为什么欧洲日本车少_为什么北方的大排量摩托车全是日本的，为什么没有欧洲的车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么欧洲日本车少_为什么北方的大排量摩托车全是日本的，为什么没有欧洲的车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么日系车企号称技术领先欧美却造不出高端轿车和高端跑车？

不知道多高端的叫高端？但是日本知道高端轿车或者轿跑市场占有率低，研发成本还高。在中国你把布加迪开来也和五菱宏光一样高速同样限速120，并且五菱能去的地方它还去不了。

日本的高端技术很多，量产成本高，而且日本是一个资源匮乏的岛国，所以他们的高端技术代加工一直属于世界顶尖水准，比如：欧洲的高端车，法拉利和很多超跑的发动机都有日本松浦机床的身影，高端 汽车 上的碳纤维材料有百分之七十由日本生产，而且 汽车 上大部分铜件都离不开日本生田产机。

提问者这个问题你要看从哪个角度去考虑了！

其次，提问者说日本车系造不出高端轿车和高端跑车，那么我们就来列举几辆车，看看这些算不算好车，算不算高端。

太久远的车型就不列举了，我就列举最近10年内的车。

以上这些车在国内乃至全球都是享有声誉的车型，哪一辆车不高端！！虽说这些车型中有很多都处于停售停产的状态，但他们的继任车型很快就会到来。

这些车型哪一辆不是拥有一身技术，哪一辆不是实力满满。

也许个别车型迫于销量最后停产，但不能否认它们依旧是非常的好的车。

时代在进步，我们对于车的理念也在跟着变化，曾经那些辉煌的车型，放在当下你可能会认为什么也不是，但不能否认的是，以上所有车型，曾经都是作为少年的我们脑海里的梦想之车，也是我们为之而拼搏努力的方向！

为什么北方的大排量摩托车全是日本的，为什么没有欧洲的车？

确实日系用CVT的更多，但是欧洲车也有用的啊，比如奥迪大名鼎鼎的Multitronic无级变速器，A6也在用。

一、我们先拿丰田和大众来说明这个问题：

1.丰田，变速箱全部是旗下的爱信提供，手动、自动、CVT，说白了都是自产自用，肥水不流外人田。而且在供货优先级上丰田肯定也是很高的，不会出现生产中由于变速箱供应不足而影响生产。而且CVT比AT要轻便，省油，所以主打经济性能的车配CVT变速箱也是理所应当的。否则怎么去和竞争对手的车打拼呢？

2.大众自己不能生产AT变速箱，所以其变速箱产品只能从采埃孚和爱信购买，大众车那么大的销量，变速箱如果能用自己的不仅可以省下很多钱而且也避免了变速箱受制于人的短板，因此大众研发出了自己的双离合变速箱，并大量使用，同样的肥水不流外人田。为什么不用CVT呢？没有啊，自己不会生产，而且已经有了自己的双离合变速箱了，为什么非要用CVT呢？

二、日系车用CVT比较多的应该是日产。

其他品牌的日本车系都有一些型号用，唯一不用CVT的日系车是雷克萨斯，至于雷克萨斯混动车型的E-CVT和CVT其实完全不是一码事。和国产品牌车由于很多车企没有自己知识产权的AT变速箱转而使用双离合比较多不同，日本的自动变速箱的制造技术很出色，爱信就是世界著名的变速箱生产商，其他像丰田的4AT变速箱更是以平顺、故障率低、技术成熟而闻名。所以日系用CVT相对较多并没有技术等方面的原因。

三、日系车用CVT相对欧系美系车型多我觉得无非是因为CVT有平顺、结构简单、体积小等优点，所以小型车使用会比较适合。

而日系车小型车相对多些，自然会用的多。 另外CVT是日产汽车重点发展的技术，所以日产使用的频率较高，由于都是日本车企，自然而然日本车系用的频率也会高些，就好像双离合是大众发明的，于是在欧洲车系用的多一些一样。

就我从读书开始关注机动车至今的经验看，摩托车这个玩意，在西方是个奢侈品。呵呵。都是大人的玩具，你看德国出品的宝马的摩托车和自行车比国产的小轿车甚至都贵，美国产的哈雷，更是，一般是黑帮人士的坐骑。

从理性角度说，摩托车，这种交通工具的安全性能较低、耗油量大、环保差、噪音大。另外国外的汽车很便宜，二手车交易市场发达，交通便利，高速公路遍地。而摩托车一般都是用于山地地区，交通不发达的地方使用的。比如我们国家的重庆，以及生产摩托的，甚至都是重庆帮。

盛产摩托车的日本，也是山地较多，有发达的摩托车制造历史，后来逐步被我国的厂家超越。

全为个人见解，仅供参考！