大家好！今天让小编来大家介绍下关于桑塔纳为什么叫神车_朗逸为什么叫神车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.朗逸为什么叫神车？
3.90年代的情怀：大众桑塔纳
简陋的桑塔纳，为什么能一直热销？
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”相信很多人小时候常听到这句话，从60后到90后，从公务、商务到家用，桑塔纳实现了许多人的汽车梦想，说桑塔纳是“国民神车”一点都不为过。即使是在现在，桑塔纳也一路保持热销，月销至今仍有1-2万辆。
若要从产品力上讲，桑塔纳实际上完全不占优势。虽然早些年已在国人心中打下坚实的口碑，让皮实耐用、可靠省油的形象深入人心，但现在的桑塔纳设计有些跟不上，而且配置也说不上哪里好，反正和大批自主比是比不了。不过，似乎这些并不能阻碍人们对它的喜爱，月销便是最好的证明。
而若要深究桑塔纳一路热销的原因，口碑和情怀很关键。
从豪车变情怀——桑塔纳的中国之路
30多年的时间里，桑塔纳成功走出了一条“从豪车变情怀”的道路。
改革开放之初，中国同意在上海通过中外合资造车，当时，通用、雷诺、雪铁龙、大众等知名车企纷纷找上门来寻求合作，最后由唯一能够提供技术又能提供资金的大众脱颖而出。而进入中国的第一辆车便是当时大众研制的Passat?B2，进入国内后改名“桑塔纳”。
1983年，第一辆桑塔纳下线，定价6万多。而当时，普通人的工资大概才三四十块。这样的桑塔纳无疑是一辆豪车。
两年之后，上海大众成立，桑塔纳开始实现量产；七八年后，桑塔纳基本实现国产，并于1992年下线第10万辆。
而若要说国人最熟悉的桑塔纳，则是1995年上市的桑塔纳2000。
当时，桑塔纳2000一共卖出了200多万辆，夺下当时中级公务和商务车市场的半壁江山。2004年，桑塔纳2000停产，桑塔纳3000上市并并热卖4年。
再之后，上海大众开始自主开发，也就有了今天大家所熟悉的朗逸。
可以说，在30多年的时间里，桑塔纳从豪车走成了情怀，为无数的国人实现了汽车梦，在国人心中，桑塔纳早已深入人心。
那么，如今的桑塔纳如何呢？
情怀有余，产品力不足，但贵在皮实
说实话，作为大众标下最廉价的产品，如今的桑塔纳情怀有余，产品力却不足，贵在皮实。
设计上，桑塔纳要多中庸有多中庸，完全还是上一代大众的风格，没有太多的创新。但有意思的是，这种中庸的风格却让桑塔纳的接受度变得更高。因为购买这个级别车型的人，更看重实用性和经济性，反而不太在意设计。
内饰方面，桑塔纳的设计同样没有什么新意。横平竖直的中控台、较多的物理按键，与时下流行的年轻运动风格完全是两回事儿。不过这种设计也有可取之处，那就是实用性表现较为不错。
再看配置，标配的仅有主副气囊、ESP、胎压监测报警、发动机启停、遥控钥匙、前后电动车窗这些常规基础性功能。
而其他方面的表现就只能称为一般般了，比如车灯还是卤素，后刹车是全系鼓刹，低配车型的轮毂甚至是钢的等等。
再看动力，桑塔纳搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，匹配5MT或6AT变速器。
动力表现上不能说强劲，只能算够用。不过油耗表现倒是比较不错，基本在6L左右。
至于价格，桑塔纳售价是8.69-11.59万元，目前终端优惠在2万左右，也就是说6万多即可入手，价格确实低廉。但说实话，以这样的价格，很多自主品牌的车型完全比它优秀不少。
桑塔纳的热销，反倒是显现出了自主品牌的一片悲凉
同价位之下，自主要在轿车领域捧出一个当家花旦，简直费劲。论产品力，比桑塔纳强的产品并不少，尤其如今的自主品牌更是如此。
比如说帝豪系列、艾瑞泽系列、长安逸动系列等，无论在设计、配置等综合方面，完全都不输桑塔纳。但桑塔纳至今仍能保持2万+的月销，这对于自主品牌而言显得颇为心酸。
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朗逸为什么叫神车？
在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?
其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。
7万余元就可以买到的两款自动挡合资车。桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。
科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。
在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW），最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。
从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价的原因。认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。
但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。
与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。
2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。
本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。
通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。
下面我们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？
对比两款7万余元的合资自动挡轿车。从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。
另外，<a class="hidden" href
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90年代的情怀：大众桑塔纳
品牌魅力；油耗低；配置实用；操作合适；无致命缺点
1.品牌魅力，在二十年前，挂着VW标志的桑塔纳、捷达这些车，安全耐用，用料厚道给国人留下了很好的印象，使得国人很早就有了大众情怀。
2.朗逸油耗低，官方数据为5.5L，实测在7L左右，而且后期用车保养费用也不高。
3.在配置方面与同级别对手相比，朗逸定速巡航、胎压监测、前驻车雷达、真皮方向盘、一键启动这些较为实用的配置，都是全系标配。
4.按键的阻尼感，动力的匹配，这些都能给车主很强的机器感，而且沉稳的底盘可以带来平稳的操控。
5.朗逸设计理念采取“中庸”:在驾驶这辆汽车时，找不到特别突出的优点，但也找不到致命的缺点。这种设计很符合国人口味。
毕竟从2008年上市到现在，已经卖出300多万辆的成绩，即使处于汽车销售的淡季，月销量也不会低于3万，让不少竞争对手眼红，朗逸真称的上是名副其实的"神车”;
但是即使符合绝大多数消费者口味，一些缺点仍避免不了:朗逸做为中国特供车，采用了老旧的PQ34平台，在技术以及安全性方面，要比现在一些主流平台略逊一筹。
外观
朗逸中规中矩不张扬不夸张的外形非常符合崇尚儒家中庸之道的中国人审美。大气的汽车外形更显高端。同时朗逸充分考虑了国人对于车内空间的要求，所以在原有大众紧凑级轿车设计思路的基础上，加长轴距，获得更加充分的后排乘坐空间，但加长的轴距被车身和谐的消化，并不显得臃肿突兀。宽大舒适的座椅让长途旅行也不显疲劳，从第一代朗逸开始，就全系标配了后排中央座椅的头枕，这一点不管在当时还是现在看来都绝对值得称赞，作为居家定位的朗逸，在很多细节上都努力做得更好，朗逸的热销其实从第一次坐进去就知道个大概了。
而且历代朗逸的综合百公里油耗表现相比于同级别车型都有很不错的表现，除了外型上的中国特色外，朗逸也充分考虑了中国消费者的省油需求还有与大众其他车型共通共用的零配件降低后期的维修保养费用。这些都是上汽大众成为“神车”的必要原因。
朗逸将符合中国人中庸之道的视觉效果做到了极致，加上上汽大众一贯积累的技术和口碑，朗逸成为“神车”似乎并不意外。
桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。
在我很小的时候，我的记忆里面，桑塔纳就是轿车的代称。门口的县道，车辆本身是不多的，一两刻钟，会驶过那么几台货车，运气好的话，半天会驶过一台桑塔纳。那时候路况不怎么好，车辆的速度行驶得慢，于是，会看到一个场景：一群孩子，先是在路边看桑塔纳驶过，然后是尘埃之后，跟着一群疯跑跟车的孩子。?从大人们的饭后闲聊，我们知道这是轿车，不是拉货的，是专门坐人的。它的名字叫做--桑塔纳。是最好的车。
一直到后来，大概到了青少年时期，车辆越来越多，后面甚至有了奥迪，宝马，奔驰。但是，桑塔纳的印象却是最深刻的。也是那时候才知道，桑塔纳在90年代是多么的珍贵。那时候的桑塔纳，据说要十多万，而一个普通上班族的月薪仅仅几十元。这是多大的一笔巨款，才能买来一台桑塔纳。
随着时代的进步，车型越来越丰富，桑塔纳也渐渐的被其他车所替代。大约七八年前，我有缘开过几次桑塔纳，动力依然很棒，不过，内饰配置，已经不再适应这个年代。没有空调，没有天窗，每个扶手箱，手动挡，即便如此，仍然是我们所喜欢的桑塔纳。或许，这是我们那一代人的情怀。?到了这几年，桑塔纳，完全可以这样说，逐步的成为了收藏品。
