德国为什么喜欢小车型_德系车技艺精湛，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于德国为什么喜欢小车型_德系车技艺精湛，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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德国人都买什么车？销量排行榜：高尔夫成最爱，途观、帕萨特前五

导读：提起德系车大家都是非常熟悉的，它在我们国内汽车市场当中，拥有者举足轻重的地位，而像大众汽车、宝马汽车、奥迪汽车、奔驰汽车和斯柯达汽车等品牌，都是深受国人的喜爱。那么在德国本土，德国人都买什么车型呢？而在我们国内非常畅销的大众朗逸、大众迈腾、大众帕萨特、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫和大众途观等车型，它们在德国本土是否也受欢迎的呢？下面让我们根据德国汽车工业协会（VDA）发布的汽车销量排名，来具体看一下德国人最喜欢的车型都有哪些。德国人都买什么车？销量排行榜：高尔夫成最爱，途观、帕萨特前五！

首先来看下轿车车型，在我们国内比较受欢迎的德系轿车非常多，其中大众朗逸、大众速腾和大众宝来都是月销量排名前十的紧凑型轿车，而大众帕萨特、大众迈腾、大众POLO和大众高尔夫等车型也是月销破万。那么它们在德国是否也受欢迎呢？而在德国汽车销量排行榜当中，并没有发现大众朗逸、大众速腾和大众宝来，这是为什么呢？原来它们都是大众汽车为了满足中国人的需求，而专门推出的车型，所以它们在德国并不常见。

而在我们国内非常受欢迎的大众帕萨特，它在德国本土也是比较畅销，在榜单中排名第四位，年度销量高达7万多辆。而在我们国内月销破万的大众POLO和大众高尔夫，在德国也是受到追捧，大众POLO排名第三，年度销量也是突破7万大关，而大众高尔夫更是排名榜首，年度销量高达21.1万辆，成为德国人最喜欢的车型。另外，德国人喜欢的豪华轿车有，奔驰C级、奥迪A4、奔驰E级、奥迪A3、宝马1系和宝马5系。

其次来看下SUV车型，我们国内比较常见的德系SUV有，大众途观、大众途观L、大众途岳、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，那么它们在德国是否也受欢迎呢？根据德国本土汽车销量排行榜来看，大众途观的表现不错，年销量突破7万大关，而其它SUV车型则全部落榜。另外，豪华SUV只有奔驰GLC上榜，但也只是排名垫底，年度销量仅为4万多辆，而国人非常喜欢的宝马X3、宝马X5、奥迪Q3和奥迪Q5L等车型，在德国却都是销量不佳，甚至是遭人嫌弃。

最后，根据德国汽车销量排行榜来看，德国人也非常喜欢德系车，而在具体车型方面德国人比较喜欢大众高尔夫、大众途观、大众POLO、大众帕萨特、奔驰C级、宝马5系和奥迪A4等车型。而在我们国内非常畅销的宝马X3和奥迪A6L等车型，却是全部落榜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系车技艺精湛，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车？

德国人买的基本上也都是德系车，因为德系车在全球范围内都享有一定的盛名，驾驶的体验和性价比都非常高。

我们可以这样理解，目前市面上主流的汽车是日系车，德系车和美系车，当然也会有一定比例的法系车。除此之外，目前国产品牌的车型也有不错的表现，我们会发现国产车型的市场占有率逐年升高，但依然很难和德系车媲美。既然中国人这么喜欢开德系车，有一些小伙伴就非常好奇德国人是否也喜欢开德系车，我会从以下几点来回答这个问题。

德国人非常喜欢开本土的汽车。

在讲德系车之前，我先列一些德系车的主要品牌，这些品牌包括奔驰宝马和奥迪，不管是哪一个品牌，这些品牌单个拿出来都能够称得上是世界前十大品牌。在这样的大前提下，德国人其实也非常喜欢开本土的汽车，本土汽车的占有率也非常高。

德国人会把本土汽车当成普通的代步车。

这点可能和国内的情况有所不同，国内会把德国的一些品牌车型当成高端车型，但在德国正好相反，德国人普遍会把本土的汽车当成普通的代步车。原因也非常简单，因为德系车在德国的市场实在是太大了，同时家家户户基本上都有一台德系车。

德系车的品质本身也非常高。

德国人一向看重商品的品质和质感，这一点在汽车行业同样如此，德系车的品质享誉全球。当我们提德系车的时候，很多人第一反应就是德系车的质量非常好。熟悉车的小伙伴都会有一个认知：日系车比较省油，德系车的质量比较好，做工比较足。也正是因为这个原因，德系车不仅在德国的口碑非常好，在国外也有一定的忠实粉丝。

德国汽车有什么特点？

不是这样的，德国大部分人还是喜欢德系车，因为他们知道：德系车的设计理念是把安全放在苐一位的，与其他国家生产的车相比安全系数较高。到德国街头看一看就会发现：出租车都是"奔驰"。只有少部分人为了节省开支才使用日产品牌，日系车设计首先考虑的是节能。不同的国情和不同的文化决定了不同的思维方式和理念。

德系车在中国卖的这么火，有一大半的功劳要归功于大众，在那个一贫如洗的年代，如果一个家庭有自己的一辆汽车，绝对是别人羡慕的对象！而中国早期整个汽车标准体系的建立这个说实话真的是大众建立的！这其中尤其是大家熟悉的桑塔纳和捷达，给消费者留下了皮实耐造的好印象。

同样在德国的汽车销量排行榜当中，排在前5名的也都是清一色的德系车，这足以看出当地人民对于自家车型的喜爱，而在这么多的车型当中高尔夫又是最受大家欢迎的，这款车型也已经不知道连续多少年蝉联德国的销量王了，走在德国街头我们也可以见到琳琅满目的大众高尔夫。

欧洲有着很多的老城区，道路相对也比较狭窄，在这种态势下两厢车的销量在欧洲其实要远远高于三厢车型。

这应该是个伪命题，感觉提问的人的意思是德国人都喜欢开不是本国品牌的汽车。

德国人大部分应该也开的是本国品牌的车，但是每个人的需求不同，就会有不同品牌的购买，每个国家只要是开放的，能够引进其它国家的车辆，那么这个国家就会有多样性的汽车种类，因为大众的需求不同，而每个车企所研发出来的车都是针对某一个受众的，因此只要这个国家允许其它车企进驻该国，那么这个国家就会有不同型号的汽车在大街上奔驰。

至于说德国人喜欢开其他品牌的车，这句话有问题，要经过的市场调查，有严谨的数据才能这么说。

中国人爱开德系车，那德国人又爱开什么车呢?

无论什么样的车都是由人制造的，或者说是由人造的机械制造的，因此，就如同人的性格千差万别一样，车也是有个性的。一直以来，根据文化背景、民族风格、地域环境、设计理念、制造工艺等因素，人们习惯把轿车分为美国、欧洲、日本三大流派。自工业革命以来，欧洲在机械技术方面一直走在世界前沿，这个特点也很明显地体现在汽车工业上。欧洲车的共同特点是机械性能卓越，造型优美。在设计风格上，则呈现多元化的特点，如豪华尊贵的英国车、浪漫不羁的法国车、动感十足的意大利车、安全环保的瑞典车等，而其中，以奔驰、宝马、奥迪等为代表的德国车则以大方气派、刚劲沉稳、工艺精良在欧洲流派中处于领先位置。

德国车引领百年汽车潮流

有人说，德国车质量稳定，技术领先是源于日耳曼民族作风严谨、一丝不苟的民族特质。此话确实有一定的道理。不仅如此，更可贵的是，在汽车制造领域，德国人并没有把这种严谨演变成墨守成规。事实上，无论是外观造型还是新技术的应用，德国车现在已经成为引领世界轿车工业发展最重要的力量之一。当年，奔驰E系列的四个圆形头灯设计，在全球汽车设计界掀起一股复古风，引得众多品牌纷纷效仿。这一代的奥迪A6虽已推出多年，但其大胆、前卫的的弧线造型，时至今日仍有新意。新一代的宝马5系刚刚推出，给人的感觉是，宝马已经进入了一个史无前例的对线条美和肌肉感造型时代的追求。而大到全铝车身、主被动安全系统，小到7速自动变速箱、后视镜上的转向灯等，德国三大品牌在汽车新技术上的研发和应用，对全球汽车工业的贡献更是数不胜数。

一个具有普遍性质的现象是，德国三大品牌奔驰、宝马、奥迪的各个级别车型在其所属的细分市场中，始终处于一个“终极标靶”的位置，追赶、超越或者是避其锋芒成为其他品牌或明或暗的目标。而德国三大品牌互相之间的“较劲”，无形中又一步步把“标靶”向更高、更远、更强的境地推进。

精致从普通德系车开始

“开车时轧到一块小石头，德国人追求的是要让车主知道，到底是自己的那一条轮胎轧上去的。”有人曾这样形容德国车的清晰路感。虽然这个形容带有玩笑的性质，但德国车对操纵性和驾驶乐趣的注重由此可见一斑。不仅如此，在这个前提下，德国三大品牌又呈现出各自不同的特点，这就是为什么有“坐奔驰、开宝马”的俗语了。奔驰的高舒适性、宝马的极致驾驶乐趣以及奥迪长久以来希望在舒适和驾驶乐趣中寻找一种平衡的努力，构成了德国车卓尔不群的特质。

然而，奔驰、宝马虽好，但高昂的售价使其在现阶段的中国，仍只能属于少数先富起来的人，即便是已经在国内生产的奥迪，也不是普通中国人所能享受到的。不过，这并不妨碍中国消费者对德国车的偏爱，因为除了三大品牌，毕竟还有“VW”这样的大众化的德国车可供选择。当桑塔纳、捷达的身影仍充斥在国内各个城市的大街小巷时，宝来、POLO/car.shtml target=_blank>波罗、高尔、高尔夫等又以“长江后浪推前浪”的架势蜂拥而至。“把普通轿车造得像高级轿车一样精致”是德国大众想要留给消费者的品牌印象。得益于较早进入中国合资生产，大众品牌为自己、为德系车在中国树立起良好的形象是无庸置疑的。

这两年，虽然中国轿车市场上新车型层出不穷，德系合资车“一枝独秀”的局面已经结束，但无论如何，在此前已经建立起来的深厚的群众基础上，德系车未来仍会是中国轿车市场上最受欢迎的产品之一，但到底能受欢迎到什么程度，还要看德国人及其在中国的合作伙伴们的努力了。(魏诘欣鸪)

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德系车与其他车系的不同

德国车最突出的特点是高速稳定性很好。跟当地的风土人情和习惯有关，原来德国是不限速的，现在限速的速度也比较高。奔驰、宝马均是高速很好的车。德国车就是高速好，包括捷达，当年有位朋友，第一批5阀捷达王，曾经180、190跑长途。确确实实好。

德国车另一特点是比较严谨，开起来不会有突出的缺点，如特别飘、特别软等。相对来说美国车大，重，悬挂较软。德国车比较紧凑，悬挂要硬些，强调运动感，手动挡车多，很多欧洲人不会开自动挡的车。美国人很喜欢自动挡，喜欢大车，软软的悬挂，像船一样。日本车由于是经济挂帅，在设计时严格按照成本节约原则，能少一寸绝不多一寸，能用窄胎绝不用宽胎，大部分材料的耐用度均设计的差不多。当然这只是相对的，也是很经济的做法。但日本车综合来说，高速性就比德国车差。韩国车没什么特点，到处抓别国车的东西，高速不如德国车、美国车，操控不如日本车，逐渐形成了高配置低价格，性能可以的特点。一般的正常驾驶足够用。法国车浪漫，造型好，但在小细节上有些不太计较，认为门什么的有点问题、哪有点小响动不是毛病，与法国人的浪漫性格有关。

中国人爱开德系车，那德国人喜欢本国汽车吗?

日本车在德国卖不动，是售价的问题，德国卖的日本车，比中国还贵，一台雅力士卖到十二三万人民币，德国人自己有好车，怎么可能傻到去高价买日本车。这种情况在日本也是相同的，德国车在日本也卖得贵卖不动，目前三缸技术优于四缸，，尤其轻量化优势十分明显，对于加速制动劈弯同时有利。轻二十公斤可是非常可观的一个数字，我非常喜欢。

大众没有中国市场，它世界销量少一半。公平的说，欧洲车舒适性和操控性都比较好，但爱出毛病，养护成本高，折旧率高，时间长了品质和新车差很远。日本车刚好相反，主要是故障率低，烦心事少。如果你是老板或者土豪，用几年又换新车，不在乎钱的问题，建议买欧洲车。如果你是普通的工薪阶层，一块钱掰开两半花的那种，建议买日本车。

所以，国人爱买德系车，除了品牌信仰的加持和营销，更有德系造车基因深得人心，它们始终代表着品质、高端以及身份。

本国产的车肯定在本国销售是存在优势的，德国车在德国卖的好，日本车在日本肯定也卖的好，中国国产车销量还有哪个国家比得上中国市场吗？ 其实这是市场份额的问题吧，国产车品牌实力和产品实力不用超过，只需要接近合资品牌，销量自然就超过合资了，那为什么超不过呢？

车王舒马赫曾说过：世界上最好的汽车都产自阿尔卑斯山方圆三百公里内，那么在傲慢的德国人在自己国家买什么车？茶哥今天带各位来看一看德国销量前十的车型。

而相对于家庭成员比较少的人群选择汽车会更喜欢手动的两箱车，因为刚好够用，多了就是浪费，这种想法对于他们是理所应当的。

德系车在我国销量大，在其大本营?德国，销量也是挺大的。

在2020年德国销量前十的车型分别是:1、大众高尔夫136324辆;2、大众帕萨特60904辆;3、大众途观60380辆;4、福特福克斯53378辆;5、斯柯达明锐53302辆;6、欧宝Corsa53202辆;7、大众探歌50822辆;8、宝马3系47273辆;9、大众Polo46174辆;10、MINI44152辆。

从德国的销量前十排行榜可以看得出来，大众品牌一共占了5款车型，如果加上斯柯达，大众集团一共占了6款车型。可见，在德国，大众的销量也是非常受消费者喜爱的，而且大多数都是小型车，对于操控挺在乎的。

在德国，跑的大部分车型还是德系车居多，德系车销量也是最高的。

虽然BBA等豪车品牌都是德国的，但是在德国人眼力，选择最多的是大众汽车，销量也一直居高不下，比如大众高尔夫、大众polo、途观、帕萨特等等。一般人很少去买BBA。这主要是在德国，汽车就是交通工具，看重的是实用性，几乎没有把买豪车当成有面子的事。

德国人和其他欧洲人一样，买车看重的是实用性。所以，除了德系车，还能看到美系、日系、韩系、法系等汽车，特别是福特福克斯汽车在德国销售的也不错。因为大家只是看重实用性和价格。

欧洲对排放要求比较高，所以很多车辆都是小排量涡轮增压汽车。再加上当地二手车市场成熟，很多人换车频率不是很高，配置也不高。甚至很多汽车都是无天窗的小车，但动力都很足，油耗也都比较低。

所以，德国向全世界输出世界品牌汽车，但德国人买车很理智，车辆就是交通工具，一般人不会去买豪车或者跑车。中国的汽车市场也正在逐渐成熟，早晚有一天，国人也会回归理性消费，大家也都会把实用性当作选车的重要指标。