大家好!今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么用油_既然柴油比汽油动力更足为什么大多数汽车用汽油呢?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.车子费油的5个原因2.既然柴油比汽油动力更足为什么大多数汽车用汽油呢?
3.汽车为什么费油
车子费油的5个原因
车子费油的5个原因
一、发动机进气量不足,节气门、进气道有大量积碳,是如何导致油耗变高的?
长时间不更换空气滤芯。
如果空气滤芯长时间没有更换,那么发动机吸入空气时,阻力就会变大,进气量就会下降。要是节气门或者进气道上有大量积碳,发动机吸入空气时气流就会不稳定,这些情况都会导致发动机进气不足,出现燃烧不充分的现象,这时行车电脑为了保证发动机正常工作,就会发出指令多喷油,如此循环就会非常浪费燃油,车子油耗也就会越来越高。所以定期更换空气滤芯,和清洗节气门、进气道积碳是非常有必要的。
二、使用了高粘度机油,油耗为什么会变高?
高粘度机油增加发动机内部运转阻力。
有的车主老哥盲目相信只要选择黏度比较高的机油,就会对车子的发动机更好,但其实并不是这样的,比如日产骐达,它的用户手册上,就明确要求使用0W-20标号的机油,但是如果给这台骐达更换了5W-40标号的机油,发动机里面机油的流动速度就会变慢,还会增加发动机内部零件的运转阻力。
多看随车用户手册。
那么为了保证发动机有足够的动力输出,行车电脑就会通过增大喷油量来保持动力,这样就间接地导致油耗增加,所以千万不要随便选择加机油,一定要根据维修手册上要求的机油标号来选择机油。
三、氧传感器出现故障,是如何让车子油耗变高的?
混合气体黄金比值。
氧传感器的主要作用就是检测尾气中的氧浓度,并且向行车电脑反馈氧浓度信号,行车电脑会根据这个信号来控制喷油量的大小,从而将发动机燃烧室内的混合气体空燃比尽量控制在14.7:1这一黄金理论值。如果氧传感器故障,就无法向行车电脑反馈尾气中的正确氧浓度,行车电脑就无法正确控制发动机喷油量。
定期检查氧传感器。
那么此时行车电脑为了保证发动机不熄火,就会选择多喷油让发动机保持正常工作,这样就会造成车子的油耗上升,所以我建议是15万公里检查或者更换氧传感器,或者是发动机故障灯亮时,也要仔细检查一下氧传感器,坏了就第一时间换掉,其实自己换也很简单。
四、刹车分泵抱死,为什么会让油耗变高?
刹车分泵抱死。
刹车分泵抱死就好比开车的时候一直踩着刹车,刹车片一直在摩擦刹车盘,这样车子行驶时的阻力就会变大,平时不用踩很深的油门,车子就能跑起来,分泵抱死后就得深踩油门,才能保证车子有足够的动力,所以自然油耗就大幅上升了,这种情况就需要检查更换刹车分泵了。
错误的开车习惯。
还有一种情况就是开车的习惯有问题,因为有的车主开车的时候,就喜欢一只脚踩在油门踏板上,另一只脚搁在刹车踏板上,这样车子行驶的过程中,等于是一直踩着刹车在跑,同样会增加车子的油耗,虽然不能理解这样的开车习惯,但在现实生活中是确确实实存在的,这个习惯不仅不好,而且非常非常非常危险,所以一定要改掉!
五、火花塞长时间没有更换,油耗为什么会越来越高?
火花塞点火性能下降。
我们都知道火花塞的主要工作就是点燃发动机缸内的混合气,混合气体宝让从而让发动机产生动力,如果火花塞长时间没有更换,点火性能就会逐渐降低,慢慢的有一天就会点火故障,无法点燃混合气,这样不仅浪费喷射的燃油还会浪费一次点火循环,发动机就会出现缺缸、失火、抖动的故障;
不同火花塞的使用寿命。
火花塞的材质有很多种,常见的普通铜芯火花塞的寿命,只有2~4万公里,铂金火花塞的寿命一般在6~8万公里,铱金火花塞的使用寿命一般在8~12万公里,大部分车主都是取火花塞寿命的中间值更换火花塞。如果活塞积碳过多,或者说外力导致火花塞损坏,都影响火花塞的使用寿命,所以最好1~2万里就检查一次火花塞,检查时发现火花塞不正常,能保证第一时间更换掉,这件事自己就能很轻松完成。
既然柴油比汽油动力更足为什么大多数汽车用汽油呢?
就算是不开车不懂车的人,估计说到汽车加油的事情也都懂,一般轿车都是加汽油,而那些大货车就是直接加柴油,那么大家到底有没有思考过这么个问题,那就是为什么轿车都是使用的汽油,而大货车则是使用柴油,这二者的选择到底有着什么差异呢?现在我们来详细的说说里面的讲究。
在弄懂这个问题之前,我们应该了解的是,汽油和柴油可都是从地下开采而来的,汽油和柴油在没经过炼化之前统称为原油,而原油主要的成分为碳和氢,这些碳分子和氢分子会形成不同链状和环状,而链状和环状大小会直接影响到它的沸点。如果最后炼化的原油种类不同,那么这里面的沸点当然也是有所区别,而每一种沸点又是对应不同的发动机,动力强劲的发动机当然需要沸点更高的燃油。
而在加热原油的过程当中,约40至205度会分馏出液化石油和汽油,在250-350度的沸点会分馏出柴油,比这个沸点更高的会分馏成润滑油,而由于沸点的不同以及燃油结构的不同,使得这些燃油燃烧的效率也会有所差距,一般汽油虽然沸点比较低,而且还是更加的粘稠,所以导致了汽油更难被燃烧。
柴油虽然燃烧的难度会更容易一些,但是由于分子的结构有所差异,所以每单位体积的柴油释放的能量可能比汽油要大的多,那既然柴油能产出更多的能量,为什么小轿车不使用柴油,而使用汽油呢?这就到我们要说的重点了,也就是发动机的匹配问题。
如果要想发挥出柴油的最大的能力,也就是说让柴油燃烧的更加充分,那么就必须得匹配更高强度和更大体积的发动机才行,而发动机一旦变大,那么在行驶的过程中也会导致车辆震动和噪音的变大,如果把一个更大的发动机安装在轿车上,先不说那种巨大的震动力,就算是轿车的小身板也无法承受那种巨大的发动机吧,而且轿车本身需要的动力就比货车要小的多,所以轿车才会采用燃点更低和能量产出相对较少的汽油。这样也就最大限度的减少了发动机的重量和体积,同时也降低了噪音和震动。
当然轿车的发动机排量一般也就是2.0T左右,动力稍微强劲一点的越野车,可能发动机的排量到达了3.0T左右,对于轿车的整体车身来说,这么大排量的发动机足够支撑这辆车行驶下去了。
汽车为什么费油
由于二种油的燃点不同压、压缩比不同造成二种发动机的性能不同。柴油机体积庞大,转速比较低,自重量大制造轻便车型有一定的难度。汽油车的转速比较高,体积小,自重量轻适合制造轻便车型。这都是油的燃点等天性决定了后天的造型。
主要跟汽车的排量、百公里油耗,还有当前油价有关。
具体分析如下:
1、百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。
2、排量(Sweptvolume),液压传动专用术语,是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。一般而言,排量越大,百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的,起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考:排量;整备质量;满载质量;发动机实际工况(转速、输出扭矩);路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
例如:
1、当地油价。另外,92号汽油与95号汽油价格也不一样。
2、车的油耗本身就没有一个固定的数据。发动机技术状况、汽油的热值、传动系统的阻力、轮胎的气压、道路种类和拥堵程度、整车的风阻系数、行驶速度、车辆的自重和载荷、司机的驾驶技术等客观因素,都会影响油耗。
特别是在市区行驶,各种红绿灯、堵车,车子走走停停,跑不起来。同样的路程,油耗肯定要比跑高速的多一些,油费相应的也就多了。
3、汽车排量的不同。小排量汽车的油耗,主要看车重,与排量本身关系并不大。2.0排量以上的车,受排量因素的影响就比较大了。
平常所说的百公里多少油,是指一百公里汽车用了多少升油,例如百公里8个油,就是100公里耗油8升,8÷100,就是一公里的油耗,也就是一公里油耗为0.08升。
如果想算多少钱,直接用一公里的油耗乘以汽油的价钱即可。例如92号汽油8块钱,就是0.08×8=0.64元。
开车省油技巧:
1、最安全、最省油的驾驶方法是直线匀速行驶。最省油的低排量车是每小时60到80公里,中型车是80到100公里。
2、尽量控制换挡速度和主动挡位,起步时尽量低档起步,馒慢油门踏板,馒加速。
3、尽可能提高油门,以节省燃油并最大限度地减少制动。因为车会消耗能量,所以下坡经过十字路口时,应该提前加大油门。
4、如道路拥堵,前车频刹车,应与前车保持足够的跟车距离,这样可以减少刹车次数,节省燃油。
以上内容参考:百度百科-油耗