MPV之间，这样的生存环境和市场空间注定MPV一直都是小众车型。 提醒：在微信公众号回复选车，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌，旅行车的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。
旅行车，其实就等于一辆加强了底盘，并将乘员舱与后备厢融为一体的大号轿车。相比SUV，他有着轿车化的操控和油耗，对比轿车，他的后备厢更大。在越来越多的舆论开始探讨“我们是否真的需要一辆SUV”的时候，旅行车仿佛就是个综合了SUV与轿车优点的最佳理性答案，理应迎来春天了。
