机油加多了为什么耗油_怎么换了机油后油耗增加这么多

大家好！今天让小编来大家介绍下关于机油加多了为什么耗油_怎么换了机油后油耗增加这么多的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么保养后，油耗会增加？

通常情况下，汽车做完保养后，车况更佳，油耗应该会有所下降。不过，最近有车主反映，做完保养油耗没降反而上升了呢？这是怎么回事？

如果出现保养后油耗增加的情况，别慌！首先，我们需要多观察一段时间，因为影响油耗的因素太多，包括路况、自重、汽油本身体积（温度高或低汽油的体积都不同）、自身开车习惯等。

在排除了以上因素后，我们一起来看看汽车保养后油耗增加的原因有哪些？

油耗微增

一般百公里油耗增加0.5L左右，不超过1L，油耗微增的原因可能是：

1、新机油没有达到最佳状态

即使用的是一模一样的机油，换了新机油要等跑了一段时间后它才会达到最佳状态。

2、机油添加过多

汽车每次去做保养都免不了要换机油，如果在换油的时候没有把旧机油放干净新机油又是按照标准剂量加入，或者是因为其他原因，机油加多了。如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。为获得更大的功率，油耗必然增加。

另外，机油多了不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，如果加得过多，会导致活塞环的油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧积碳，排出的机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。所以，保持正确的机油液面很有必要。车主可以通过机油尺观察，机油高度处保持在机油尺中线即可。

3、添加了和原来不同粘度的机油

只有合适的机油粘度才能更好地润滑到汽车发动机。如果使用了粘度过高的机油，机油粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，会给发动机的运转产生一定的阻力，在车辆行驶的过程中就会消耗更多的动力，燃油也就会相应地增加了。

4、更换了刹车片

更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期就好了，一般300公里左右。

油耗明显增加

1、火花塞没有安好或型号不匹配

如果在更换火花塞时们没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生漏气，高温、高压的气体慢慢的泄露而出，缸内的压力就随即变小。火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

另外，现在很多车主喜欢网购，如果购买了劣质的，或者与原车火花塞型号不一致的火花塞，特别是间隙不对、热值不对的火花塞，都会造成油耗上升。

2、节气门未重新匹配

如果保养的时候清洗了节气门，节气门清洗过后开度会变大，所以清洗节气门完成后要断电源进行节气门重新匹配，有些车型需要连接专用仪器进行节气门初始化设置。如果忘记了匹配，油耗也会增加。

3、平均油耗被清零

如果保养时候平均油耗被重置，油耗重新计算，如果不是马上走的是高速，重新计算的油耗前期都会很虚高，跑了几百公里后就会回落到正常水平。

4、劣质空气滤芯

除了以上这些原因，还有一个原因大多数人不太被注意到，那就是空气滤芯出了问题。如果选择了劣质的空气滤清器，会使进气阻力增加，发动机功率下降，不仅油耗增加，还很容易产生积碳；

怎么换了机油后油耗增加这么多

主要原因可能有以下两个！

1、机油粘度过大：一般来说，新车的机油粘度一定要与用户手册推荐机油粘度一致，超过10万公里以后，视机油消耗量大小，可以适当增加一个粘度级别。现在很多修理厂不管发动机实际设计，盲目推荐使用40、50粘度的机油，导致发动机冷启动磨损增大、曲轴回转阻力增大，油耗增加。因此，不哟盲目听信所谓的修理工的建议！一定要与自己用户手册推荐粘度一样！

2、机油加注过量：一般机油加注一定要保持在机油尺上限与下限之间，尽量靠上的位置（热车平地测量），超过这个限制会导致油封压力过大、机油异常，消耗、加速无力等现象。由于曲轴是泡在机油里面，发动机运转时，利用曲轴回转搅动机油产生飞溅效果，润滑轴瓦等部位，当机油加注过多时，曲轴回转阻力增大，导致油耗增加、加速无力。

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最直接的原因可能是你的机油量加入过多和机油粘度选择过大，机油的粘度和机油量会直接影响发动机的提速性能以及油耗！

机油粘度：

机油加注量:

嘉实多嘉力属于一款比较便宜的矿物质机油，在我们这里一般2-3万的面包车都是加这个，比这个稍微好点的车都是金嘉护。

嘉力常见的就是10W-40，还有

15W-50的，粘度不同。你的车换了这个机油以后提速慢油耗高可能有以下几个原因：

1、机油粘稠度过高

机油都储存在油底壳里，通过机油泵将机油加压输送到需要润滑的部位，而润滑油道又是很细的，机油粘度增加会导致机油泵负荷变大。而机油泵是通过发动机带动的，因此会增加发动机功率消耗。上图左侧的小链轮就是驱动机油泵的。

说机油泵消耗发动机能量听起来似乎有点夸大，但是它确实是依靠发动机动力运转的，而且肯定对油耗有一些影响，像大众的EA888发动机采用的就是可变流量机油泵，因为大众的工程师认为在发动机高转速状态下机油泵转速很高，这时候机油压力特别大，升温很快，而且这时机油压力足够发动机使用了，部分机油由于压力过高还会从溢流阀流回油底壳，不仅浪费发动机动力，还加速机油老化，因此设计了可变流量机油泵，一方面可以减缓机油老化，另一方面还可以尽量降低发动机功率损耗。 因此我们有理由相信粘稠度更大的机油是会增加部分油耗的。

2、机油量过多

机油储存在油底壳里，而曲轴是不接触机油液面的，很多朋友都认为曲轴是浸泡在机油里的，其实并不是这样。因为在高转速下如果曲轴浸在机油里的话机油的阻力会严重影响曲轴运动，增加发动机运转阻力，因此有可能是机油量过多。

3、活塞环磨损

有朋友可能觉得奇怪，换机油换出来的问题与活塞环有什么关系呢？其实是有关系的，常见于一些老车，发动机活塞环磨损严重会导致气缸密封不严，压缩比下降，功率下降。而粘度合适的机油则可以很好的量这些间隙填满，尽可能保持气缸里良好的压力。而更换了新机油后如果新机油粘度低的话密封性就不如粘度高的机油。这样气缸的气密性降低，压缩比降低，输出功率就降低了，肯定会更加耗油。

4、驾驶习惯

这种情况是我遇到过的，刚换了新机油，特别是以前没用过的，然后就想试试新机油怎么样，不知不觉中开车比平时就猛了很多，而这些都会导致平均油耗上升。

5、汽油的问题

有时候加的油不行也会影响油耗，而且还会影响发动机动力。

总的来说油耗突然增加有很多因素，仔细排查都可以解决。日常驾驶习惯对油耗的影响是非常大的，因此养成一个良好的驾驶习惯对于降低油耗是有很重要的意义的。

你的上看是5w-40的机油，不知道你的车是什么车，如果是新车，头一次换机油，那么肯定油耗会比刚出厂时的原车机油油耗高，因为原车机油为了更好的磨合，机油都很稀。

如果你是日系车，那么这个机油用着就更会高了，日系车普遍用5w-30 或0W-30 冬季甚至用0W-20的机油，机油稀阻力小就省油，但不适合发动机高转数行驶。

我觉得有以下几种可能1:机油加多了。2:粘度选择不对。3:机油可能有问题。4:检查轮胎气压。我能想到的就这么多了，希望对你有用。

嘉实多嘉力是嘉实多机油里比较低端的机油了，10W-40 SL或5W-40 SJ级别矿物质机油满足5、6万的小车还可以，高档点的建议就不要用了。

这款油刚才说了，级别不高，机油粘度较大，抗油泥效果和对发动机的保护效果不如磁护、极护、金嘉护。

嘉实多机油有几个明显的优点是：冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错，但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。

个人认为油耗增加、提速慢主要是因为你挑选了一款不适合的机油，造成能量和动力损失。

车辆高速时听一有没杂音，凉车拔机油尺看一下流动性，主要确定是不是假机油，嘉实多机油有时假的会让你觉得不可思议。只要不是假机油，这个级别机油粘度关系不大，建议清洗一下节气门，查一下故障码，大多不需要匹配。

因为问题本身信息有限，所以宝叔采用排除法来尝试找到你想要的答案。

首先使用的是“嘉力”，但是附图是“磁护”。嘉力是嘉实多发动机润滑油里面最低档的机油，只是普通矿物油，粘度是10W40；磁护属于合成机油，粘度5W40；如果使用的是嘉力机油，提速慢油耗高的结果是可以理解的，因为矿物油流动性本来就不好，再加上粘度大，发动机运行阻力会增加，所以油耗高也是情理之中。

其次，众所周知市场上“美嘉壳”三大知名品牌销量最大，同样假冒伪劣也最为严重，制假者利用广大车主和修理厂不懂品质，只看品牌的状况，大肆售卖并且销量惊人。目前假货主要两自两个方向：一是“水货”，美其名曰“平行进口”“欧版”“美版”“东南亚版”；二是“土货”，也就是在国内制假售假，由于从包装到贴纸与正常产品完全一致，所以仅靠目测完全没有可能识别，只能通过质量检测判断，可以说修理厂和车主完全没有辨别真伪能力。

如果不幸使用了“假货”，品质可想而知，一定会表现在机油压力不足，提速慢，机油阻力大，油耗高，另外，更为严重的是会快速氧化，形成大量积碳，危及发动机使用寿命。

最后，就是要严格遵守机油容量，检查机油尺，机油要在最高限之下，最低限之上。机油过多，也会造成油耗高，动力不足，提速慢， 继续使用 会造成 机油窜入燃烧室，加速积碳的产生，尾气排放恶化，可能会直接损坏三元催化器。

宝叔友情提示：买机油，不要盲目傍名牌，看认证选品质，才是明智之举！

在保证机油是正品的前提下，如果发动机温度达到正常，仍然感觉动力不足油耗高的话基本可以排除机油粘度过高的原因，那么唯一存在和机油有关的问题就是机油添加过多，建议停车一晚上后早上检查机油液面。

简单的理解嘉实多机油粘度大些 我的迈腾出生就用国行的金美 0-40 美浮照比嘉实多要稀一点 我个人感觉 壳牌不敢说 没用过 正如磁护 我的理解就是吸附能力强 其实不如说粘度大 能粘在缸壁和活塞上

汽车在更换机油后，油耗为什么会增加？

1、换机油的粘度跟原先的机油不吻合所导致

如果换上的是粘度更大的机油，虽说粘度大对发动机的润滑和保护效果更好，但是渗透力太强了，发动机的摩擦力就会大大增加，这样发动机做运动时阻力就会更大，导致的结果就是油耗上升，并且发动机还会很容易磨损。

2、机油加的过多

机油加太多可能会增加曲轴搅动机油的能量损失，动力消耗，加速迟缓，油耗增高，还会使机油泵的压力增高。

扩展资料：

加机油注意事项：

1、在更换机油时，不要添加的太满。正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的情况，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。

2、超出刻度线也是不好的，机油加太多可能会增加曲轴搅动机油的能量损失，动力消耗，加速迟缓，油耗增高，还会使机油泵的压力增高。

3、机油加不好容易使发动机积碳，所以一定不要加太多。任何液体添加都要有个度，不要以为加太多是有好处的，汽车的任何设置都是有一定的道理的。

凤凰网-汽车换机油后，为什么油耗增多了？

凤凰网-汽车每次保养都换机油，这真的对发动机有利吗？

很多车主在做完大保养后，油耗不但没有下降，反而升高的很多，这到底是为什么呢？

其实如果油耗是稍微偏高的话有可能是正常现象，比如说保养时行车电脑升级，这时平均油耗会被清零重置。还有车在保养期间，一般会有些短距离的挪动，而且更换完机油机滤后，也会怠速运行一段时间，这些会使油耗有稍微的增加。

除了这些正常情况下的稍微偏高的情况外，还有一些别的情况。

第一种情况，保养时机油加多了导致的油耗增加。如果机油过多了曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。有的车辆甚至会出现油耗涨至2倍的情况。而且机油加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，甚至出现尾气冒蓝烟的现象。

第二种情况，火花塞没上紧导致油耗增加。花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

第三种情况，更换了型号不匹配的火花塞导致油耗增加。如果使用了劣质的或者是和原车火花塞型号不一样的火花塞，特别是间隙不对、热值不对的火花塞，都会造成油耗上升。

第四种情况，用的机油粘度大导致油耗增加。机油粘度对发动机也会有影响，粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，阻力大些，粘度的选择对车的油耗和动力有一定影响。

第五种情况，节气门未重新匹配导致油耗增加。如果保养的时候清洗了节气门，节气门清洗过后开度会变大，清洗节气门完成后要断电源进行节气门重新匹配，有些车型需要连接专用仪器进行节气门初始化设置。

另外，轮胎磨损程度高，轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎，或者离合器的离合片磨损严重时,都会使油耗增加。

所以在保养完之后察觉到车辆油耗增加了，先分析下原因，如不能解决的话应到维修中心进行发动机电子数据的检查和车辆尾气的检测。