大家好!今天让小编来大家介绍下关于柴油车为什么比汽油车有劲_微卡货车,汽油的和柴油的到底有什么区别?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.汽油发动机和柴油发动机的马力有区别吗2.微卡货车,汽油的和柴油的到底有什么区别?
汽油发动机和柴油发动机的马力有区别吗
1、汽油发动机和柴油发动机的马力有区别。
2、汽油发动机和柴油发动机的马力有以下区别:
扭矩和转速不同:同样马力的柴油发动机扭矩大约是汽油发动机的2倍,而同样马力的汽油发动机转速大约是柴油发动机的2倍。在实际开车的时候,同样马力的柴油车比汽油车有力的多,同样马力的汽油车比柴油车快的多;
燃料消耗量不同:汽油发动机,马力大,燃料消耗量大。汽油机汽车的转速高:轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分,货车用汽油机达4000转/分左右。柴油发动机,马力小,燃料消耗量小。一般货车大都采用柴油机,使用柴油机的汽车因压缩比高,燃油消耗平均比使用汽油机的汽车低30%左右,所以燃油经济性比较好,可以降低燃料成本;
燃烧速度不同:汽油发动机燃烧速度快,但膨胀系数小,造成马力小。柴油发动机燃烧速度慢,但膨胀系数大,马力就大。
微卡货车,汽油的和柴油的到底有什么区别?
柴油发动机是压燃点火,汽油发动机是火花塞点火。所谓压燃,就是没有火花塞,通过对柴油施加极高的压力来燃烧着火点。寿命长,经济耐用:柴油机转速低,相关零件不易老化,零件磨损比汽油机小,寿命比较长,没有点火系统。柴油机的缺点:噪音大。振动对驾驶舒适性影响很大,所以乘用车相对较少使用。但随着技术的不断进步,一些中高档柴油车已经相当接近汽油机,国内外各大汽车厂商也推出了不少柴油车和SUV。
制造成本高:柴油机的喷油装置极其精密,制造难度大,如果使用劣质燃料,喷油装置的寿命会严重缩短。柴油机因为压缩比高,需要结构强度高,所以重量和体积都会比较大。两者的区别在于使用的发动机不同。对比两款发动机的动力性能,在发动机排量相同的情况下,柴油车在低速时的峰值扭矩要高于汽油车,所以怠速时不容易熄火。
柴油机因为压缩比高,所以容量转换比更高,能耗只有汽油机的45%左右。而且柴油的热效率比汽油高,燃烧同样质量体积可以释放更多的能量。另外它不挥发,所以柴油车油耗会更低。柴油车噪音大。因为柴油车的结构,气缸做功时产生的噪音明显高于汽油车。而汽油车离合器如果操作不当,很容易熄火。柴油车更适合一些崎岖的山路,爬坡性能会比汽油车更强。
另外柴油车的扭矩爆发非常快,能带来明显的推背感,动力输出更直接。在排量相同的前提下,柴油车比汽油车更省油。原因是压缩比高,柴油能量转换率高,国内柴油价格低于汽油。一箱油既便宜又耐用。由于柴油机压缩冲程的压力很高,作功冲程产生的功率会很大,所以柴油车一般具有良好的起步和低速性能。而柴油机转速上去后动力会越来越累,所以柴油机高速运行的动力表现很一般。
微卡汽油车和柴油车比较,汽油车更省油。
汽油与柴油相比较,汽油的沸点低、容易气化,而柴油的自燃温度低。
柴油机与汽油机相比,柴油机的优点是柴油价格便宜,经济性好,并且它没有点火系统,所以故障较少。
但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;
另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。
汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体,然后做功。
由于工作原理的不同,柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩,而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合,比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等,还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。
起步柴油车优于汽油车,高速汽油车好于柴油车。
日常的维修保养柴油车要优于汽油车,因为没有点火系统等一套电源控制设备。极端的维修保养汽油车要好于柴油车。
扩展资料
轻型货车伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整,载货车市场竞争,由“中卡”演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。
中国载货车市场竞争,也因此由粗放走向细分,各细分市场的竞争格局异彩纷呈。
得益于国家出台的汽车下乡政策和汽车以旧换新政策,2010年我国载货车产销均大幅增长,全年载货车生产超392万辆,销售超386万辆。
2010年,国内共进口载货汽车16162辆,较2009年同比增长77.0%,进口总量占国产载货车销售总量1.6%。
2011年,在全球经济不景气影响与国内经济结构调整双重影响下,国内载货车市场表现低迷。
2011年重型载货车板块是汽车行业中受控制货币总量和改善结构、抑制通货膨胀影响最大的汽车板块。
因国内房地产建设与基础工程建设投资增速放缓,导致市场对重型载货车产品需求下降明显。2011年,国内总计进口载货类汽车20471辆,较2010年同比增长26.66%。
2012年1-8月,国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为2131214辆和2195177辆。
其中,货车整车产销累计分别为1702669辆和1751583辆,半挂牵引车产销累计分别为124421辆和128810辆,货车非完整车辆产销累计分别为304124辆和314784辆。
中国是发展中的农业大国,正处于计划经济体制向市场经济体制、从农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型过程之中。