为什么伊兰特没天线_伊兰特导航没信号

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为什么伊兰特标配没有雷达

没有。伊兰特2022款1.5LCVTGLX精英版配备了前后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入和启动、3.5英寸液晶仪表（可选装成10.25英寸）、8英寸触控液晶屏（可选装成10.25英寸），2022年伊兰特精英版没有前侧雷达。汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达

伊兰特导航没信号

伊兰特1.6的10大优点：

油耗不大，我的车一般在市区驾驶，到现在计算应该是8.66升/百公里，可以接受。

转向灵活。方向盘灵活，使起来一点也不用劲，非常适合我这个只用一只手控盘的人驾驶。

刹车灵活，轻轻一点就有刹。有人说太软，我到认为不错。可以多踩一些即可。

油门灵活，轻轻一点就来油。不用费劲踩踏板。

离合器也轻。不用太费劲。

怠速时噪音小，2000转一下的噪音小。

音响不错。六喇叭效果还时挺不错的，内置无线天线也很好。

兰色面盘也很好看，东西放置的地方也多。

档位还是很清晰的，很轻松容易挂前进挡。

最重要的一个优点就是：对我们这些工薪阶层的人来说，这么个价格有如此的配置这是其他的1.6排量的车没法比的。

现代杜兰特1.6参数

依兰特性能怎么样？价格多少？

1、先检查一下车辆中控屏幕对应的保险丝有无问题，如果保险虚连或者是保险丝有问题的话，也会导致这种现象。那这种情况先更换新的保险丝。

2、车辆中控屏幕程序的问题导致的这种现象，如果是原车自带的中控屏幕，这个是需要去4S店做一下中控屏幕的升级，或者是刷新处理。

3、中控屏幕如果是后加装的，这个在边角位置，看看有无rst复位孔，用细的硬的东西捅进去，按压5到10秒钟做一下复位。

伊兰特做为一款家庭汽车，进入中国市场以后，口碑一直不错，获得了良好的销售业绩。特别是最近几个月，做为出租车的伊兰特越来越多，使得人们对这款产自北京的小汽车愈加熟悉。上个星期，试车员再次体验了伊兰特，再次感受了韩国人的中庸。

编辑部通知提车时，心中还很疑惑：在北京，伊兰特已经是司空见惯的车型了，何须再试？拿到车后，仔细打量，才注意到这是伊兰特的年度小改款，我们可以暂且把其称之为06款伊兰特。

06款伊兰特，外形、引擎、变速箱等关键部位均没有改变，最大的变化在于内饰。主要体现在车内色调更为温馨，细节部位更为考究；另外，还增加了一些小玩意，比如方向盘上的音响控制棒、自动大灯云云。

老实讲，我一向认为家庭汽车，就应该设计成多功能样式，规规矩矩的三厢车，做为家庭车使用，实在有点不伦不类。不过，我的这种思想，在眼下的中国，还没有多少市场，多数人购买第一辆车的时候，还是不约而同地，把目光瞄准向了三厢小汽车。厂家把得这个脉象，投其所好，把一辆辆三厢车，奉献给了我同胞。其中，307就是个最明显得例子，车真是辆好车，美其名曰顺应市场，更改得实在恶心。有一次，我把旅行款307的照片，拿给一位刚刚购买了国产307的朋友看，他愤怒得几乎要去退货。不过，韩国人造汽车历史短浅，尚未形成多少汽车文化，基本上属于照猫画虎，汽车消费理念更是比我朝百姓老成不了多少，三厢家庭车在三千里江山同样被吹捧，两国百姓对汽车的理念几乎达到了惊人的一致。所以，韩国人的车拿到中国来，没有产生丝毫的水土不服，迅速为同胞所认可。

关于伊兰特的外型，我以为无须多加评价，因为这车已经是满大街比比皆是，人们对其俊秀外表太熟悉不过了。平心而论，伊兰特的外型流畅而秀气，确实很耐看。最近一年，我每次在汽车市场看到有人购买捷达或桑塔纳，就感觉极为纳闷，同样是实用程度不高的家用三厢车，价格相近，为什么不来一辆外形时尚，内饰精致的车子，而是心甘情愿地用不菲的银两，换取一辆爷爷身份的车子。

评价伊兰特，简单概括就是：动力非充沛但足够用，座椅很舒适但噪音大。

我试驾的是1 .8升排量的伊兰特，双顶置凸轮轴，每缸四气门，最大输出功率96千瓦，单看数字，与目前市场上同排量的汽车相比，是个很先进的指标。实际驾驶的感受，伊兰特决没有凌厉的加速感，但脚下也没有过分乏力之感。平稳加速的流畅性自不必多言，若想瞬间提速，就只能通过深踩油门获得，随之而来的，是引擎的轰鸣，这轰鸣并非给人以信心感，仿佛是最后的吼叫。同行议论，选择伊兰特的人，大都不会追求驾驶感，心平气和地驾驶，伊兰特的动力足够用了。我想，这就是伊兰特的中庸之道。

询问了几位伊兰特车主，百公里油耗，最低者报告说是8升多一点，最高的一位说达到了12升。均衡几人的实际情况，看来大都在8-9升之间，前提是市区平稳驾驶，没开空调。

伊兰特在北京成为了出租车，尽管十分滑稽可笑，但熟悉中国社会的人都说，这是意料之中的事情。且不论孰是孰非，伊兰特做为出租车，起码可以迅速验证其内在品质，还可以促进维修保养费用的下降。在这一点上，夏利就是个最好的例子。一位出租车司机告诉我，他的车运营不足一年，累计里程已达到12万公里，没发现任何大的毛病。在现代的4S店，我了解到，私家车做一次例行保养，要390元；专为出租车服务的现代维修站，同样的一次保养，仅为90元。

韩国车最大的特点，就是追求乘坐舒适。伊兰特淋漓尽致地体现了这一点。令我最为欣赏的，是它舒适的座椅，尺寸、角度、软硬等，全都恰到好处。前后轮分别采用了麦弗逊和双联杆式悬架，吸收了来自路面的大多数颠簸，创造了一个平稳的乘坐享受。不过，遗憾的是，正是由于悬挂过软，影响了伊兰特操控性能，稍加激烈的驾驶动作，就会带来较大幅度的侧倾。

我试驾的，是一辆自动档的伊兰特。档把设计得很精致，档位在仪表盘上能显示，各速比的协调性也不错。我没闹明白的是，挂档时，定位销会把档把控制在3档而不是D档，不留神就会出错，为何做此设计，有机会很想向厂家讨教。

毕竟伊兰特是一款家庭车，售价不能太高，成本控制甚为紧要，由此带来的，是车内密封不够的缺憾。时速加到100公里以上的时候，不管是收音机的音量或者是聊天的嗓门，都不得不需要加大。考虑到城市道路的速度限制，这样的设计并不是致命的缺憾，恐怕也非无意疏忽，此亦为伊兰特的中庸之道。

伊兰特的车长4米52，轴距2米61，这个尺寸在家庭车里，属上乘之作。前排座椅拥有不错的腿部空间和头部空间，后排座椅的乘坐空间，只能算做普通。做为私用，这一点基本可以忽视，毕竟与一些同排量车相比，伊兰特还占据上风呢。但做为出租车，实在勉强。

伊兰特的行李仓容积普通。进深满意但高度狭小，开口不是很宽敞，放置较多行李时，会略有烦恼。厂家或许注意到了这一点，特别把后排座椅的靠背，设计成可以轻松放倒的形式，多少能加大一些置物空间。

重视乘坐，但又没有完全忽视功能，每一项目都控制在适可而止，这同样是伊兰特的中庸之道。

伊兰特值得吹捧的，是车内丰富的配置，这也是韩国车一向的卖点。眼前的这辆1 .8升排量的伊兰特，就拥有一大堆令人眼花缭乱的配置，我个人最欣赏的，是电热座椅。另外还比如倒车雷达、天窗、前部及侧部安全气囊、自动防眩内后视镜、碰撞门匙自动解除系统、电动调节并可收回的外后视镜、防强光着色玻璃、迎宾灯、行车电脑、车内空气质量自动控制系统、自动空调等等。

这次伊兰特年度小改款，能让人眼前一亮的，是车内的色调设计的更为稳馨，感觉特舒适，比去年我开过的几辆，灰色调内饰的伊兰特要强多了。惟一不喜欢的，是中控台两侧的假桃木装饰条，看上去颇有做呕之感。无奈韩国就是一个喜欢艳丽颜色强烈对比的国度，敢于把大红与大绿，穿在身上，抹在脸上，庆祝节日。

06款的伊兰特，在方向盘下还多了个音响控制棒，很有意思，也堪称实用。美中不足，是控制功能略少。但是，伊兰特的音响还是不错的，不仅有CD，还有卡座，并采用了印刷天线，使车子看上去很整洁。

韩国车打造江山得惟一法宝，就是俩字：便宜。中国自有独特的国情民风，伊兰特来到中国，还能否保持传统法宝，是个大大的问号。低配置伊兰特的价格，目前还算不错，但要想拥有上述所言的所有配置，就要多花几万银两，此时的伊兰特就不再便宜了。不过，不管怎么说，伊兰特确实算得上是一辆令人满意的城市家庭用车。