汉兰达3.5v6为什么停产_全新汉兰达依旧会像老款那样“一车难求”吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汉兰达3.5v6为什么停产_全新汉兰达依旧会像老款那样“一车难求”吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汉兰达3.5v6通病

汉兰达烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

全新汉兰达依旧会像老款那样“一车难求”吗？

它已经被替换了。首先，新一代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，性能完全改观。外观方面，这一代汉兰达与现款完全不同。丰田最新的家族式硬派前脸，配合嵌入倒梯形大尺寸进气格栅的丰田牛头logo飞翼造型，非常霸气的效果。丰田RAV4有一些类似剃刀形的大灯，造型犀利。整个前脸运动感很强。气质和全新丰田rav4一样，甚至可以和丰田坦途相提并论。汉兰达确实被换掉了。2019款丰田汉兰达正式发布，搭载2.0T涡轮增压发动机。起拍价24万元。丰田汉兰达这个车型，可能很多人会问，汉兰达有那么厉害吗？有什么不同？是的，当然。首先，汉兰达是全球车型，像卡罗拉、凯美瑞一样在海外销售，全球销量220万辆。它是丰田家族的重要组成部分，卓越的性能和完美的舒适性成为人们喜欢的最大特点。随着汽车产品更新换代的加速，汉兰达也迎来了全新的造型。这个变化是中期的小变化，外观造型变化不大。全新汉兰达将于2018年登陆中国市场，厂商之间的距离是否太长，我们拭目以待，因为其他厂商一般会在3年内给你换一个时间。2007年，第一代汉兰达3.5V6发布。

3.5汉兰达怎么样

再看一遍全新汉兰达都有些什么特点？

首先要确定你确实对7座SUV非常感兴趣，或者说你即将成为超级奶爸，又或者说你平常总是要装着设备满世界跑。如果你满足其中的一条，那么可以说全新汉兰达是这个细分市场中挺不错的一个选择。

外形不再是古板的丰田造型

全新车型出身于TNGA构架下，当然这个最终目的就是丰田可以尽可能共享零件和生产线模块，从而降低成本。尺寸上来说目前海外上市版本为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm。现款为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm。所以在外形上看上去更加修长，应该是轴距被拉长，让尾部更短，显着更加精悍。

同时外形上得到了脱胎换骨一样的改变，除了那个进气格栅还能略微找到点儿上一代车型的痕迹。当然这个目的很明显，丰田在RAV4上总结出来了一个道理，打造一款豪华一些的全球车型可以提高自己的品牌效益，而且平台化的产品更适合当下的汽车发展。

动力足够用而且很经济

现款在售的汉兰达依旧背负着上一代2.7自然吸气发动机的“爬坡门”包袱；一方面动力不足，另外一方面证明不是一款越野车。其实这两个事儿根本就不应该同时出现在汉兰达身上，对其起源上来说，这就是一款追求空间和舒适的城市SUV。所以即使当下这一代拥有更好的2.0T发动机，但依旧在越野性能层面没什么优势，即使是停产的3.5L?V6车型也一样。所以跟汉兰达谈论越野能力，最大可能就是你是同行了。所以全新的汉兰达，必然就是一款空间更大更舒适的经济型城市SUV。

而且目前得知的消息来看，国产全新汉兰达应该会放弃掉现在2.0T发动机，全系使用2.5L+电机的混动系统，数据上看确实真不怎么样，但实际上综合表现还算不错，至少在北美地区来看，并没有抱怨比3.5L?V6发动机的动力差多少，即使在高速公路巡航也是一样的；抱怨偏多的也就是急加速时候发动机噪音大一些，油耗则要低了不少。话说回来了，现款的2.0T确实动力够用，而且四驱更适合国内的使用环境。但受限制的条件相对比较多，又对汽油标号有所挑剔，动力在2500转后表现疲软，这一部分也来自于车重。所以换上全新的这套动力系统，在车身重量上有所控制，而且四驱是依靠电机来驱动，无论是响应还是动力传递都有优势。目前的凯美瑞和亚洲龙车型上看，油耗表现很出色，而且整体性能发挥的不错，当然汉兰达肯定会匹配更高功率的电机，省钱又办了大事儿，何乐而不为呢？

足够豪华而且很舒适

全新汉兰达的所有已知评价都是内饰有了很高程度的提升，无论是样式还是品质。样式不说到底时尚不时尚，而是储物空间，依旧延续了当下在售车型的优点，门板上和中控台下方多有足够大的储物空间，扶手箱的储物盒不再是傻大傻的，而是强调设计感的存在。

丰田一直喜欢使用双色拼接内饰搭配，而且也不知道为什么这种米棕色和黑色最为经典，所以全新汉兰达一样没有逃开这个搭配。但是值得注意的是，全新车型在整体的内饰覆盖面上几乎都用了软性材质，尤其是座椅使用了更加精致的皮质材料，同时可以看到为了营造豪华的质感还加入了缝线和钢琴烤漆的点缀，而且这次还加入了内饰氛围灯。所以从整体上看虽然比不上雷克萨斯车型，但是比上不足比下有余，比当下很多车型好高级不少。

从图上我们可以看到，汉兰达的座椅依旧是那种足够的宽大，而且6座车型的第二排座椅要比前排更加宽大，更像是沙发。所以再加上腿部和头部空间足够的宽敞，乘客可以总可以找到一个适合自己的坐姿，而且第二排还可以调节前后和俯仰，坐在第二排无疑是一种舒适的享受。

使用功能配置和安全性

功能性上来看，空间依旧是汉兰达的最大亮点，无论是6座版本还是7座版本，第二排座椅都能与折叠后的第三排座椅形成一个平面，从而完全将空间扩展出来。这样的状态下，汉兰达几乎与一辆小货车的容积差不多。就目前来说我们还并不知道最大容积会到多少，但只会比老款车型还要宽敞。

随便提一下第三排座椅，依旧是完全的应急情况下使用的座椅，首先是座椅受限于油箱、电机以及备胎的布置，导致地台与座椅的高度差很小，所以成年人就像坐在小板凳上一样，同时还要侵占一部分第二排的空间，这样就会全面影响乘客舒适性；即使坐儿童的话又没有可以固定安全座椅的接口，同时也不方便。如果说你还想着什么“奶爸车”“全家出行SUV”，可能你就错了。不仅仅是人坐着不舒服，你想带的行李可能也要缩减掉一大部分，还是踏踏实实作为应急使用吧，而且还有非常充裕的后备箱装载空间。

其他功能性的配置目前还不知道，因为国产车型目前所知的是这个内部代号770B的车型会落户到一汽丰田，而同时广汽丰田也会加入到双车战略当中。所以只能目前猜测一下大概配置，首先是舒适性配置会与国外车型保持一致，LED大灯、全新的三幅式仪表、座椅加热等等。

重要的是仪表盘是否会被替换成液晶+机械的组合显示，还是会单独为中国市场提供一款仪表，而且中控屏幕很可能不会使用现在的触摸和实体按键的组合行驶。而是根据不同配置配置不同的组合，所以最终丰田是否会搭载什么样式的屏幕还是个未知。不过肯定会支持手机互联功能是一定的。

最重要的是安全配置，被动安全上我们已经看到现在TNGA平台下的车型综合素质都不差，当然TNGA-K下的汉兰达也不会出其所以。在现款车型上我们已经配置自适应巡航、车道保持和主动刹车这些主动安全配置。但是不确定是否会在新车上搭载完整的丰田TSS?2.0智行安全系统，毕竟在目前的丰田车系中大部分已经成为标配，所以希望在汉兰达上也会同步更新这个配置。因为笔者曾经触发过安全系统，所以客观的说这个系统总是有比没有要好，老虎也会有打盹的时候。

驾驶感受依旧很“丰田”

TNGA平台下的所有丰田车型其实都是以舒适和安全性为基本标准，并没有一款真正运动属性车型推出。所以到了汉兰达上基本还是这个原则，驾驶质感上确实有所提升，一方面是来自于混动系统和整体隔音水平的提升，所以在驾驶起来之后最直观的就是有质感了，E-CVT动力输出更加平顺，即使急加速也不会感受到换挡的突兀感。不过方向和悬挂上的反馈就有些不尽人意了，为了舒适导致方向指向性有些模糊，虽然没有虚位，但是需要依靠大角度转动才会带动整个车身，而且悬挂的侧倾在高速状态下依旧很严重，低速下的超车变现会让你感受到这辆车的尺寸和重量。

刹车和油门很容易适应，家里的任何人都可以轻轻松松的驾驶这辆车，所以也带来了一个问题就是刹车的力道依旧是那种前软后重，加上偏软的悬挂，在城市堵车环境中就显着不是那么平稳。这些都要依靠驾驶者自我调节适应，才能让乘坐感觉变得舒适一些。不过还好的是这套混动系统很省油，综合油耗估计会在8L每百公里上下，对于一辆2吨重的车来说已经很出色了。

依旧是竞争者中最脱颖而出的SUV么？

答案是肯定的，但是这种局面可能不会持续很久。汉兰达在国内过分被“神话”的原因是口碑好，而这种口碑是不是会一直延续下去就是个问题。同时，竞争者也越来越强，汉兰达并不是少数的选择之一。比如说：福特锐界没有占到优势下，干脆将探险者直接国产来进行市场下探；别克也推出了昂科旗车型，在豪华程度和品质上非常突出；现代则通过进口的方式将口碑极好的Palisade帕里斯帝引入国内，综合实力非常强势，而且还是进口品质。而且在豪华品牌上也有很多车型也将价格下探到汉兰达之前的范围内，这种竞争局面就有所激烈了。

所以对于很多人都熟悉的汉兰达来说，它的全新设计和品质的提升是否会获得认可确实还有待市场认可。根据一汽丰田的计划，全新汉兰达将于2021年第一季度进行投产，预计年产量会接近5万辆；外加上广汽丰田的姊妹车型随后也会推出，所以丰田之前的加价和限量策略似乎就不会起作用。那么依靠口碑的汉兰达是否依旧会是消费者想要的那辆车，还是要等到上市之后我们才能做定论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货真价实还是徒有虚名，“七座SUV标杆”的丰田汉兰达值得买吗？

近年来，汉兰达蓄势待发，成为越来越多消费者的选择，汉兰达3.5豪华版尤其受欢迎，其外观精致、舒适的内饰让人印象深刻。

1. 外观精致漂亮

汉兰达3.5豪华版外观精致、漂亮，它结合了传统和现代的设计理念，采用全新的极简设计，金属质感的车身和前格栅，让汉兰达拥有了更加时尚的外观，令人一眼就被这幅画面吸引。

2. 空间舒适宽敞

汉兰达3.5豪华版内部空间宽敞，它采用了现代化的设计，内部空间很宽敞，后排空间特别充裕，可以让乘客舒适的行驶，而且它配备了双区空调、多媒体系统等，让乘客有更多的娱乐选择。

3. 动力十足

汉兰达3.5豪华版搭载的是一台3.5L V6发动机，它的最大功率达到了286马力，最大扭矩可达到了343牛米，动力十足，可以满足消费者的需求，同时这款车还配备了全景天窗，可以让乘客享受更多的自然光线。

4. 油耗低

汉兰达3.5豪华版采用了6速自动变速箱，这款车的油耗相对较低，百公里油耗只有7.8L，非常节约燃料，同时，它还配备了ABS及全景天窗，可以让乘客有一个更加安全的行驶体验。

5. 价格实惠

汉兰达3.5豪华版的价格也很实惠，它的最低售价只有40.9万，相比其他车型，汉兰达3.5豪华版的性价比很高，同时，它还提供了三年或者五年的免费保养服务，让消费者更有安全感。

总的来说，汉兰达3.5豪华版外观精致、油耗低、空间宽敞、动力十足、价格实惠，这些特点让它拥有了很多消费者的喜爱，是一款不错的汽车。

看到你这个问题，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道该怎么开始回答，因为汉兰达这款车，虽然我们一直称它是“7座SUV的标杆车型”，但是它也确实没有什么值得大夸特夸的亮点，如果非要上纲上线来聊的话，我觉得有一个定律用在汉兰达身上真的再合适不过——木桶理论——一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。

所以放在汉兰达身上，这款车没有明显的长处，也没有明显的短处，要命就要命在太均衡了，所以，这款车绝对是一个“好木桶”，所以，之所以称它为标杆，我觉得恰恰就是它的这份均衡和中庸，自古以来，能够当一个好将军的，绝对不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是这个道理。

那么为什么说它均衡呢？简单来剖析一下。

除最低配车型以外，现款汉兰达全系配备了7座椅，作为一款中型SUV，它有着2790mm的轴距、4890mm的长度、1925mm的宽度以及1720/1715mm的高度，并且它的后两排座椅支持4:6比例放倒，放倒以后能够形成一个纯平的后备厢空间，大大提升了它的空间实用性。

如果这款车的空间还满足不了你，那么，相信目前市面上90%以上的车型空间都很难满足你的要求了。

丰田品牌的车型一直给我们皮实、耐造的印象，SUV里面有兰德酷路泽、普拉多，轿车里面有凯美瑞、卡罗拉，都是产品力非常强悍的车型。

网上有个段子：

这个也从侧面强调了丰田品牌车型的可靠性，同样的，汉兰达也幸运地继承了这一特质，如果作为一款居家过日子的车，它绝对称职。

目前现款汉兰达只有2.0T版本，之前的2.7L和3.5L V6版本早已经停产，当然，这个也算不上什么遗憾，因为本身它的3.5L V6版本卖得就不好，在它取消3.5L V6版本之前，3.5L版本车型的销量仅仅占这款车销量的2%左右；2.7L那款更不用说了，早在2015年就已经停产了。

从车主的平均油耗来看，这台2.0T发动机的百公里平均油耗大概在11-12个油左右，对于这样一款中型SUV来说，绝对不算多。

很多人说这款车需要加价提车，非常的不要脸等等，但是其实你想想，汉兰达拥有着非常高的保值率，开5、6年之后，保值率甚至还能够维持在60%-70%，一定程度上，也抵消了一部分加价的费用。

当然了，加价这个问题，因为这款车的产能确实就是受限，你看看它的销量，月均就是维持在8000-10000台左右，供小于求，价格肯定会非常坚挺啊。

所以，综合来看的话，如果30万元左右，你打算买一款家用的7座中型SUV，我觉得汉兰达应该是你可以优先考虑的一款车。

如果是两三年之前有人问我30万左右的预算，想买一款七座SUV选择什么好？我可能会不假思索地说，这价位肯定买汉兰达呀。但现在已经是2020年了，如果你问我30万预算，买什么SUV好，我可能真的要考虑一会儿，但最终的答案应该都不会是汉兰达。汉兰达这款车整体性能确实比较不错，后期保值率也很好，稳定性相当靠谱。但是现在已经到了本代汉兰达的生命末期，新款车型马上就要上市。

如果现款汉兰达能够和其他车型一样，换代之前跳楼价大甩卖，那么汉兰达最起码还是具有性价比的。但是马上就要成为老款车型的汉兰达现在不仅一分钱优惠没有，要想买车的话依然还需要加价，这谁受得了。

但汉兰达之所以被称为神车，自然有它的道理。虽然我感觉汉兰达很不值，但现在入手汉兰达的人貌似还真不少。山东的网友小董近期就买了汉兰达四驱豪华版，我们一起来看一看他的提车价格贵不贵。

小董入手的四驱豪华版车型，官方指导价是29.98万。目前买车不管是全款还是贷款都需要再加价2000元，虽然加价已经不多了，但上市这么多年的车型，不优惠反而还加价，个人心里是不太能接受的。

当时销售给小董算的价格，如果全款买的话，购置税26707元，保险是9500元，全款总落地价大概是33.8万元。如果贷款买的话，贷款15万分三年还清，每个月还款金额是4666元，三年之后总共还167976元，利息不太到1.8万。贷款手续费是5000块钱，贷款买总落地价比全款买总落地价要贵2.3万。最终小董选择了全款购买，除了两千块钱加价之外，没再收什么乱七八糟的费用，但也没有任何赠品。

汉兰达这款车给我的感觉就是稳、保值、老旧，整体造型虽然并不落伍，但是也谈不上 时尚 。中控的整体造型也是中规中矩，高配车型也没有全液晶仪表盘，但质量是杠杠的，日常家用坐五个人完全不会感觉到拥挤，偶尔应急再多做两个人也能勉强应付。

小董说这款车总体性能比较优秀，唯一不满意的地方就是发动机的噪音比较大，有时候踩油门发动机的嘶吼声真的很难听。再就是价格太贵了，跟其他普通合资品牌车型相比，配置稍微低了一点。

小董买来车之后，身边的好友都对小董表示了祝贺。但他们背着小董的时候，都嘀咕着说现在30多万买汉兰达真的不是什么明智之选。有的人感觉这价位买途昂合适，有的人感觉这价位买丐版的奥迪Q5L合适，反正不买汉兰达就对了。虽然都承认汉兰达整体属性不错，但这价格每个人却都对这车没什么好感。

SUV七座版还是不要购买了，后排座椅适合小孩座，但是安装儿童座椅有很麻烦，大家可以脑补一下画面啊？

群众的眼睛是雪亮的！满大街跑的车一定不会差的