大家好！今天让小编来大家介绍下关于三缸发动机为什么会抖动_3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪？3缸为啥会抖？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪？3缸为啥会抖？
3.日系车的三缸发动机抖动怎么样？
三缸发动机后期抖动严重吗
三缸发动机后期抖动严重。三缸发动机会越来越抖，三缸的发动机抖动问题后期会更加严重，但是更换机角等零部件后抖动的情况会缓解。
发动机的工作分为进气、压缩、做工、排气四步骤，如果是四缸发动机来分担这四个步骤，工作的连贯性就会好很多，相当于一缸分担一任务，如果换成是三缸发动机，就等于少了一缸来分担任务，就会造成中间的工作有时会出现些许的中断现象，并不连贯，同时偶数缸的发动机，两两之间能够抵消一部分活塞运动带来的震动，而奇数缸就会少了一缸来抵消震动，所以抖动的现象就更严重了。
现在三缸车的抖动通过平衡轴等机构消减了很多，新买的三缸车抖动一般都会感觉不太出来，但是用了五年后抖动肯定会加重，发动机的机件用久了会发生磨损、老化的现象，就算是正常的四缸车开久了也会出现抖动的情况。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
3缸、4缸、6缸、8缸、12缸发动机差距在哪？3缸为啥会抖？
发动机缺缸失火的原因及发生时的症状
发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。
需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。
发动机缺缸失火的原因可分为两大类
一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。
二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。
发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。
发动机缺缸的解决方法：
1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。
日系车的三缸发动机抖动怎么样？
在聊发动机的气缸数量之前，首先我们要知道发动机的工作原理，就是通过将汽油雾化送入到气缸压缩燃烧，再由变速箱将产生的动力传输给驱动的，从而推动汽车前进。而发动机气缸数量的多少不仅会影响发动机的性能，还会影响动力输出的连贯性。目前市面上汽车发动机常用缸数有三缸，四缸，五缸，六缸，八缸，12缸。
一般来说，在汽缸直径相同的情况下，缸的数量越多，一次就可以燃烧更多的汽油，产生的能量也就更多，发动机的输出功率自然也就越高。这个也很好理解，毕竟，一个和尚挑水比较吃力，两个和尚排水相对就比较轻松。但是高速的增加会造成汽车排量的增加，随着排放标准日益严格，很多车型的排量都被限制住了，而在同等排量的情况下，缸的数量越多，气缸的直径就会越小，转速就可以得到提高，也可以获得较大的输出功率。简而言之，气缸数量越多，确实是可以提升发动机的性能和功率，另外气缸数量的多少也会影响发动机动力输出的稳定性。我们就拿市面上最多的三缸和四缸来做一下对比。发动机在工作的时候，一个运转周期内可以分为四步，吸气、压缩、做功、排气。
在一个周期内，活塞曲轴会转两圈，也就是720度。四缸发动机，在一个循环里可以做功四次，每次180度，刚好是720度。而三缸发动机，每次同样是180度，但是中间就会出现两次空档期，这就会出现，因为动力中断而导致抖动的情况，所以在早期，市面上大部分的家用车型，都是采用四缸和六缸，而我们常说的L型和V型发动机，主要指的是气缸的排列形式，L型发动机，就是我们常常说的直列发动机，采用的是经典的直列排列方式，直列发动机具有构造简单，成本低以及稳定性强的优点，非常多的家用车，都会配备直列发动机，而微型的排列方式，就是气缸成V字型布置。
微型发动机的特点就是结构复杂，但是体积会更加的小，可以释放前机舱的空间，以便配备更加复杂的悬挂系统，同时它还兼顾了稳定性，所以很多高档一点的车子，都会配备V6发动机，而它最大的缺点就是贵，买的时候贵，后期维修保养起来也是很贵的。
以上讨论的都是和发动机的气缸数量相关，在以前买车的时候，大家根本就不会考虑这些问题，只是随着三缸汽车，越来越多发动机气缸数的问题，才会慢慢被大家拿来讨论。
作为日系车的三缸发动机最先进的代表，全新一代奇骏就是一个很好的例子，其所携带的VC-Turbo超变擎300已经从源头上克服了抖动问题。搭载VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。首先在源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；其次，此外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后我们还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。从这辆车中可以出来了为了抑制三缸车的缺点，应用了许多先进的知识，也可以看出来厂商对三缸车的重视程度。现在全球受到了节能减排浪潮的影响，我国排放要求也很严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，选择三缸发动机也是当下各大车企在此大背景下的最好的选项。在未来的发展当中三缸发动机的发展也会越来越好，无论是厂商还是消费者对于三缸车的接受程度也会越来越高。
