大家好!今天让小编来大家介绍下关于普拉多为什么非独立悬挂_丰田普拉多真的有这么好吗?为何这款车开起来像开船一样?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.普拉多汽车好还是牧马人汽车好?为什么?2.丰田普拉多真的有这么好吗?为何这款车开起来像开船一样?
3.进口大切诺基和一汽丰田普拉多(霸道)公路和越野 各有什么优缺点?
普拉多汽车好还是牧马人汽车好?为什么?
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
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普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下
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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活, 健康 生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!
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普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
一直以来,丰田普拉多和Jeep牧马人就是一对“宿敌”,频繁的成为大家竞相比试的主角儿。其实,两款车除了都是硬派越野车这一个共同点以外,基本上不具备其它的可比性。因为工作关系,这两款车也算经常接触。作为老美那种喜欢狂野乱造的个性,平时攀爬个山岩,沼泽泥地拖个困,非军工级的牧马人不可!而普拉多作为陆巡的衍生车型,可以说非常成功,作为一款越野车,既满足了日常通勤的需求,还兼顾了越野的性能,无论何种路况何种环境给油就走,绝不含糊!那么,到底使普拉多好,还是牧马人更胜一筹呢?
丰田普拉多是兰德酷路泽的衍生产品,按照型号来说,属于LC90系列。自从脱离了酷路泽行列,普拉多发展的可谓顺风顺水,一度成为越野的代名词。不同于Jeep牧马人之处,普拉多的诉求更加全面,你说我是SUV吧,我有越野车的纯血统:非承载式车身、全时四驱、后整体桥非独立式悬挂、大排量自吸发动机。你说我是越野车吧,我有超越SUV的舒适性,包括空间、舒适性以及通过性和操控性。什么新疆西藏,雨雪风霜不在话下。
牧马人的爷爷—— 威力吉普,二战时就驰骋战场闻名,牧马人深谙前辈之道,几十年来依然我行我素,前后整体桥非独立悬挂、非承载式车身、大排量自吸/涡增发动机,更大的改装空间,使得牧马人的名字名不虚传。但是车轮以上的稳固性一直使得牧马人,只能是个越野莽夫。惊人的油耗和极差的舒适性,若是作为日常通勤或家用车,过不了多久你就会嚷着换车。但是一旦到了野外,攀爬山岩泥沼脱困,普拉多只能望尘兴叹。
所以说,两个品牌的越野车型没有绝对的好与不好,只有相对的更加适合需求。如果你想买一台从外到内都不错的座驾,甚至作为家用车的话,普拉多会有不错的表现;倘若你纯粹为了疯玩越野,牧马人能让你血脉喷张欲罢不能。作为通勤座驾还是算了吧。栋哥曰:普拉多切记选择4000版,牧马人首选卢比肯。最后希望我的回答能帮到题主!
普拉多和牧马人都是硬派越野的代表,是硬派越野人士心目中的神车,然而这两个车有什么不同呢,到底哪个好呢,老霍说车来给大家聊聊这两个车。
普拉多,大多数人还是习惯叫它霸道,霸道自有霸道的理由,它是开不坏的丰田的代表,被称为进藏神器,还有它疯狂地保值率,可长途可短途,可穿越可越野,有钱时陪你风花雪月,没钱后陪你东山再起,对普拉多有太多的赞誉,这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口,2700和4000,全时四驱,后来被一汽国产,2700和3500,后来又取消2700,只保留3500车型,同时取消全时四驱变为分时四驱,也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息,网友也是一大叹息,一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型,它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费,改装潜力巨大,主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在,把车顶车门儿全部掀掉,你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性,现在的牧马人跟原来不太一样了,它变得更舒适了,更适合公路驾驶了,同时也并没有牺牲它的越野性能。
如果非得要问哪个好,那得看你平常的用途了。普拉多更适合平常代步,长途穿越,各方面非常均衡,牧马人则适合极限越野。如果还是分不出来选择哪一款,那就喜欢哪个买哪个吧。
这两款车没有谁更好谁不好之分,两个都是纯越野车,主要看你用车标准,下面我就两款车给您做个对比分析:
油耗普拉多4.0平均15左右,牧马人11款之前15,12款13
动力普拉多超车更猛,牧马人低速扭矩世界第一
舒适度普拉多六十分牧马人零分
操控普拉多作为日本车调教偏软,适合长途及乡间小路,牧马人硬性风格,尤其擅长没有路的地方
牧马人视野好尤其在沙漠,岩石具有无可比拟的优势
安全方面,看看前杠和大梁,牧马人塑料包钢条,普拉多只有铁管
保养费用两车差不多,选择4S保养丰田比克莱斯勒贵一些
外观牧马人100分普拉多70
内饰普拉多50分牧马人0分
空间普拉多稍微大一点
质量都可以,个人更偏向于进口车
如购买普拉多建议天津购买中东版
根据实际需要, 旅游 居多选择普拉多,牧马人适合探险,开路,爬石头,玩水,抖骚等等。
普拉多,大多数人还是习惯叫它霸道,霸道自有霸道的理由,它是开不坏的丰田的代表,被称为进藏神器,还有它疯狂地保值率,可长途可短途,可穿越可越野,有钱时陪你风花雪月,没钱后陪你东山再起,对普拉多有太多的赞誉,这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口,2700和4000,全时四驱,后来被一汽国产,2700和3500,后来又取消2700,只保留3500车型,同时取消全时四驱变为分时四驱,也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息,网友也是一大叹息,一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型,它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费,改装潜力巨大,主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在,把车顶车门儿全部掀掉,你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性,现在的牧马人跟原来不太一样了,它变得更舒适了,更适合公路驾驶了,同时也并没有牺牲它的越野性能。
首先看设计属性。老美爱玩石头,玩泥巴,大家聚在一块儿,在一块巴掌大的地方一玩玩一天,所以牧马人的属性就是攀爬,在北美卖的也不贵,做工一直以来也不精细,到直到最新的一代才有很明显的提升。外形酷炫,改装潜力大,开着拉风,还兜风,彰显年轻和个性,这是牧马人。稳定性比不了丰田,但是谁要说开普拉多彰显年轻和个性,那也太没良心了。
普拉多设计是不是穿越,不是西藏什么车多,什么车就适合穿越。普拉多的设计初衷是全能,因为越野和长距离穿越已经有陆巡了,丰田觉得城市里陆巡不够灵活,不如再造一个全能的全时四驱“小越野车”给粉丝们来拉动GDP,于是普拉多诞生。所以普拉多的归宿就是中庸,开着舒服安静,越野能力也不输陆巡太多,尺寸对于多数家庭来说都足够了,这是它的好处。至于越野能力和耐久性为什么这么逆天,那完全是因为丰田对于LC系列的生产标准和零部件标准,这点也是值得咱们中国车厂一直学习的地方,当每一个零件都具备强耐久性和严谨装配的情况下,一把筷子更不容易被折断,这个道理不难懂吧。
丰田越野车表现出的是全能和持久,牧马人表现出的是阳刚和坚硬,都是爷们该有的风度和水准,所以到下单之前,问自己是要年轻爆发力,还是要低调沉稳有内涵的大叔风。
多嘴一句,普拉多不选2700,牧马人尽量上卢比肯。这题就说到这儿。
丰田普拉多真的有这么好吗?为何这款车开起来像开船一样?
普拉多tx,vx,gx什么意思 这其实代表的是不同配置的车型,不同配置的车型价格也是不同的。 普拉多 ( 查成交价 | 车型详解 )是丰田旗下的一款中大型suv,这款车已经被国产了。国产版车型的长宽高分别是4840毫米,1885毫米,1890毫米,轴距为2790毫米。
国产版普拉多使用了一款3.5升自然吸气v6发动机,这款发动机的代号为7GR-FKS,这款发动机拥有280马力和365牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。
这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也要缸内直喷。
这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且6at变速箱的可靠性稳定性也是更好的。
普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性,还可以提高汽车的操控性。
普拉多tx,vx,gx什么意思
tx,vx,gx是指不同配置的车型。普拉多是丰田旗下的一款中大型suv,这款车的长宽高分别是4840毫米,1885毫米,1890毫米,轴距为2790毫米。普拉多已经被国产了,国产版普拉多全系都使用了3.5升自然吸气v6发动机。
这款发动机的代号为7GR-FKS,这款发动机的最大功率为206kw,最大扭矩为365牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
丰田普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。
双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
进口大切诺基和一汽丰田普拉多(霸道)公路和越野 各有什么优缺点?
丰田普拉多是一款品质非常高,越野性能非常好的车,其动力系统和底盘悬挂技术在同级别车型中做的最好,这是一部好车。这款车搭载着3.0L自然吸气发动机,所以在动力上非常强劲,而且这款车拥有超大的空间,所以这款车在我们国内的销量很高,今年就已经突破5万辆了,汽车好不好,看销量就可以了。而至于很多人说这款车开起来像开船一样,原因是因为这款车采用的是四轮独立悬挂,而悬挂系统中的弹簧相对比其他硬派越野车要轻柔很多,行驶就会很轻盈,所以才会感觉开这款车的时候像开船一样。
就这款车而言,在我国的销量是非常好的,这款车采用的是一款自然吸气发动机,这种发动机的好处就是动力输出非常平稳,只要你舍得给足油门,那么这款车在过弯过坎这方面就非常强劲,再加上4轮独立悬挂的配合,让整个车内的驾驶舒适度完全提升了上去。试想一下如果在越野的时候,舒适度极佳的情况下那么这款车锁给人带的驾乘感觉是非常棒的。
而作为竞争对手的山猫帕杰罗越野车,这款车同样也是日系车中的一款,这款车被大家称为硬派越野车,因为这款车的底盘悬挂比较硬,所以在越野的时候给驾乘人员的驾乘感受不是特别好,感觉就像开坦克一样,但是这款车的动力也非常好,不过这款车采用的是涡轮增压发动机,相比丰田普拉多这款车更具有动力,但是涡轮增压发动机也有一个致命的缺点,就是在长期的高温环境工作下很容易导致涡轮工作实效,这样就会导致车辆无法继续行驶。
而丰田普拉多作为一个大型的SUV,在国内是比较出名的一款越野车型,很多人就是开这款车去西藏线旅游的,总体来说这款车无论是拿来越野,或者说家用都是非常不错的。本身日系车在汽车制造技术方面还是很成熟的,所以不要过分担心这款车的质量问题。
要回答这个问题首先要明确两者的区别.
大切诺基没大梁.是承载车身.但四驱系统秉承吉普家族一贯风格.绝对的可靠.
霸道虽然有大梁,但是本身车是垃圾.面对真正的越野工况就是白给.
在普通小状况下,两者不分胜负.大切胜在优秀的四驱系统,霸道胜在车身结构.
而对于公路.大切完胜.胜在车身结构和完美的底盘.
对于大状况,大切略胜一筹.因为完美的四驱系统对于越野来说是最重要的.可以这样说,真正的大状况下,大切开碎了也能过去,而对于霸道,虽然开不碎,但是也根本过不去.
如果你纯粹要为了玩越野,那就不要考虑公路.
如果要公路优先,只是能应对小状况,那就选suv