大家好！今天让小编来大家介绍下关于斯柯达为什么不学奥迪_为什么说买斯柯达是sb？开斯柯达的都是什么人的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.为什么说买斯柯达是sb？开斯柯达的都是什么人
大众学聪明了！这些车都用了奥迪/保时捷零件
众多国际一线车企中，大众集团可谓是儿孙满堂，10万的家用车看似跟上百万的豪车泾渭分明，而实际上，模块化平台的概念让很多低端车也享受到了高端车的“待遇”，很多特有技术和零部件有着高度相似性，这也为低端车型注入了旺盛生命力。
●第八代大众高尔夫
▲特有技术：可变截面涡轮增压、APS缸壁涂层
第八代高尔夫?1.5T
即将引入国产的第八代高尔夫搭载的是大众最新开发的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，排量相比国产现役EA211?1.4T略有上涨，不过账面数据依旧是150马力。
而在技术应用上，全新1.5T发动机不仅实现了双循环（米勒循环+奥拓循环）、电控冷却系统（提高温控效率），还配备了包括APS缸壁减摩喷涂、可变截面涡轮增压器，这两样目前都是保时捷非常拿手的“黑科技”。
APS等离子气缸涂层
APS就是等离子喷涂技术，说白了就是给气缸“镀膜”，粉末由送粉气体送入等离子射流后，被熔化、加速、喷射到以预处理的基体材料表面形成涂层。相比传统工艺，这种新技术可以让气缸内壁更耐磨，同时保证活塞低阻运动，降低机械损耗。例如保时捷/奥迪合作开发的2.9T?V6、4.0T?V8就采用了这种技术。
VTG可变截面涡轮
而可变截面涡轮增压器（VTG）之前在保时捷的水平对置发动机上出现过，其涡轮内部的导流叶片是可调的，这意味着涡轮本身就能根据发动机工况调整进气压力。低转速时模拟小惯量涡轮，提高响应速度，高转速时模拟大口径涡轮，保证动力输出。
●大众途昂、大众Arteon?R
▲特有技术：2.5T?Vr6发动机
上一代奥迪A8L?W12
奥迪宾利最牛X的车子用的是什么发动机，除了R8上那台5.2L?V10（兰博基尼小牛同款）外，最闻名遐迩的就是制式堪称脑洞大开的6.3L?W12发动机。那么问题来了，这跟大众又有什么关系呢？
大众途昂2.5T?Vr6
实际上，除了已经挂墙上的辉腾W12，大众现役的MQB平台的途昂，其搭载2.5T?Vr6跟这台W12有着非常密切的关系。简单说就是把W12左右拆成两半，然后横置摆放就成了途昂的Vr6发动机。
奥迪W12可以看成是两个大众Vr6
从上面的解剖图我们就能看得出来，奥迪的W12发动机看起来就像是左右两个V6发动机整合而成，甚至W12发动机本身就可以关掉六个缸（通过气门升程），变成Vr6。反过来，将一台W12左右拆开，再配上新的曲轴和缸体，一台小夹角的Vr5就闪亮登场。至于排量问题（2.5X2=5.0，不是6.0），这个通过改变活塞行程就可以解决。
途昂“空旷”的机舱
你也可以这么理解：如果你买了一台30万途昂，约等于你买了半台奥迪A8?W12，是不是很“超值”？不过，相比正统的V6（夹角在60°-90°），这种Vr6发动机结构非常紧凑，夹角太小不利于整机的动平衡，散热、润滑系统也不好布局，因而，其动力输出的潜力还是不如正统V6。
●大众途锐
▲特有技术：AVS气门升程、托森中央差速器
大众途锐3.0T?V6
在大众的产品序列中，途锐算是真正的另类，其产品定位和各项指标完全朝奥迪Q7、保时捷卡宴看齐，发动机自然也不例外。同样是MLB?Evo平台的产物，新一代途锐顺理成章用上了后者的3.0T?V6涡轮增压发动机。
奥迪Q7?3.0T?V6
这台3.0T?V6引擎是2016年奥迪和保时捷合作开发的产品之一，现在是MLB?Evo平台新车型的常客，例如卡宴、Q7、A8等等。另外两台是2.9T?V6双涡轮增压和4.0T?V8双涡轮增压，主要在奥迪Sport、保时捷卡宴以及Panamera上使用。
途锐使用的3.0T发动机采用了奥迪的AVS可变气门升程系统，其在已经普及的气门正式系统（DVVT）基础上加入更复杂的凸轮轴机构，不仅能调整气门相位，还能调整开启角度，以保证发动机在不同工况下能够以更高效的方式运行，做到地板油猛，巡航省油。
AVS气门升程
当然了，途锐使用的2.0T直列四缸发动机实际上也是奥迪同款，虽然跟大众横置的EA888属于同序列，但同样有AVS系统，这是迈腾、帕萨特没资格享受的“待遇”。
Quattro是奥迪的灵魂
在四驱系统部分，途锐全新配备的都是正统的奥迪Quattro全时四驱系统，以托森中央差速器为核心，算是奥迪的看家本领，这也是大众品牌唯一配备了奥迪全时四驱的车型。
●总结：
大众集团的模块化平台的概念为产品开发注入了新活力，并引发众多车企争相效仿。对奥迪、保时捷而言，通过借用模块化的思路可以快速且低成本开发能够实现盈利的车型，例如卡宴、Macan等；而对大众、斯柯达来说，同平台也意味着技术共享，为包括途锐、辉昂在内的高端产品赢得更强势的产品力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说买斯柯达是sb？开斯柯达的都是什么人
斯柯达是德国大众的经典品牌之一。现在它通过SAIC斯柯达在中国推出了自己的合资车型，成为继大众和奥迪之后大众集团在中国投资的第三个品牌。斯柯达的车质量怎么样？
斯柯达的车质量怎么样？
斯柯达真的历史悠久。这个品牌诞生于捷克，可以说是捷克最成功的公司之一。斯柯达有一百多年的历史，经历过多次战争和兼并。现在已经成为德国大众的子品牌。
所以斯柯达的车质量还是挺靠谱的。这个品牌在中国的实际表现也说明了斯柯达汽车的质量并不差。虽然不是最好的，斯柯达
斯柯达在国外影响力很大，是英国第二大进口汽车品牌。但在国内，斯柯达在众多合资品牌中并不是很出名。虽然是大众品牌，但斯柯达的影响力远不及大众，这也影响了斯柯达在华销量不佳。
所以斯柯达的车质量还是挺靠谱的。当然，会有问题也不奇怪。没有哪个品牌能保证自己的车不会有问题，只有故障车型的数量。
斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。可是同样是德系车，斯柯达在国内遭受的境遇就很不一样了，有的人甚至直言买斯柯达是sb。既然如此，我们来看看究竟生活中开斯柯达的都是什么人。 斯柯达创立于1895年，历史可以说非常悠久。历史证明，一间伟大的企业的发展，必定会遭遇很多挫折和坎坷。斯柯达也是，不仅要历经战乱时代，还要面临经济萧条的年代，如今发展下来，已经是很不容易了。 1991年，斯柯达成为大众汽车旗下的子公司，进而成为继大众、奥迪、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。在海外以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备备受消费者青睐，一直以来在市场上有着不错的表现。 2005年，斯柯达与上海大众正式达成合作，开启了斯柯达汽车的中国之路。两年后，斯柯达在中国的首款车型明锐正式上市。明锐的上市获得了2008年度车型、年度十佳发动机(1.8T)等30多个奖项。 如今斯柯达在国内在售车型有明锐、柯珞克、柯迪亚克、速派、昕锐等车型。过去的2017年里，斯柯达上半年销量持续低迷，直到11月份才回暖，最终全年销量为309173辆。消费者更偏爱斯柯达的掀背系列车型，其中2017年销量冠军为明锐。 2018款明锐变得更加年轻时尚，保留了家族直瀑式进气格栅，掀背式尾门一直是斯柯达的特色，也是消费者选择明锐的很大原因。明锐有1.2T、1.4T和1.6L三个动力版本提供选择，匹配使用5挡手动、6挡手自一体或者7挡双离合变速箱，售价11.99万-17.99万。 而SUV中卖得最好是柯迪亚克，前脸依旧是斯柯达家族式面孔，整体外形偏沉稳。柯迪亚克有1.8T和2.0T两种动力选择，匹配使用7挡双离合变速箱，售价18.98万-26.98万。 为什么说买斯柯达是sb？斯柯达在技术上并没有劣势，毕竟都是百年历史。但是在国内，上汽大众在针对斯柯达上，好像走错了道路。产品宣传上，斯柯达也是没有用心去做， 在很多消费者眼里，斯柯达就是“廉价大众”。加上刚进入国内的车型显得比较老土，给人们留下不好的印象。 在产品线上，斯柯达就像一条筋，不会转弯似的。例如SUV市场火爆了这么久，斯柯达在小型SUV就只有野帝一款车型，然而价格却高的离谱，最终落得停产的地步。 如今斯柯达也逐渐意识到自己的不足，在产品线上开始不断增加新车型，家族设计也得到了改进，显得比较年轻。相信会有越来越多的人去关注斯柯达，而选择斯柯达的人也会明白，当初自己选择是没有错误的。
