汽车为什么地盘那么低_为什么好跑车的底盘都很低

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么地盘那么低_为什么好跑车的底盘都很低的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么要把跑车底盘设计得这么低，跟汽车速度有关系吗？

汽车跑车分支追求高速和高速可操作性，早期汽车动力性能不高，速度相对不快，随着技术的发展，发动机功率越来越大，汽车速度一般超过150km/h，在汽车在道路上的行驶速度继续提高并达到一定的上限后，周围的空气和车辆本身将产生非常明显的相互作用，对车辆的驾驶姿势产生不利影响，从而产生了一门新的学科：汽车空气动力学，它属于空气动力学，是一门专门研究汽车与周围空气在相对运动中相互作用力的关系和运动规律的学科，也是流体力学的重要组成部分。

所有的赛车设计都是为了性能！高速时，场地靠近地面，气流速度快，压力小，形成压差，产生压差，使跑车不会因压力不足而飞行或漂浮。重心较低意味着车身较低，可以降低风阻，提高车辆的稳定性！最早发现问题的领域是赛车。速度达到一定值后，车辆似乎无法在赛道上保持良好的运动轨迹。正如我们现在所说，它有点漂浮。此时，控制感很差。整辆车就像离开地面一样。后来，通过风洞吹风发现，在高速公路下，当气流经过车底时，它对车辆有明显的提升作用，这与飞机机翼的提升原理相同。离地间隙越大，车底气流越大，升力越大。

为了使汽车在转弯时不容易翻车，或因轮胎打滑而失去控制，唯一的方法是减少重心与倾斜中心点之间的距离，即降低车身高度或地理间隙。但只调整车身并不能达到绝对的效果，而且调整悬架也非常重要。调整悬架，减少车身离地间隙。因此，现在看到的赛车和超级跑车无一例外地降低了车身，F1赛车采用特殊设计，车轮高度甚至超过车身。整个驾驶舱包裹在支撑四个车轮的悬架底部。车身几乎贴在地上，几乎所有可能产生升力的外部面板都被取消。空气流直接通过车身。为了保持更漂亮的外观，公路超级跑车不得不使用外部车身面板，但应尽可能在所需位置设计各种开口。一是引入冷却空气，二是引导和控制气流方向。

因此，我们认为低设计跑车的主要目的是减少离心力的影响，减少风阻，增加汽车上的气动压力。归根结底，跑车被用来追求控制速度极限。车辆降低重心也有助于控制和防止侧倾。重心稍高SUV麋鹿试验速度不宜过快，否则会出现侧倾过大、后轮离地甚至翻车的危险情况。从汽车底盘下流过的气流会给汽车带来升力。如果汽车不能有效地压在路上，它就会像飞机一样飞行。形车身的设计也有利于平衡升力的影响。

我们可以确定，当跑车行驶时，车身上部的气动压力大于车底，因此会压下跑车，从而增加轮胎的摩擦力，提高抓地力性能。因此，在一定程度上保证了操控性。汽车和司机的重心都很低，避免了惯性对司机的影响，使其驾驶更加稳定。跑车设计设计主要是为了减少离心力的影响，降低风阻，增加汽车上部的气动压力。毕竟，跑车的设计是为了追求速度极限和操控性。

为什么好跑车的底盘都很低

因为它涉及空气动力学问题，我不知道有多少人知道汽车设计，一般或做风洞测试，目的是测试汽车风阻系数，但现在许多车型宣传材料很难找到风阻系数，据说风洞测试成本是每小时1万元，因为国内可以做风洞测试的权威机构很少，所以有些事情只能依靠你自己来理解。通过安装尾翼和空气套件，可以改变空气流量和方向，从而降低空气流量对车辆的影响。如果只是降低车身，就无法解决空气压力问题。当然，考虑到车辆的重心，降低车身也是一个问题。无论如何，一切都是为了控制。不注意控制的超跑是没有灵魂的超跑。

先说空气流通循环和压力之间的关系开始。空气循环越快，压力越小。根据这一原理，让我们回到跑车的底盘结构。如果跑车的底盘设计和汽车的底盘一般都很高，那么在驾驶过程中，跑车底盘下的空气速行驶时，上下空气流量不同，车顶空气流量大于车底空速。然后，根据空气流量与压力的关系，车辆很可能会产生浮力，导致车辆抓地力差。为此，除了降低车身高度外，超跑还设计了许多扰流装置，最显著的是安装尾翼。

有利于提高跑车的下压力。从汽车底盘流过的气流会对汽车形成升力。如果汽车不能有效地压在路上，它就会像飞机一样飞行。车身设计也有利于平衡这种升力。有利于提高跑车的操控性。通过前三点，我们可以确定跑车的上部气动压力大于车底压力，这将使跑车向下压力，从而增加轮胎的摩擦力，提高抓地力性能。因此，可操控性有一定的保证。同时，它还可以减少驾驶员惯性的影响。汽车的重心和重心都很低，避免了惯性的影响，使驾驶员驾驶更加顺畅。开车时遇到上下坡度较大的地方，不要直行上下坡，尽量从侧面切入坡道，一轮一轮地上下坡，这样容易刮底。

当涉及深水时，为了避免发动机进水，你需要注意几个问题：一是观察水的深度，只有在水深不超过30~50cm只有这样，我们才能考虑通过，否则硬闯入肯定会造成发动机进水的严重后果。相反，我们应该注意观察道路，看看是否有其他车辆堵塞。如果是这样，不要擅自过去。涉水时，不要在水中松开油门换档。踩油门也应该合适。开跑车时一定要注意路况。如果路况好，自然可以跑得快。但是对于路况复杂的一般道路，千万不要开得太快，否则超跑高速摩擦底盘，修车也是一笔不小的开支。

底盘低的好处有哪些，为什么跑车底盘都那么低？

跑车的底盘之所以设计得较低 主要是降低车子的重心，考虑到车子的风阻系数和高速时的稳定性，这样的设计更为合适，底盘的高低取决于悬挂的种类和形式，底盘低的优点是操控好，重心低，车子的极限高，稳定性高，缺点是路况适应能力很差。

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车等。

先举一例，再详细说明：跑车行驶速度很非常快，如果重心高的像SUV一样，转弯时肯定会翻车啊！

下面详细说明：

1.重心低了之后，可以降低离心力影响，提高转弯的安全性。

汽车转弯时，汽车重心离地越高，离心力矩越大，当离心力矩大于重力力矩时，汽车就会侧翻。所以SUV驾驶时要控制车速，本地就发生过RAV4试驾翻车的事故。

2.重心低了可以降低风阻

降低风阻就不解释了，有利于跑车追求极速，但是，空气气流除了一部分从车上流过，还有一部分要从车下流过，所以，这也是跑车坚持契形设计的原因。

3.有利于增加跑车的下压力

从汽车底盘下流过的气流，会给汽车形成一个升力，如果不能将汽车有效压在路面上，他就像飞机一样飞起来了，契形车身设计，也有利于去平衡这个升力影响。

4.有利于提高跑车的操控性

通过前面三点，我们可以确定跑车在行驶时，车身上部的气动压力大于车底的，所以会将跑车下压，继而增大了轮胎的摩擦力，提高了抓地性能，所以，操控性在一定程度上得到保障。

5.还可以降低驾驶员的惯性影响

汽车和驾驶员的重心都非常低，避免了驾驶员受惯性影响，让其可以更平稳的驾车。

所以我们总结一下，跑车设计较低主要是为了降低离心力影响，减小风阻的同时增加汽车上部气动压力。毕竟，跑车的设计是为了追求速度极限，与操控性。驾驶的舒适性肯定会受到影响。

1、减少风的阻力，提高车速：

跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的车来说，不需要很高的行驶速度，则外形设计比较高大。

2、增强下压力，平稳驾驶：

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧，低而扎实的底盘能够更好的操控车辆，满足车主的驾驶欲望。

3、降低重心，保障安全：

重心越低，也就意味着越稳定，这样在高速行驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全驾驶的一个保障。跑车的通过性很差，对路况的要求也比较苛刻，只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想要跑车炫酷的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说，跑车的底盘设计并不是没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。