大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车四驱为什么一个轮子不会动_当车子有一个轮子打滑时,相对应的另一侧的轮子是不转动的。为啥的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.当车子有一个轮子打滑时,相对应的另一侧的轮子是不转动的。为啥
3.分时四驱如果有一个轮子打滑是不是另外三个轮子就没力了？
圣达菲四驱后轮没有动力输出哪坏了
圣达菲四驱后轮没有动力是因为圣达菲是适时四驱，只有当前轮遇到打滑等状态的时候，后轮才会转动，或者是摁下强制四驱的按钮，后轮也能够转动。
车被顶起来，挂档看到四个轮子转，是因为前轮处以空转状态（相当于打滑），引起后轮启动！
四驱锁定时，由于中央差速器被锁死，所以前后轮全部驱动，但是也是由于中央差速器被锁死，所以转弯存在前后轮干涉，所以不要转小弯！当按下强制四驱按钮，在拐小弯时，可以听到后轮下面有咯噔声！那是因为前轮转向时，旋转造成前后轮出现速度差异，而此时中央差速锁已经被锁死，造成后轮转速被限制成与前轮相同速度，所以会有后轮憋中央差速器的声音！
当车子有一个轮子打滑时,相对应的另一侧的轮子是不转动的。为啥
这个是因为差速器的存在
差速器本来设计是因为汽车在过弯的时候 内外侧轮子的转速不同 如果刚性连接的话 内侧轮子转动圈数少 外侧轮子转动圈数多 就会产生打滑 影响汽车的操控
加上差速器后 两轮子间动力自由分配 能够将内外轮转速平衡 让外侧轮子转动圈数更多 帮助车辆平稳地过弯
同样由于差速器的存在 将一侧驱动轮悬空后 由于动力经过差速器分配 一侧轮子有阻力 另一侧没有 动力就全部分配给没有阻力（即悬空的那个）轮子 所以就能看到着地的那个轮子不动（没有分配到动力） 悬空的那个轮子狂转
因此普通的两驱车 没有轮间限滑装置的 一侧驱动轮悬空或失去抓地力 车子就动弹不得了
所以专业的越野车的四驱 除了前后车轴间有中央差速器锁定装置（简称中央差速锁或中差锁）外 一般后轴也装备差速锁 例如克莱斯勒的大切诺基 少数极端的越野车甚至是三把锁配置（中央差速锁、前轴差速锁、后轴差速锁） 比如奔驰G级
一般的城市SUV（不能称之为越野车）的四驱一般都是通过粘性耦合差速锁或中央多片离合器式差速锁来控制前后轴动力的分配 例如丰田RAV4、本田CR-V、大众途观等 而前、后轴则采用制动限滑的方式 对打滑的车轮进行有限的制动（通常利用ESC车身稳定系统实现） 但脱困效果普遍很一般
分时四驱如果有一个轮子打滑是不是另外三个轮子就没力了？
当车子有一个轮子打滑时，相对应的另一侧的轮子是不转动的原因为：汽车的差速器起到了相应的作用，及时给汽车进行脱困。
汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。其作用就是为了调整左右轮的转速差而装置的，当汽车转弯的时候或者在凹凸不平的路面行驶时，差速器的存在可以使左右车轮以不同转速滚动（合理的扭矩分配），从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
可不要小看差速器的存在，如果没有差速器或者出现异常的话，由于左右轮转速不一致，车轮必然出现边滚动边滑动的现象。不仅加速轮胎的磨损，而且还会增加车桥的承受应力。
扩展资料：
汽车差速器的使用介绍如下：
严重的话甚至造成机械性损坏，到时候的维修成本可是非常高的。所以，当汽车在转弯的时候，出现轮胎滑脱的情况时，应尽快到维修店检查一下差速器。
为了防止差速器油出现润滑不足，一般在6万公里或者4万公里做保养的时候就需要更换差速器油了。当然，这个最好还是听从4S店的安排。毕竟不是所有车型的工况要求都是一样的，特别是对于四驱车。
凤凰网-因为差速器的存在，你的后驱车可能很难飘移
凤凰网-涨姿势，汽车差速器的工作原理演示！
看摩擦力大小，一般不会空转（打滑轮也不会高速空转，你会看到它在空中缓慢旋转并抖动，除非驱动轮全打滑），只有四驱车才有差速器的。两驱车除非改装才会有。一般是没有大影响的，只是有可能加速车辆摩损。
