新车磨合期为什么没动力_老司机说新车都有磨合期，是这样的吗汽车磨合期有时间限制吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新车磨合期为什么没动力_老司机说新车都有磨合期，是这样的吗汽车磨合期有时间限制吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新车行驶多少公里磨合使车更有动力

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到

人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、

传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车

油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军

友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动

产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，

人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有

在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的

动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。

即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100

迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总

使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问

题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其

自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件

最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓

倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！

4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，

我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是

要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致

发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是

拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上

半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。

注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑

120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？

5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有

太多说的了。

6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢

说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），

确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。

养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽

，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

老司机说新车都有磨合期，是这样的吗汽车磨合期有时间限制吗？

新车磨合事项介绍：磨合期

1. 500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2. 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

3. 1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。

4. 所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

新车磨合事项介绍：不要高速行驶

磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期呀！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驱比两驱是多了差速器，里面也是齿轮，和变速箱的磨合方法其实是一样的。再有，因为四驱模式和两驱模式对发动机和变速箱的负荷不同，建议四驱磨合速度比两驱低，对车整体有个保护。

既然已经发生相对激烈的驾驶，好在时间不长所以也不会对车造成太大伤害并注意观察车辆的情况，建议今后再磨合期尽量不要再发生过激驾驶的行为，最后祝你好运！

关于新车磨合期的一些问题!

刚入手的新车需要磨合、相信很多车友都清楚这一点，虽然现如今的造车工艺、装配工艺比过去提高了许多，所以车辆磨合的要求也不像过去那般苛刻、但磨合过程依然是需要的；车辆在磨合之后油耗会下降、动力会提升，几乎是绝大部分车友的共识、也是惯性思维，那么以当今的汽车为例、在经过磨合之后油耗真的会降低么？

实际上当今的汽车在经过磨合后、油耗几乎不会降低，不仅不会降低、一部分车辆在经过磨合期后的油耗反而会提高，至于动力与磨合之前差异不大，无非就是在磨合期后驾驶者更敢于给油、所以会释放出发动机本该有的动力；车辆磨合没有那么神奇，更难改变车子的动力、油耗，毕竟现如今的车子的磨合方式与过去有很大差异！

磨合期后油耗下降说法产生的原因

为什么会有磨合期后油耗下降的说法、这种说法是怎么来的，是否成立？实际上对于过去的车子而言（化油器）、磨合期后油耗真的会下降，在拉高速之后、车子的动力表现也会更佳；因为那个时期车辆的磨合要求太过于苛刻；试想一下如果新车采用龟速磨合的方式、持续个半年左右，会导致车辆出现哪些问题？

龟速磨合实际上就是过去化油器时代车辆的磨合方式，车速30多千米、转速不1500转出头，那时候的车企为了防止磨合期内转速被拉高，还要限制进气；说到底都是因为那个时期汽车的制造工艺存在短板、远不如现在这么精密！举一个最简单的例子，几十年前汽车加工精密度在0.1um左右、在当时这还是顶尖水平，而现如今的加工精密度已经达到了0.001um上下，零部件的精度提高、各部件之间的间隙不断缩小，所以现如今车子对磨合的要求很低！

为啥过去的车子磨合过后、油耗会大幅度降低（差异明显）？原因就是磨合期内属于非正常用车、现在的车子长时间低转速运行也油耗也高（况且过去没有现在变速器这么小的传动比）；其次就是化油器完全不根据进气量决定进气量，所以低转速下化油器依然我行我素，所以过去的车子在磨合期内油耗很高，而磨合期后、开始正常使用车辆，油耗自然就降下来了；道理其实就是这么的简单，汽车磨合从来不存在玄学！

拉高速的意义

过去的车子都有磨合过后拉高速的说法（不是车速、而是发动机转速），拉高速又有什么意义？道理很简单拉高速的意义就是为了除积碳，长时间龟速行车磨合、发动机转速超低、进气被限制、化油器喷油不精确，这些原因结合到一起就必然在磨合期内导致发动机产生很多积碳；况且那个时代清除积碳的手段匮乏，没有打吊瓶、更不用提什么燃油宝了，那个时期清除积碳的方式就是拉高转速，磨合期之后拉拉高转、除除碳，动力表现自然就好了，本来是科学、可后来却演变成拉高速能提升动力的玄学了！

当今汽车的磨合方式

对比过去、现如今车子的磨合方式就简单了许多，如上图所示、某品牌车对磨合期的使用要求，比如

不超过最大车速3/4，不全油门运行车辆，不该转速运行，不作为牵引车头使用

；现如今的车子峰值速度普遍都在200千米以上，最大速度的3/4其实就是150千米左右，试问150千米的最大车速够不够用？正常行车肯定够用啊，要知道时速超过120千米就超速了！

不全油门用车很难么？现在的车主普遍爱车心切，磨合过后的车子又有几个会全油门使用呢？高转速行车就更不存在了，2000转都心疼呢、是吧？所以现如今车子在磨合期中的状态与正常行驶状态完全一致，所以磨合期使用就是正常使用车辆，所以油耗、动力都是正常的；过去的车子磨合期内出现高油耗、动力差是因为非正常使用，而现如今则不同、现在车子在磨合期内的使用与磨合期过后没有任何差异！

所以当今的车子即便磨合完毕、油耗也不可能下降（明显的下降比如8升变6升是不存在的），而且很多车子在磨合之后、油耗不降反升，原因很简单因为磨合期后、驾驶者更敢踩油门了，所以油耗自然就更高了；至于动力是改变就更不明显了，过去拉高速是为了除积碳、除完积碳动力改善或许还有点依据，只不过现如今车子在磨合期内就是正常行驶车辆、不存在那么积碳，所以磨合期后就无须拉高速了、即便拉了高速也不可能让动力表现更高，更多是一种精神慰藉！

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新购买的汽车,有磨合期这个说法吗 - ： 润锦-汽车答以前因为工艺落后的原因,汽车零部件加工公差比较大,配合精度不够,因此装配出厂后需要磨合期(约需数千公里),以便消除加工形成的粗糙痕迹,使运动零部件之间配合顺畅,现代汽车制造工艺已经非常先进,零件加工精度很高,而且出厂前已经经过冷磨合(使用电机带动发动机运转),因此新车不再需要所谓磨合期,一般低速(不大于60公里)跑几十公里熟悉车况就可以全负荷工作,也就是可以直接上高速跑高速、跑山路以及满载,而且还能及时发现潜在问题以利处理.

现在的车子还有磨合期的说法吗,就正常开可以吗 - ： 到千公里或者一个月还是要跑下高速.就是磨合下发动机,齿轮和各个螺丝

新轿车磨合期是什么意思,能跑高速吗? - ： 可以跑高速.由于冷磨工艺的运用,现在的汽车不需要象老式汽车那样特别强调磨合,但通常认为应该在3000公里之内控制速度不超过该车最高时速的70%,转速不超过3000转/分,尽量避免急加速或急刹车,尽量减小汽车的载重量,适时变化行驶速度;连续行驶2小时应该停车熄火休息20分钟.

新车有磨合期的说法吗 - ： 有,岀厂算两千公里

新车还有磨合期吗? - ： 现在的轿车新车时最好不要超过100公里就行了;所谓的“拉高速”没有任何科学道理,不要这么干;不要长时间行车,注意水温.

现在新车还有“磨合期”吗 - ： 汽车磨合期不仅仅是你与爱车的磨合,也是车辆各个接触摩擦零部件之间的磨合.而由于现代汽车制造工艺的进步,现在的新车的磨合历程也是大幅度缩短,大概只需要你“小心谨慎”地跑个1000公里,你的爱车就可以火力全开了.那么在新车...

新车有磨合期吗 - ： ＂当你成为新车主,你和爱车之间的关系就好比一对新婚夫妇,如何顺利度过磨合期,是必须面对的问题.不少新车主都存在这样的彷徨:不磨合怕毁车,太仔细又怕被人说盲目爱护. 新车不要盲目拉高速 现在的新车到底还用不用磨合,如何...

新车磨合期是什么意思?： 汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000—1500公里. 1、磨合期起步应先预热.最好等水温预热到40摄氏度以上再起步. 2、处于磨合期的车,一定要控制好驾车的速度,不能速度太高,时速最好控制在50—80公里/小时. 3、...

汽车到底有没有磨合期 - ： 有,通常3000公里左右,在磨合期内不要超速行驶(时速不超过100码,转速不过3000,一次驾驶时间不要超过3小时),不要激烈驾驶;过了磨合期后去做个保养,更换机油机滤,紧固轮胎螺丝,然后就可正常使用了.

新车怎么磨合动力才会好

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到

人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、

传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车

油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军

友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动

产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，

人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有

在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的

动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。

即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100

迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总

使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问

题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其

自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件

最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓

倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！

4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，

我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是

要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致

发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是

拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上

半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。

注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑

120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？

5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有

太多说的了。

6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢

说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），

确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。

养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽

，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况

做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给

后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。

要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯

，不适应别人的原因。

请参考

http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=41151

技巧一：冷车有必要预热 预先原地热车，时间掌握稍长一些（30秒--1分钟左右），起步后慢行（速度不超30公里/小时），当水温表能看到水温指示后开始提速行驶。?保持低速档较长距离缓慢行驶（1000米左右），然后换入高挡，自动档车将车速控制在30公里/小时，当水温指示60度以上（水温表出现6个小格），开始转入正常速度行驶。有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗？当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。

技巧二：行车时应及时换挡 这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位（当然了，车速快时用最高挡的情况除外）。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

技巧三：避免过大振动、冲撞、紧急制动 选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。手动挡车制动前，应先分离合器。

技巧四：选择优质的燃油及机油 新车初驶的几千公里称为磨合期。在此阶段，因经济加工精度而产生的细微凸起将被磨平，各个运动副的配合将更加顺畅。在磨合期内，一般选用黏度级别为15W/40或40的机油。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙过紧，需要通过磨合调校。如选用较大黏度的机油，在摩擦副表面不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。另外，黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗和冷却作用。如果车辆在磨合期内使用黏度大的机油，对发动机的冷却、润滑、清洗、过滤去除金属磨屑等功能都将受到影响，严重时还会产生拉缸、抱瓦等重大事故发生。?

技巧五：避免超载 汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，

磨损加重则会对车辆造成损害。

技巧六：控制车速 新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前5000公里必须谨慎驾驶您的爱车。　　1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。　　2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。　　3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。　　5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 具体地说，2500公里以内各挡位车速建议不要超过1挡20码、2挡40码、三挡60码、四挡80码、5挡100码，自动挡的车型也不要在起步阶段狠踩油门、横冲直撞，主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各挡位咬合良好，动力输出顺畅。新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

技巧七：做好例行检查 1.在平时要经常检查机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。

2.检查各部分有无不正常的响声，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。

3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。