大家好！今天让小编来大家介绍下关于沈阳250为什么换车_我想知道沈阳市内公交车路线？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.我想知道沈阳市内公交车路线？
时速250的铁路怎么升级为300
目前国内250km/h高速铁路大致可分两类：1.设计速度250（200）km/h、预留300（250）km/h提速条件的有砟客货两用线，主要是一些较早建成的“四纵四横”主干线路，如秦沈、沪汉蓉、沿海等，现运营速度已基本降至200km/h；2.最初规划350（300）km/h，后由于铁路建设环境变化、下调设计标准至250km/h或初期按250km/h运营速度开通的无砟客运专线，主要是一些设计建设恰逢2011年高铁建设受到重挫、全路大规模降速降标的“四纵四横”以外的非主干线路，如兰新第二双线、大西、贵广、南广等。
关于不同设计时速高速铁路对应的工程技术标准，大致可参照这张表。这些标准大致可分两类：一类是线上技术标准，主要是信号系统和列车；另一类是线下技术标准，包括最小曲线半径、缓和曲线、超高、线间距、隧道横截面积等。
线上标准是比较容易调整的：更换一条铁路的信号系统、重新安排运营列车都不是太麻烦的问题。国内目前投入运用的铁路信号系统主要包括LKJ2000、CTCS-2和CTCS-3三种。简单地说，LKJ2000只适合160km/h及以下速度列车的行车调度，因此只用于普通铁路（速度不超过160的既有线动车也可以LKJ2000控车）；C2系统适合250km/h及以下速度，一般适用于200~250km/h动车线路，同时往下可兼容普通客货列车，往上也兼容高速动车组（但速度限制在250以下）；C3系统则适合350km/h及更高速度，一般适用于300（350）G字头列车，往下也能兼容200/250D字头，但不兼容动车组以外的普通列车。
如果250线路要提速到300，信号系统必须由C2升级至C3，同时意味着这条线路上所有的普通列车必须改线（信号系统不兼容了）。但如今铁总决定在一些高速铁路上实行普铁高铁混跑（悲催的兰新第二双线，差一点上普铁的大西），信号系统也就只能按C2，最高运营速度也就限制在了250。
列车方面只要安排380高速动车就行了，差不多是最容易调整的。不过目前全路动车组普遍短缺，于是成绵乐城际铁路不幸躺枪——设计250、却因初期运用CRH1A而不得不按200开通，好在最近要换250km/h的CRH2A了。
最头疼的是线下技术标准：铁路一旦建成，再想调整线路基础条件无异于砸烂了重建。但是，线下标准也并非毫无调整的余地。只要铁总有足够的提速意愿（虽然我们很怀疑目前它是否有这种意愿），通过一些技术手段来修改线下标准还是具备可行性的。
有砟无砟——
首先通俗地解释下：有砟与无砟的区别在于一个路基铺设“石子”（专业术语叫道砟），另一个路基铺设水泥轨道板。现在新建高速铁路多以无砟轨道为主，但较早的客运专线（胶济、石太、沪汉蓉、沿海等）里有不少是有砟客货两用线。因为列车高速运行会导致道砟粉化乃至飞溅，国内目前的有砟铁路最高设计速度不超过250km/h，运营速度目前下调至200km/h。如果为了提速到300而重新铺设无砟轨道，那差不多等于砸烂了重修。不过其实有个看上去很天真的解决方案——喷专用道胶使道砟固化就行了（用胶水黏上！）。觉得很不可思议？国外有砟线路提速就是这么干的，国内据传今年计划在大西高铁原平-太原段做提速实验，预计速度能达到300甚至更高。如果成功的话，对广大250有砟线路来说将是一个福音。
（其实，日本的有砟轨道还有跑270的，法国甚至还有350的有砟线路——当然法国高品质花岗岩道砟比较丰富，这是个具体国情的问题......国内有砟轨道最高试验速度也达到过292km/h。因此有砟线路并不是提速不可逾越的障碍。）
不过，那些原本就是无砟轨道的线路就没什么关系了......
最小曲线半径&超高——
说起来云山雾绕，其实也可以通俗理解：车辆过弯时弯道越急速度越快，越有一种往外“甩”的感觉，一不小心玩大了就直接甩出去了......对火车也同理。为了抵消这种往外“甩”的趋势，铁路外轨需要比内轨略高，从而使列车向内侧倾斜，产生向心力，这就是外轨超高。
可以推知：列车运行速度越快、弯道越急（曲线半径越小），为了产生足够的向心力，外轨超高就必须设计的越大（也就是倾斜的越多。坐高铁过大弯道时是否感到车身往一侧倾斜呢？那就是超高在起作用）。具体的超高值计算比较繁琐，不提。
实际上近年来被降标的高速铁路，基本上都是超高设置标准被下调导致设计时速也随之下调——曲线半径不变，超高值减小，按原先设计速度过弯时就会“欠超高”（损伤外轨）；反之为“过超高”（损伤内轨）。“均衡超高”则是按设计速度通过时对内外轨均无过载。
至于最小曲线半径虽然是个限制因素，但考虑到新建高速铁路以长直线和超大半径弯道为主，真正压着最小曲线半径的弯道占线路总长的比重很低，再不济也可以在少数几处弯道设置限速点。因此提速的关键在于调整超高值。
对于有砟轨道反而比较轻松：外轨超高不足的话通过铺设道砟把外轨垫高一些就行了。但无砟轨道一旦铺设轨道板完成超高值就几乎定死，除非砸掉轨道板重做。不过同样地，也有工程上的解决方法——外轨加装垫片、或者通过灌浆使轨道板外侧抬升，从而弥补欠超高。考虑到之前所说的最小曲线半径路段占线路总长的比重很低，因此只需要调整那一小部分路段的超高就足以满足提速要求了。
另外有人提议仿效国外采用摆式列车进行提速（超高是路轨往内倾斜，摆式列车就是列车自主向内倾斜以弥补超高不足，故名）。不过之前说过，新建高速铁路小曲线弯道其实很少，摆式列车并无太多用武之地，另外这玩意貌似伤铁轨，而且国内在摆式列车技术方面几乎一片空白......
线间距、隧道横截面积及其他——
解决了超高这个头疼的问题，其他问题其实不算太麻烦。例如线间距，虽然很难通过工程手段调整，但国内目前的线间距标准相对欧洲日本其实要严格许多，如4.6m的线间距在国内是250线路的标准，在欧日可能300km/h都敢上......好吧，往坏处想是我们的技术与世界先进水平还有差距，往好处想也能理解为我们的安全冗余比较大......因此线间距也不构成提速不可逾越的障碍。
至于隧道横截面积、路基宽度等其他标准，本人不太了解，这方面的网上探讨也不多（在铁路有关论坛的探讨几乎都集中在超高方面），也许可以认为这些并不是至关重要的限制因素吧......
另外一个比较棘手的是梁型——目前国内高速铁路建设普遍采用箱梁，其中又分700t、900t等等，分别对应不同设计标准，比较繁琐，不过总体上不影响运行速度。最大的问题是T梁路段——按国内现行技术标准，T梁路段最大限速220。虽然理论上也有工程手段对T梁进行加固，通常采用T梁的线路也只好乖乖按200km/h运行了，兰新第二双线就很不走运地在兰州附近有一段T梁路段。好在如果只是一小段的话，可以通过单独设置限速点解决，其他路段还不打紧。
总结：
如前所述，线上技术标准不难调整，线下技术标准也有工程上的补救措施。而且根据现有数据，即使兰新二双、大西、南广、合福之类的降标线路也降得不是那么“彻底”，很多指标还保留着当初设计300甚至350运行的标准。
但是，铁总是否有提速的意愿呢？至少目前并不明显。近期网上又流出了合宁合武新建350客运专线、东南沿海远期规划平行的350客运专线（福厦350高铁已开始规划）的消息，似乎说明铁总无意对既有的250客货两用线进行提速，虽然它们的技术标准里有“预留300km/h提速条件”一项。至于降标线路，兰新二双的200km/h令人大跌眼镜，提速250理论上完全没有问题（除了那一小段不争气的T梁）；南广、贵广初期250，远期似乎也有提速至300的条件。但铁总真的有意愿在消费能力和客流量都不是那么强劲的西部地区提速吗？也不好说。也许今年的原平-太原段提速实验能反映出某种程度的提速意愿，但是否实行是另一回事了。
我想知道沈阳市内公交车路线？
其实没有什么适合这种需求的。只要觉得现在的车辆已经不能满足你对动力和乘坐品质的要求，就可以换车，更不用说S400AK550了。没什么好担心的。CT250是一款实用的代步车。它的动力性能和乘坐品质将明显不如s400。不过，在驾驶技术方面，跟其他大羊车型不会有太大区别。毕竟这款车的轴距比较长。在这个前提下，选择排量较大的大羊不会有太大的压力。
阳光划船s400是一款部分运动的巡航滑板车，所以它的地板采用了更加动感的凸起设计，这也是两款车型在外观上最大的区别。当然，如果你仔细研究，前面和后端会完全不同。
这样，骑行的第一感觉可能会略有不同。毕竟平地板，脚的摆放会比较随意，而活动地板的设计，脚的位置会相对固定，所以会觉得奇怪，但是这种感觉在骑行一段时间后就会消失，完全是一个适应问题。
此外，两款车型的座椅高度也会有明显的差异。CT250的座椅高度在765mm是比较友好的，但是S400的座椅高度高达805mm，如果你是矮个子摩托车骑手，你会感觉到压力。但是由于独特的操作方式，滑板车可以单脚着地行驶，所以绝对不需要太在意座椅高度带来的差异。
另一方面，动力杨光赛艇s400搭载单缸水冷电喷发动机，实际排量400.1ml，最大功率26KW，最大扭矩37.2N.m动力调校比较低，所以低扭矩比较强。
CT250的实际动力输出与CT250相似，只是相同转速下的扭矩更足，起步会更容易，增速会更平稳，不会有差别。
综上所述，现在你已经骑了一段时间的CT250，在运行模式和动力特性方面不会有太大的压力，但是车身结构的细微变化会带来不一样的乘坐感受，不过这种感觉很快就会适应，所以完全不用太担心，有条件的话直接换车就可以了。
百万购车补贴
市区公交：
环路 南一马路——沈阳站北
101路 沈新路——工业大学中央校区
103路 长客西站——五爱市场
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116路 恒大城——大悦城
117路 腾飞二街——小北边门
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118路支线 古城子——沃尔玛超市长青店
123路 揽军路——五十中学
125路 朝鲜一中——五爱市场
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129路 金奥新城——药王庙路
131路 七三九医院——大东门
132路 沈阳工贸学校——科普公园
133路 保利花园——砂阳路
134路 路官一街——小河沿
135路 和泰馨城——南塔客运站
136路 英守村——北站站前
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140路 新湖小区——上木厂
141路 道义开发区——兴华公园
146路 华瑞家园——奥体中心枢纽站
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149路 陶林居——三菱发动机厂北门
150路 三菱发动机厂北门——大悦城
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152路 沈阳理工大学——沈阳北站
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154路 东软软件园——大润发和平店
155路 汪家——奥体中心
156路 中学堂路——沈阳北站北
157路 道义——五爱市场西区
159路 山水文园——皇寺广场
159路复线 八棵树——皇寺广场
161路 张士六号街——北行
162路 西三家子——铁西广场
163路 汾河街——观泉路
165路 苏家屯沙柳路——家乐福铁西金牛店
166路 恒大绿洲——金杯车辆制造有限公司
167路 永盛水调歌城——张士四号街
168北线 沈阳北站——秀湖广场
168南线（观光一线） 马路湾——秀湖广场
169路 水晶城——长白港湾站
175路 包道屯——北三中路
176路 砂山街——家乐福塔湾店
177路 大溪地——沈阳北站
178路 郭七——长客总站
179路 蒲河镇——五爱市场
180路（道义——辉山） 北苑绿洲——育才双语学校
181路 广业西路西湖俪景东——盛京医院滑翔院区
188路 百荷湾——马路湾
190路 环北家园——皇姑屯火车站
201路 西部货运中心——新湖小区
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212路 东机正门——科普公园
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217路 北三台子——沈阳北站
218路 大东门——东陵公园
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219区间 前进乡政府——五爱市场
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222路 大北门——长白五路
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224区间 张官屯——沈阳北站
225路 东塔机场——南一马路
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229路 沈阳东站——沈阳北站
230路 新东安居小区——沈阳北站
231路 金山小区——浑河小区
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238路 天泰翰宇苑——五爱市场西区
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244路 东北大学——沈阳北站
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246路 方凌路——沈阳站
247路 玉屏路——家乐福超市
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249路 万科四季花城——砂阳路
250路 青阳四季园——龙江广场
252路 于洪新城管委会——沙河子
253路 辽宁美术印刷厂——市第六医院
254路 铁路局——新东安居小区
255路 蒲河大道——沈阳站北
256路 辽宁美术印刷厂——河北街
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258路 洮昌小区——艳粉新村
259路 望花新村——丰乐一街
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262路 砂山——沈阳北站
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274路 中房基安花园——五爱市场西区
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286路 万科新榆公馆——大东广场
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289路 新华壹品——华强广场
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295路 西部货运中心——家乐福超市
296路 滑翔小区——北中街
297路 市工人文化宫——万柳塘公园北门
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324路 龙江广场——苏家屯
325路 沈阳北站——虎石台
326路 五爱市场——新城子
327路 沈阳站——苏家屯
328路 马路湾——新城子
329路 北市百货大楼——马三家
329支 塔湾——闸上
333路 苏家屯客运站——沈阳北站
334路 百荷湾——沈阳北站
335路 金宝台二手车市场——21世纪广场
381路 石佛寺——北行
382路 新城子——北行
383路 市骨科医院——依路
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385路 下洼子（皇家极地海洋世界）——小津桥
386路 深井子——小津桥
387路 白清——南塔客运站
388路 老塘峪——南塔客运站
389路 陈相——南塔客运站
390路 桃仙——南塔客运站
392路 莫子山——南塔客运站
393路 小屯——北陵公园
394路 陈相镇——南塔客运站
395路 姚千——南塔客运站
396路 光辉农场——薄板厂
397路 解放——北行
398路（4318） 新城子——北陵公园
399路 虎石台——沈阳站北
501路 沙岭客运站——五爱市场西区
503路 五爱市场——沈阳北站
523路 南一马路——东方威尼斯
721路 东湖市场——前进
721路支线 东湖市场——静安 东湖市场——曹台 东湖市场——五金工业园
722路 和泰馨城尚东区——熊家岗路
800路 三好桥——陵园西街
铁西新区1线 张士灯具城——西塔
铁西新区2线 久利建材——南湖公园西门
铁西新区产业一线 浑河二十街（大青村）——长客西站
浑南新区一线 理想新城——方荣路
通宵一线（环一） 南一马路——沈阳站北 （发车时间表）
通宵二线（环二） 沈阳站北——南一马路 （发车时间表）
通宵三线（209路） 东北汽配市场——沈阳北站 （发车时间表）
通宵四线（224路区间） 张官屯——沈阳北站 （发车时间表）
通宵五线（232路） 三台子——沈阳站 （发车时间表）
午夜一线（129路） 金奥新城——药王庙路 （发车时间表）
午夜二线（206路） 沈阳化工学院——马路湾 （发车时间表）
午夜三线（214路） 浑南管委会/浑南大道——金山小区 （发车时间表）
午夜四线（221路） 大二台子——沈阳站 （发车时间表）
午夜五线（135路） 和泰馨城——泉园小区 （发车时间表）
