大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽修厂为什么客户流失_怎样经营好汽车修理厂，提高业务量？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.怎样经营好汽车修理厂，提高业务量？
刚学完汽修去4s店号还是汽修店好呢？
对于过保客户流失现象，似乎早已见怪不怪。对于车主而言，车子过了保修期之后，就要在4S店和汽修店徘徊了。有人担心4S店店大欺客，有人则不信任小汽修店的维修水平……
总之修车该去4S店还是路边店？车主们各有各说法。
不过，有业内人士却给长期依赖于社会汽修店的车主当头泼了盆冷水——4S店虽然维修费用较高，但正规有序、服务质量好；可小汽修店呢，尽管费用低廉，却是存在诸多猫腻的。
正方观点经济型车“过保”客户流失率过半
宋先生是这种观点的最坚决代表人物。宋先生是POLO车主，车龄已经3年，早过了保修期。
“虽然在4S店做保养维修会比外面更贵些，但我还是习惯到4S店。毕竟车是在这买的，之后的保养也做了有一年的时间了，我对这里维修技师的技术、服务等各方面还是挺满意的。再说，更换零部件还有保修期，用的都是正厂件。总的来说，在4S店做车辆养护维修，我觉得心里还是比较踏实的。”宋先生表示。
“我不会去小店的，要知道他们的设备和技术都不能跟4S店比。车子安全与否关乎车上人的性命，没有过硬的技术和原厂配件，哪里能保证维修的质量？所以在这方面，我不会为了便宜一些而降低对安全的要求。”
而李**则认为在4S店可享受到的服务是超值的。因此，尽管路途较远，但仍然坚持在4S店维修。
“在4S店维修没什么不好的，我买车的车行就在市区，开车过去很快。碰到有事时，一通电话过去，车行的施救车很快就到了，还带上专业的仪器。到店维修时，客服人员服务态度很好，办事效率也很高，我只要在客户休息室耐心地等着就可以了，之后的事全部都有专业人员替我办好。另外，在装修高档的4S店里等候，也挺舒服的。可以看看碟、上上网什么的，到路边店去可就没这些待遇了，所以多花一点钱也无所谓。”
反方观点存在即是合理汽修厂修车，实惠！
尽管有人对4S店的忠诚度相当之高，但身边还是有更青睐于社会汽修店的车主。
王先生是开了4年吉利的车主，不过他家住闽清。所以，每次维修都不愿意从闽清过来。
“如果要我每次都这么大老远地从下面上来，价格贵不说，时间、油费都不知道要去掉多少。所以我就在我家附近找了个在当地口碑还不错的维修店。在这里做过喷漆，换过雨刮器，感觉还算可以吧。反正也不是新车了，怎么弄也没当时那样心疼了。”王先生说。
POLO车主郑**也是因为相同的理由拒绝去4S店。
“我现在基本都是到亲戚介绍的维修店做维修保养，去4S店太麻烦了。到相熟的维修店，我也比较放心，至于维修质量有无差别就不大清楚了，暂时是没出现过问题。”
还有不少人是因为汽修店维修速度快，所以放弃4S店的。开奇瑞车的王先生就是其中之一。
他的车是二手车，买来就是为了方便公司运货、载人的。“我很少去4S店，因为4S店维修等待的时间太长而且工时费高。如果到维修店去，那维修速度会快很多，而且价格还可以商量。”
更多“逃离4S店”的人，是为价格所打动。千里马车主陈先生很注重车辆维护保养，自己也经常去汽车美容店或汽配市场购买汽车用品，再自己拿去修理厂做保养。“因为这并不影响整车质量，车行里的那些精品确实卖得比外面贵。而且很多汽修店会给客户免工时，这点4S店就不容易做到，一般都是到了有促销活动时才会免工时。我觉得在质量过关的情况下，价格实惠才最能打动消费者的心。”业内人士自曝黑幕汽车修配猫腻多
到底是4S店好还是社会汽修店实惠，似乎“公说公有理，婆说婆有理”。大家各不相让，各执己见。但是社会汽修店为什么价格会比4S店优惠呢？有汽车维修业内人士透露，在价格实惠的“糖衣炮弹”下，社会汽修店的猫腻是很多的。
因为，天下没有白吃的午餐。
一辆汽车由成千上万个零件构成，构造复杂，汽车维修更是一项技术性强、工艺要求高的行业，一般消费者对此不熟悉和不了解，这便给了一些不良店家欺诈消费者提供了可乘之机。
“像用副厂部件冒充原厂正品部件、用旧货冒充新货配件等行为，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车修理厂里，早已是公开的秘密。”一位汽车行业人士表示。那么，汽车维修为什么黑幕多呢？这位业内人士向记者透露了一些真相。
首先是有些保险公司为了尽可能减少赔偿损失，对部分维修配件按副厂部件价格标准进行赔偿。这一般是保险公司与汽车修理厂双方的业内人士“暗箱操作”，而被保险人(车主)是不知内幕的。
其次，有些不讲诚信的修理厂惯用手段是以次充好，用所谓的副厂部件代替原厂正品部件。“假冒伪劣的副厂配件充斥市场，一般消费者真假难辨。”副厂配件和正品零售差价最高甚至达到10倍。
还有就是在维修工序上偷工减料，如碰漆，有些需要做7道工序的只做了4道，这在表面上是看不出来的。
第三是汽修市场价格体系还比较混乱，有多条渠道多种价格体系。如同一毛病在不同维修企业的报价经常不同，工时费用也有高有低，让人感到迷惘。
怎样经营好汽车修理厂，提高业务量？
· 品牌: 其它品牌
· 型号: 马驰素MT-10
· 净含量:100mL(含)-500mL(含)
· 添加剂类型: 汽油机油复合剂
MT-10的技术参数：
沸点：
>190℃
气味：
石油芳香
比重（16℃）：
1.08
颜色：
淡琥珀色
粘度：
41
粘度指数：
220
闪点：
138℃
倾点：
<-16℃
蒸发率：
<0.01
形状：
低粘度液体
水中溶解度：
不溶解
运输类别：
同润滑油
危险级别：
无危险
使用方法：
先将美驰素MT-10整瓶倒入发动机机油箱里，然后发汽车，在原地猛踩油门2分钟后熄火，再重新启动汽车，发动机所发出的噪音会比原先降低很多。
IC-10是加在汽油箱里。
友情提醒：
建议在机油保养后使用。
美国MPC公司美驰素的问题解答
一、“美驰素”有何主要优异性能（十大优异性能）？
（1）具有优良的降低摩擦、防止磨损性能。
（2）有良好的相溶性，通用于各类石油系润滑油。
（3）具有良好的稳定性，与润滑油相溶后，在使用中具有无沉淀，不分解，抗腐蚀，抗氧化，抑制油泥生成以及清洁,分散的优异品质，延长润滑油使用寿命。
（4）具有有效的抑制机械设备温升性能，大幅度降低摩擦生热。同时可以有效防止油的氧化腐蚀现象的出现。
（5）耐磨强度和抗极压性极高，大大降低机械噪音。
（6）不受温度变化影响，在不同摩擦条件下均能保证其降低摩擦，减少磨损的功能。
（7）具有完全不同与添加剂的全新合理配方，保证长期使用不会堵塞油路、机滤和粘死活塞环的严重后果。
（8）具有可靠的贮存安定性，利于安全运输，宜于保管，质量稳定。
（9）节约燃油，发动机缸压增加，增加动力，延长发动机使用寿命。
（10）无二次污染，不含任何致癌物、致变物。
二、全用“美驰素”代替润滑油可以吗？
不可以。润滑油有润滑、清洗、冷却、防锈、缓冲、密封等六大功能，“美驰素”只是处理两个摩擦的金属表面，减少磨损，不能完全替代润滑油的全部功能。
三、已经使用了其它添加剂，还可以换使“美驰素”吗？
可以换使。但需要查明添加剂是否已造成机械损坏，登记在册，留档待查。如有必要，最好做一次发动机的内部清洗。
四、长期使用“美驰素”有何副作用？
因“美驰素”不含树脂、重金属等固体成分，它自身有着优异的清洁分解功效，不产生沉淀，抑制油泥生成，长期使用绝对不会堵塞油路及机滤，避免粘死活塞环。而且由于不含有磷、硫、铅等成分，特别适用于装有三元催化剂装置的电喷车辆。长期使用对机械车辆、人体均不会产生任何副作用，只有受益不会受害。
五、MT－10能保护发动机冷启动吗？
冷启动磨损是困扰汽车设计师的难题。众所周知，在冷启动瞬间，油压还没有建立，此时发动机处于“干磨”状态，磨损是相当大的。俗话说“着一次车相当于走了40公里”就是这个道理。汽车发动机的磨损70％是发生在冷启动瞬间的。加入MT－10之后，由于它能使金属表面电荷有序排列，对金属予处理，在润滑油油膜没有形成时，仍有极佳的润滑效果。故可以说：MT－10可以有效的保护汽车冷启动。
六、MT－10为什么能促进冬季冷启动？
冬季，我们难汽车的冷启动是否顺利与汽车发动机的转速、燃油的蒸发（汽油车）率、点火强度（汽油机）、汽缸压力、雾化效果（柴油机）有关。在寒冷的冬季，蓄电池的放电性能下降，而发动机的启动阻力（机油粘度增加）又较常温时大许多，启动时总感觉马达无力。在寒冷的以让蓄电池多放电，但加入MT-10后使马达转速升高，以提高气缸的压缩压力。因此，在寒冷的冬季，MT－10能有效促进冷启动，使汽车冷启动困难的问题得以解决。
七、为什么加入MT－10之后，发动机噪声降低了？
发动机的机械噪声是由于运动副的冲击、震动造成的。由于MT－10能减低摩擦，改善润滑使两运动表面之间的冲击、震动降低，噪声也就降低了。
八、MT－10为什么20000公里有效？换油不受影响？
MT－10金属处理剂以润滑油为载体，作用于摩擦金属表面，使其表面被“磁化”处理。所谓“磁化”在这里是指将摩擦金属表面的微孔予以填平封闭，使表面呈正电离子有序分布。当将MT－10注入润滑油中，它与机油的极好相溶性使之迅速与机油混合，当机油流动时，MT－10被送到各个摩擦表面，并与该表面发生电化学作用，使摩擦系数大幅降低。由于这种作用仅是以润滑油为载体，在金属表面发生的是电化学作用，因此换机油不会影响它的减摩抗磨效果。但是你不能永远不换，因为机油里面的添加剂会在长时间高温高压下变质，所以我们建议根据原厂规定时间更换机油，但是每次更换新机油都会把原本作为替补的电离子稀释，你可以每隔一次换机油加一次MT-10，但如果每次换机油都加MT-10会得到最好的保护。
九、勤换机油还有必要用“美驰素”吗？
提出这种问题的朋友，可能存在二种认识上的错误，首先，他们认为勤换机油就是为汽车保养了，这是一种片面的认识，机油不是换得越勤越好。机油换得太勤，会造成机油的浪费和成本的增加；其次，他们还不了解“美驰素”产品的性能，将“美驰素”金属处理剂与一般添加剂相混淆。请记住：MT－10是对金属进行处理，是一种标本兼治的产品。勤换机油或先用其它品牌的添加剂均难以达到“美驰素”MT－10对金属的减摩抗磨保护作用，难以起到冷热启动保护作用，因此，即使是勤换机油，仍然需要“美驰素”产品的保护。
十、使用FT－10有时出现怠速不稳定是何原因？
出现这种情况肯定是车辆的燃油系统比较脏，长期没有进行有效清洗。当加入FT－10后，许多杂质、污物、胶质会被清洗下来，它们有的还没来得及被分解，有可能微堵油滤或量孔。但持续使用，一般在一周左右，这种症状就会消失。出现这种症状时，可清洗或更换燃油滤芯，使油路通畅。FT－10还能清除燃烧室内的积碳，将积碳分解排出。如使用时发现排气管冒黑烟，是将积碳分解排出形成的炭烟，属正常现象，积碳清除完毕，黑烟就会消失。
十一、“美驰素”金属处理剂的经济效益如何？
1. 使用“美驰素”系列产品可获得如下收益：
2. 延长机油换油周期，节约机油30－40％；
3.节约燃料，节油率为7－15％；
4.节省维修费用30－50％；
5.节约维修工时15－30％；
6.延长三元净化器使用寿命80－100％。
十二、为什么说仅靠机油保护发动机是不够的？
常言到，启动一次发动机，相当于行车40公里，这里所言是指冷启动的磨损是非常剧烈的，一般认为70％－80％的发动机磨损发生在冷启动瞬间，此时发动机处于“干磨”状态。热态发动机熄火后，一般在6－12小时之内，机油就会流向油箱底壳，当冷启动发动机时，由于机油在低温时的流动性差，在冷启动瞬间（约8－20秒内）润滑系达不到良好的润滑效果，像活塞、缸壁、活塞环、摇臂轴、气门座等部位就可能出现干摩擦状况，在高温高速行驶时，由于发动机温度较高，会加速机油的氧化、变稀，摩擦表面出现混合摩擦，加速了机件的磨损。另外，经过一段时间的使用，机油会逐渐老化，防腐、防泡沫、抗磨剂、防氧化剂、清净分散剂等成分会逐渐消耗、破坏，使机油逐渐变稀、结胶，产生油泥等，对润滑系的正常工作造成不利的影响，使润滑性能大大降低，导致发动机机件的磨损加剧，机油消耗增加，动力下降，故障增多，修理费用增加，严重时还会造成发动机的使用寿命缩短。综合上述，可以说仅靠机油保护发动机是不够的。因此，需要在机油中加入像“美驰素”MT－10这样的金属处理剂予以特别保护。
十三、使用MT-10可以延长换油期吗？
可以延长换油期。这是由于MT-10出色的润滑效果减少了摩擦，降低了温升，相应地延长了机油的使用寿命。但是，有一点应注意：老旧车辆发动机内部比较脏，若首次使用MT-10机油变黑时，应视情况及早将脏油换掉，并更换机滤。
十四、车子很旧了，还能加吗？
什么时侯加，什么时侯开始处理（跟换油时间无关），立即减少磨损、提高动力、降噪音、节油、延长发动机寿命等。
十五、金属处理剂与添加剂的不同在哪里？
1、金属处理剂不改变润滑油的品质。
2、金属处理剂是无形的，只会消失；而添加剂是固体微粒是有型的，会老化而形成碳。
3、机理不同，MT-10是磁性，添加剂是把滑动摩擦改为滚动摩擦。
4、同样的作用有高低之分，如减少磨损、减少维修费用、延长发动机寿命等作用。
5、MT-10还有其它添加剂没有的效果：
（1）提高冷启动效果。
（2）缩短磨合期和使磨合期磨损降低到几乎是零。
（3）靶向效应，即：摩擦瞬间就能起效。
（4）MT-10是环保产品。
十六、加入MT-10，由于发动机寿命提高了三倍后，延迟了大修，对汽修厂有何影响？
1、发动机寿命增加，不等于不要大修，而且车子其它部位还需修理。
2、加入MT-10，使驾驶员体会到效果后，更加信任你，增加了回头客。
3、在大修之前，寻找了新的经济增长点。
4、经销MT-10，每瓶能带给你几十元的收益，又不需你增加人员，不添机械，而且公司会负责促销，培训你的机修工，何乐不为呢？
5、增加你员工的福利，而且能使员工提高对客户服务的积极性，接近了与客户的距离，拼命为你老板赚钱，生意会越做越大。
6、公司推广MPC的决心很大，如果你不接受，别的厂接受了，你失去了一个赚钱的机会，同时也因此会失去你原来的客户。
十七、如果产品质量不稳定，会引起汽修厂的客户流失。
MT-10经J.Freo家族研制了40年，在美国及57个国家销售了二十六年，在中国也有十二年了（去年销售了25万瓶），二十六年来，没有一起理赔发生，况且，美国MPC公司用1000万美金进行了国际投保，MPC公司为打开中国大陆市场，确保消费者的合法权益，让经销商放心卖，让消费者放心买，特别为中国市场投保了200万美金（有保险单）。美国政府海、陆、空部队，大型企业都用（有政府订单）如还不信，可在协议上签上质量保证条款。
十八．挂档车使用MT-10后，离合器是否会打滑？（摩擦片）
不会。
十九、档位摩托车加入MT-10后，会比较难启动吗？
不会。
二十、MT-10为何能节油？
加入MT-10后。发动机各运动副的摩擦阻力受到有效的控制，即内阻降低了。一般发动机的摩擦阻力随转速增加而增加，在高速时，摩擦损失很大。由于MT-10能控制摩擦，摩擦损失减少，就可以使发动机的效率提高，反映在使用中就是同等车速、同等载质量的情况下，油门踏板轻了，即：油门开度小了，因此，节油是理所当然的事情。
二十一、MT-10为何能增大马力？
汽车的动力性好坏与发动机的输出功率有关。由于MT-10降低了发动机的内阻，使发动机效率提高，也就是输出功率增大，反映在驾驶车辆时，汽车的加速性能、最高车速、最低稳定车速均有提高，感觉车辆有劲，这是MT-10的作用结果。
二十二、为什么个别老旧车辆添加MT-10后，机油颜色变深？
MT-10具有极佳的洁净、分散性能，它能分解机油中的胶质、油泥，使其不在油路中沉积，恢复油路的通畅。如果发动机内部太脏，机油就可能变黑，一般不影响使用。但应注意油压，若机油太脏，应更换机油。此时MT-10已经与金属发生作用，更换机油不会影响它的效能。机油颜色变深是少见的，出现这种现象说明平时发动机润滑系保养不够，应加强对车辆的养护意识。请记住：发动机的润滑系就像人的血液循环一样重要，一定要注重润滑系的养护。
二十三、MT-10为什么能降低汽车尾气排放？
汽车的尾气排放主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）也叫未燃烃、氮氧化合物（NOx）、固体颗粒（PM）等。一般情况下，CO的排放主要与混合气的浓度有关，混合气过浓，则CO排放量增加；HC是未燃烃，是由于燃烧不完全所致，它受点火时间、气门间隙、混合比、火花强度、燃烧室内清洁程度、燃料的性质、汽车的技术状况等有关。一般可以这样认为：HC的来源包括三个方面：汽缸壁淬冷，不完全燃烧，气门重叠的扫气作用。NOx是在燃烧室内高峰燃烧温度形成的，适当延迟点火时间可降低其排放。MT-10以机油为载体，作用于发动机内各运动摩擦副。气缸受到MT-10作用，被平整封闭，提高了活塞环的封闭性，使燃烧充分，并防止了机油蒸发窜入气缸。特别是MT-10改变了气缸壁的电荷排列顺序，使气缸壁淬冷层变薄，从而使HC有明显的降低。
二十四、旧车使用MT-10有何注意事项？
旧车使用MT-10原则上与新车无异，但有一点要注意：就是发动机的清洁程度如何。如发动机很脏，内部难免会积聚大量的胶质，油泥。MT-10有良好的清洁分散功能。因此。就可能使机油颜色变黑，这时虽然机油未变质，但易让人造成错觉。这些杂质、油泥要靠机油滤清器滤掉。因此，脏旧的发动机最好先进行内部清洗，更换油滤清器，然后再加入。
二十五、MT-10为什么能使新车发动机免磨合？
这个问题提的相当好。为了能说明MT-10能使发动机免于磨合这个问题，应先弄清磨合的作用是什么，不磨合会有什么害处？磨合的目的在于使相互摩擦的两表面产生受控磨损（正常磨损），以便使两个金属表面互相适应，得到最好的承载能力，使得由磨损产生的机械损失最小。未经磨合的两表面是粗糙不平的，有许多尖的凸起。当两个表面相对移动时，在极高的尖点压力下，摩擦所放出的热量足以使尖点金属溶化，产生塑性流动，并将尖点熔焊在一起，发生所谓的粘接磨损，即咬伤。MT-10所含极性物质在接触尖点很高的温度下被激活，使尖点软化，填补相邻的微孔凹坑。由于这样就增大了接触面积，使两接触表面之间的比压大幅度降低也就是消除了摩擦尖点，避免了粘着磨损。另外，MT-10的填平封闭金属表面，使之呈现表面正电荷有序排列形成准润滑层（正电离子保护层），这一性能又大幅度控制了摩擦。因此，加入MT-10后，可以使金属不发生因尖点接触造成焊（咬伤）、擦伤的问题，使发动机可以免除磨合。
二十六、未到换机油周期可以加MT-10吗？
当然可以，而且越早越好。MT-10是金属处理剂，加入到发动机后，机油只是作为一个载体，把MT-10送到各个摩擦副表面，MT-10发生功效与机油无关。特别注意的是在车辆接近换油周期的时候，由于机油很脏润滑效果较差，这时往往会加剧发动机的磨损。因此应及早添加MT-10。请记住：早使用，早收益。
二十七、使用MT-10后，会产生依赖性吗？
这个问题是许多司机朋友关心的问题，他们怕像其它添加剂那样，用后如果不再坚持使用，效果反而不如从前。添加剂确实有依赖性，用司机的话说，就像抽大烟上瘾。出现这种情况的主要原因就是：镀膜产品一般均是固体颗粒，在运动摩擦表面产生了一层物理反应膜，这种膜是有一定厚度的，它使原来的间隙缩小了，如原来的间隙过大，这种“修复”是有一定益处的。当镀膜老化脱落后，间隙就比未使用添加剂时大了，如不及时补充添加剂，就会出现动力性下降，油耗上升的副作用。这就是所谓的对添加剂的依赖性。MT-10是一种无形的添加剂，与润滑油相溶性极佳，它对金属表面起电化学作用，改变金属表面电荷的排列顺序，对金属摩擦表面予以处理，填平封闭金属表面。摩擦间隙不会改变，因此就没有依赖性。司机朋友完全可以放心使用。
二十八、为什么说FT-10是汽车尾气的克星？
汽车的尾气是指排气所含有害成分。它们是一氧化碳（CO）、未燃烃（HC）、氮氧化合物（NOx）、粉尘颗粒（PM）。CO主要由于混合气浓度过高所致：HC的影响因素较多，是燃烧不完全产物；NOx在高峰燃烧时形成，受点火前角影响较大。FT-10含有增氧剂，可大幅度降低CO、HC的排放浓度。它对油路有清洗作用。可使化油器各量孔通畅，电喷车油嘴喷射雾化程度高，混合均匀，喷嘴关闭无滴漏，极大地提高了化油作用。它所含的催化剂能使燃油中不易燃烧的烃迅速分解，使之燃烧充分。特别是它所含的MT-10能使气缸上部充分润滑，其形成的电离保护层减小缸壁的淬冷面积，它清除积碳的功能使燃烧室内已经增大的面容比恢复正常，这就抑制了HC的形成。因此，可以说FT-10是汽车尾气排放的克星。
二十九、有的摩托车使用MT-10-2后，为何会出现气门冲击声大现象？
在现场调查中，我们发现加入MT-10金属处理剂后，摩托车气门冲击声确实更清晰了，然而并没有随着里程数的增加而加剧。众所周知，任何摩托车的故障，只要是故障，都必须会有一个由小变大的演变过程。我们特别注意到加入MT-10后，气门处的冲击声虽较原先清晰些，但并没有越来越大的趋势，所以，我们认为这种冲击声并非故障。气门一般在摄氏500-700度的高温下工作，而且以很高的速度与气门座撞击，其润滑系涉及自凸轮轴承至挺杆等众多摩擦副，润滑要求相当高。原先各摩擦面之间是依靠油膜进行隔离而达到润滑作用的，但油膜的粘性也同时产生油阻，一定程度上缓冲了对气门座的高速冲击。加入MT-10后，各摩擦表面由于“磁”性作用，摆脱了油膜润滑所产生的油阻，使气门的上下运动更轻松，所以，我们所听到的十分清晰的冲击声正是表达了气门润滑的改善，一些旧车由于气门结碳，得助于MT-10的清洗作用，消除了结碳，于是使冲击更轻松，冲击声因此更清晰，这是十分正常的现象，而新车应有的气门各摩擦点的磨合受到MT-10的作用，使金属不因尖点接触造成焊（咬伤），擦伤的问题，使气门运动自如，对气门座的冲击趋于正常。再加上MT-10优秀的润滑作用，降低了温升，气门的运动不受干扰。
所以，综上分析，我们认为加入MT-10后摩托车气门冲击的清晰，非但不是故障，恰恰表达了MT-10金属处理剂明显地改善了气门的润滑条件。
三十、MT-10磁性油精能否解决汽车发动机烧机油问题？为什么？
汽车发动机发生烧机油现象，一般有两种情况：在发动机技术状况良好时，发动机运转中应保证活塞、活塞环与壁上粘附一层机油。由于油环和气环刮油是有限的，残留于燃烧室壁上的机油有的被燃烧，有的随废气一并排出。此外，当曲轴的温度过高时，部分机油会蒸发气化而排到曲轴箱外，或被吸入气缸内燃烧掉。这种烧机油状况所烧掉的机油量比较小，约为燃料消耗量的1.5%-2%。您所指的发动机烧机油问题大概不会是上述情况吧。一般驾驶员所关心的烧机油问题应是发动机技术状况不良时烧机油现象。当活塞、活塞环与缸壁之间因磨损而使配合间隙增大，以及活塞环弹性由于积碳等原因弹性减弱过多时，大量机油窜入燃烧室被烧掉或随废气一起排出，使机油消耗量增大，其增大量可能超过原定的两倍甚至更多。这标志着发动机技术状况已经变坏。我们知道MT-10能使活塞、活塞环与缸壁之间因磨损所增大的配合间隙不再增大。使活塞环弹性由于积碳的消失而恢复。所以我们认为MT-10金属处理剂能从上述两方面有效地解决发动机的烧机油，但如果活塞、活塞环与缸壁之间的磨损非常严重，活塞环已经断裂，这就超越了MT-10的能力限度，只能请汽修厂去解决了。
三十一、MT-10磁性油精在汽车中使用时，最佳添加时间应按汽车行驶路程还是按机油换油时间？添加量是多少最合理？
MT-10金属处理剂在汽车发动机中的使用有效期里程是核定的。应为15000-20000公里。实际上15000公里以后“磁”性已明显减弱，至20000公里时，已基本无“磁”性作用。所以经销商告诉用户汽车发动机应在每行驶15000公里时添加一次MT-10。但不少用户爱车意识较强,为了在发动机中始终保持旺盛的“磁”悬浮润滑能力，他们在每次换机油时增添一次MT-10金属处理剂，也是值得推荐的方法。当然增添量不必是机油容量的5%，一般按机油容量的3%增添就足够。
三十二、MT-10磁性油精能否在助动车（二冲程发动机）上使用？为什么？
我们不推荐在二冲程发动机的助动车上使用MT-10金属处理剂。
因为在助动车中机油、汽油混合燃烧MT-10金属处理剂还未及对活塞、活塞环、气缸进行“磁”处理，就被烧掉。所以不会有效果。在二冲程的助动车中我们向您推荐使用FT-10燃料处理剂，效果相当明显。
三十三、MT-10磁性油精在工业设备使用时，如何准确评定其使用效果？
准确评定MT-10在工业设备的使用效果非常复杂，相当繁琐。现场工作人员能凭其经验判断其大概情况，其方法不外乎五个字：“看、听、闻、摸、验”。
看：一要看颜色粘度，二要看设备转时电流和温度变化情况。
听：听设备运转声音是否正常，有无异常振动和杂音、噪音。
闻：闻及设备周围空气和润滑油有无特殊气味。
摸：以经验办法摸及设备摩擦部分的温度高低。
验：在设备运行一段时间后，化验油品质量变化情况和油中有无异常的金属颗粒。
三十四、工业设备中已经使用高性能润滑油，是否有必要再加入MT-10磁性油精？（某些进口设备要求使用指定品牌的润滑油，是否有必要再加入MT-10磁性油精？
这两个问题的解答我认为是类似的，所以合在一起回答吧。第一，我们不主张改变设备产生厂所指定的用油牌号及润滑方式。第二，MT-10金属处理剂不会影响基础油的各项指标。第三，基础油按规定容量比加入MT-10金属处理剂后会明显地提高润滑性能。有效地保养设备，降低设备使用成本，MT-10金属处府首肯，指定用于军事，航天航空等重要领域，其重要因素在于它能有效地提高机械使用的可靠性，并节省大量开支。所以，无论是进口设备也好，或者是已经使用了高性能润滑的设备也好，都可以使用，也应该使用。理剂之所以在美国这个高科技处于世界前列的国家能引起工业界巨大反响，并且被美国政府首肯，指定用于军事，航天航空等重要领域，其重要因素在于它能有效地提高机械使用的可靠性，并节省大量开支。所以，无论是进口设备也好，或者是已经使用了高性能润滑的设备也好，都可以使用，也应该使用。
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首先，技术是关键，你必须有技术过硬的技师帮你把关，能处理好客户车子的问题，以后可以车子有问题才会想到找你的修理厂进行处理。其次，你必须有好的配件进货渠道，技术再好配件不好，修得再好的车过段时间也会出问题，这个就涉及到好配件价格高，价格低的质量往往不过关，所以你必须要找到价格适中但是质量也不差的长期合作配件供应商。然后就是你的服务品质，现在各个品牌的汽车都有专业的4s店，4s店除了有厂家支持以为，客户进店维修的服务体验做得很好，所以你必须要在这一块加强，建立一个舒适优雅的客户休息区，让客户感觉进修理厂维修体检不必4s店差，要从心理上让客户抛开自己脱离4s店在普通修理厂维修会降低档次的感觉。其次就是做好员工维护，尤其是一线员工，大多数员工在的时间越长跟客户熟悉度越好，会给你积累一定的忠诚客户量，员工流量会造成部分客户流失，所以这个你也要做好。还有很重要的一点，打好和保险公司的关系，这个非常非常重要，因为车子保养的价位大多远低于维修，质量问题维修车主肯定直接找4s店，你就要接肇事维修的车，这些车基本都走保险理赔，所以你要保证保险公司愿意把车拖到你这里维修，并且在定损的时候能如实甚至增加维修项目和维修费。
