本田混动为什么省油_本田混动汽车有哪些优缺点（本田混动汽车有哪些优缺点和缺点）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田混动为什么省油_本田混动汽车有哪些优缺点（本田混动汽车有哪些优缺点和缺点）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本田CR-V为何省油省电?

说到日常用车成本，主要还是油耗。也许有些消费者觉得纯电动车省钱，因为不用加油，充电就可以，电比油便宜。这个想法固然没错，但是纯电动车续航里程是个大问题，而且配套设施也不完善，很多消费者并不愿意购买纯电动车。插电式混合动力车型也一样，纯电动模式续航里程短，一旦用纯油模式驾驶，则会产生更多的油耗。所以，今天小编给大家推荐一款油电混合动力车型，它不用充电，百公里油耗为4.8L，这款车就是本田CR-V，目前它的月销量都在万台以上，很受市场欢迎。

车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别是4585/1855/1679mm。轴距略有增加，达到了2660mm，使其内部空间上有更优秀的表现。造型方面，CR-V采用了本田最新的家族式设计语言，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯内部。本田家族标志性的粗壮镀铬饰条贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，整体感非常强。CR-V混动版车型与汽油版车型在前脸有细微差别，这个差别主要体现在进气格栅上，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰，而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质。CR-V的大灯内部结构也进行了调整，更加精致动感，同时还采用了LED光源。在雾灯区域全新CR-V也有所变化，雾灯位置相比现款更为靠下，同时还采用了LED灯源。而混动版车型雾灯区域镀铬边框和燃油版车型也有不同。

内饰方面，CR-V整体造型基本延续老款车型，不过在精致度和配置上有了很大提升。CR-V搭载了大尺寸悬浮中控液晶屏，其中的多媒体系统集成了本田与Garmin合作开发的导航系统，并且除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。中控台的正面采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。另外，CR-V还采用了和十代思域相同的三辐式方向盘和液晶仪表盘，在功能和质感上都有了非常大的提升。

配置方面，CR-V根据车型不同分别搭载全景天窗、双温区自动空调、前后排座椅加热、12V电源接口、蓝牙电话、定速巡航、后排出风口、后排中央扶手控制屏、电动尾门等。安全配置方面则提供ESP、HUD抬头显示系统、LWC盲点显示、360°全景影像、电子手刹、自动驻车、发动机启/停、车道保持和防碰撞系统等。

油电混合版CR-V搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电CVT”变速箱、锂电池组成的混动系统。其中2.0L发动机最大功率107kW(145Ps)。

本田混动汽车有哪些优缺点（本田混动汽车有哪些优缺点和缺点）

本田混动冬天油耗高是因为在低温环境中，发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排了出去，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量，导致油耗增加。

此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常水温。

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减缓冬季较高油耗的方法：

1、可以通过密封进气格栅的方式来减缓热量的损失从而降低油耗。因为进气格栅的开口大小是按最大散热效能来考虑的，但是到了冬天就不需要这么大的开口散热。封进气格栅在我国北方比较常见，甚至还有专用的“口罩”可以购买。

2、选择合适的冬季的机油、合并行程避免不必要的短途从而减少热车时间、合理的运用暖风等等都是节约油耗的好方法。

谁说混动只为省油？思域e:HEV“混”出新高度

一、本田混动汽车有哪些优缺点？

本田混动汽车的优点有：省油，平顺，动力响应快，油电的衔接几乎是无缝的，刹车脚感非常好（有CRBS，并且能够很好的衔接电制动与机械制动），高速巡航时效率高（电动机与传动系统解耦，发动机直驱车轮）。

在拥挤路况下，本田i-MMD混动系统的设定基本以电机进行驱动，使得本田的混动汽车俨然变成一台电动汽车，在没有换挡动作的推进下，车辆起步加速安静又迅猛，原地怠车和低速行驶没有任何抖动。甚至由于挪车过程中过于安静，本田的混动车型自带可关闭的行人提示音，以此提醒行人进行避让。在获得如此优质驾乘体验的同时，没有“里程焦虑”的困扰，也不需要改变用车习惯，几乎是完美融合了燃油车和电动车的优点。

当然本田混动汽车也存在一些缺点。1、在山路上的体验相对一般，上坡时电池电量不够后（因为电池容量不大）发动机需要频繁介入，对行驶品质和油耗有负面影响。2、在高速巡航阶段再加速时，存在“两段加速”的情况，大概的现象就是电动机先介入加速，电池用完电，再充电，充满后继续让电动机加速，而中间电池用完再充电的过程就会给你有动力中断的感觉（但时间不会太久），所以实际上你会感觉到的加速是两段式的，不如涡轮机或大排量自吸发动机那种一气呵成的感觉。

二、本田摩托车价格一览表

双缸街车：CB500F，官方报价：66800元；

双缸跑车：CBR500R,官方报价：69800元；

双缸探险车：CB500X，官方报价：72200元；

四缸街车：CB650R，官方报价：105800元；

四缸跑车：CBR650R,官方报价：109800元；

双缸街车：NC750S，官方报价：105000元；

双缸探险车：NC750X，官方报价：108800元；

双缸跨界车：X-ADV，官方报价：153900元；

双缸探险车：CRF1100L Africa Twins，标准版，官方报价：198000元；

CRF1100L Africa Twins，探险运动版，官方报价：229000元；

以上是本田混动汽车有哪些优缺点？本田摩托车价格一览表的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注车小九。

为什么本田CRV混动省油

很多人可能还不知道，满大街跑的本田思域，其实已经诞生50年了。它在2006年正式进入国内，16年时间里卖出了近200万台，妥妥的销量扛把子，也让它一举成为合资紧凑型轿车的标杆之一。

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随着国内环保标准的不断上升，本田也把自家大名鼎鼎的第四代i-MMD混动系统放到了第十一代思域上。那么问题来了，曾经这个级别市场中运动性数一数二的车型，在混合动力系统的加持下会有怎样的化学反应呢？

既然最大的变化在于动力系统，那么我们不妨从思域e:HEV（以下简称：思域混动）的动力说起。思域混动的动力系统是标准的一套并联混动，虽然结构与此前的i-MMD并无太大差异，但每一个部件都经过了针对性优化。2.0L阿特金森循环发动机，有着高达41%的热效率，是出色燃油经济性的前提。

另外PCU动力控制单元和IPU智能动力单元，都是全新开发的，效率更高，体积更小。此外，双电机和E-CVT变速箱也经过了全面升级，以满足更快的响应和更高的平顺性。所以第四代i-MMD几乎就是一套全新开发的混动系统。也让思域混动官方的百公里综合油耗仅仅是4.39L。

虽然思域混动拥有了i-MMD系统的加持，但你也千万不要忽视这款车强劲的动力储备，整套混动系统的综合最大功率超过了200马力，再加上拥有驱动电机，整体动力性能相比单纯的发动机时代提升显著。

从氛围营造方面，本田也找到了一个新的平衡点。在车辆的运动模式下，BOSE音响会模拟发动机声浪，声音大小恰到好处，提供出色的听觉效果。当然，有了强大的动力储备是一方面，车辆的底盘、转向等方面也要同步跟进才行。在这方面，得益于思域混动本就出色的底子，即便把车开上赛道，它也能做到应对自如。

悬挂支撑力度很好，很有弹性，尤其是在车子重心转移的过程中，弹簧的拉伸和压缩动作干净利落，给驾驶者一种很棒的体验。转向精准度也很高，时刻都在勾起你的驾驶欲望。

另一个信心源于车辆采用了18英寸的轮胎，扁平比很小，对路面的反馈和支撑都很到位。225mm的胎宽抓地力很足，确保弯中动力可以更好地运用在轮胎上，而不是打滑浪费掉动力。

说完第四代i-MMD混动系统如何实现技术层面的先进，我们也结合实际来测试一把，看看它是否真的如所说的那样省油。油耗测试前，我们会先检查车辆胎压，并将空调温度调至24℃，两挡风量。驾驶模式选择节能。在清零平均油耗、小计里程等数据之后，开始正式测试。测试路线方面，我们选择在了有车以后固定的能耗测试线路，路线涵盖有中低速和高速路段。

思域混动的i-MMD系统有三种输出模式，分别是混合驱动模式、电机驱动模式和发动机直驱模式。根据路况和驾驶情况的不同，系统会适时在这三种模式下自动切换。保证燃油经济性的同时，也有着极好的平顺性表现，如果换做感觉的话，就是根本察觉不到究竟此刻是什么模式，究竟是何时切换的。

如果是起步或者是中低速巡航工况，那么这台车会以电机驱动车辆行驶，很接近电动车驾驶感受。动能回收分为5挡，可以通过方向盘上的“+”、“-”挡来进行调节。如果是在动能回收较强模式下，可以代替一部分制动，车辆减速很线性，没有突兀感。

在测试过程中，我也刻意去感受了一下Honda SENSING安全超感系统。整体感受很实用，功能齐全，自适应巡航、车道保持、变道辅助等都有装备。让行车更安全，长途驾驶更舒适。

最终，经过202公里的油耗测试，当我们再次回到加油站给车加满油后，测得了它的真实油耗4L/100km，折算人民币32元/100km。数据不会骗人，感受到本田混动的实力了吧。

其实现在很多做混动的厂家都在一味地灌输省油的概念，以至于很多人觉得似乎混动除了省油就没啥了。但开完本田的混动你才会发现，省油跟运动真的是可以并存的。这么多年，本田算是把混动玩到炉火纯青了。可谓是又省油，又有劲，“混”出新境界！

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其实不光是crv混动省油，日系的这几款混动车型油耗都可以，丰田普锐斯混动从一开始设计的市场反向就比较好，但是价格一直居高不下，反而现在国产的新能源不断冲击着合资车的市场，不少厂家在价格战的诱导下被迫降价，同时减配成了现在的主流。