大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么越野不带吉姆尼_明面像一台SUV，背地却是跋山涉水的硬派越野，说的就是这三款的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.明面像一台SUV，背地却是跋山涉水的硬派越野，说的就是这三款
3.吉姆尼为什么越野厉害
比吉姆尼更袖珍、更野的越野车了解一下？
身材轻巧看上去萌萌的吉姆尼在越野圈绝对是个硬骨头，圈里也流传着这样的一句话“吉姆尼过不去都地方，其他车都不过去”，究其原因除了吉姆尼拥有不俗的越野能力之外，小巧的车身也令其能够应付更加狭窄、更加复杂的路况，在茂密的森林又或是泥泞的雨林中，吉姆尼闪转腾挪都得心应手。
但是要知道，早在50年前，美国AMC公司就曾打造出一款比吉姆尼更加灵巧的车型，它就是Mighty Mite。65英寸（1651mm）的轴距可以说是世界上最初、也是迄今为止最迷你的越野车之一。即便是长轴版的M422A1车型，轴距也不过71英寸（1803mm），吉姆尼（轴距2250mm）在它面前都会显得格外“魁梧”。
对于AMC也许很多越野迷都不陌生，在其最辉煌的时候，曾与福特、通用、克莱斯勒成鼎立之势，并一度将大名鼎鼎的Jeep收之麾下。我们今天介绍的这位主角就是AMC鼎盛时期推出的作品——代号为M422A1的迷你越野车。
M422A1诞生于1963年，是二战结束后的产物，不过其诞生的目的依旧是为部队服役。早在20世纪40年代初，AMC就着手研发迷你越野车型（Mighty Mite），目的就是取代Jeep在军中的地位。并且值得注意的是，早期的原型车采用的是来自保时捷的FLAT-4风冷发动机，可以说动力表现在当初也是出类拔萃的。
但是最终AMC还是未能如愿以偿，以至于直到1960年才赢得合同，开始着手为海军陆战队量身打造一款更加紧凑、更加轻便、机动性能更强的轻型越野车，所以直到20年后， Mighty-Mite才得以重见天日。
Mighty-Mite不光是美军迄今为止最迷你的越野车之一，同时也是最轻的越野车之一，一方面是由于它的身材过于小巧，有着先天的优势。另一方面是车身及发动机等多个部件均采用铝制材质打造，所以大大减小了车身重量，M422的车身重量仅为1700磅（770kg）。
众所周知海军陆战队是美军战斗力最强的部队之一，所以虽然Mighty-Mite看上去小巧可爱，但是越野性能却极为强悍。其设计的初衷就是能够满足海军陆战队穿越各种地形的作战需求，并且还要满足直升机空投的需求。所以我们在可以在车身四周看到清晰的锚点。
动力方面，M422及M422A1均搭载铝制1.8升V4发动机，这款发动机后被称为AMC AV-108-4。是AMC专门为Mighty Mite开发的产品。发动机最大功率39kW，峰值扭矩122N·m。虽然数据听上去并不亮眼，但是要记得Mighty Mite的体重仅为770kg，所以它的最高车速可以到达108km/h，这在当年已经是非常优秀的数据了。
除此之外，Mighty Mite的装载机动性能也着实不错。虽然正常情况下它只有2个座位，拥有850磅（390kg）的载重能力。但是通过释放车厢中两个折叠座椅和车厢侧面的折叠靠背的话，它可以变成提供6个座位的车辆。同时可以通过拖拽M416B1拖车扩展装载能力。
不过遗憾的是，随着美军战力的不断提升，直升机的运载能力很快就有了明显的提升，可以轻松运载半吨级以上的越野车辆。所以Mighty Mite仅仅生产了36个月就退出了历史舞台，而在这短短的三年间一共生产了3922辆Mighty Mite（其中M422共1045辆）。
那么问题来了，你觉得这款越野车够“迷你”吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
明面像一台SUV，背地却是跋山涉水的硬派越野，说的就是这三款
不玩越野没有必要买吉姆尼。根据查询相关公开信息显示，吉姆尼作为一款越野车型，其车身高度相对较高，底盘较硬，一定程度上会影响车辆的稳定性和乘坐舒适性，吉姆尼的维护和保养成本也要比普通小轿车更高一些，比如油耗、零配件成本等都会相应增加。
吉姆尼为什么越野厉害
提到诗与远方，我们不禁也会联想到硬派越野，因为远方确实很远，路途也略显艰辛，唯有一台可靠的硬派越野才足够带你走遍万水千山。我们常见且熟知的硬派越野并不算多，JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽系列、三菱帕杰罗以及奔驰大G等等。
这些车系基本都是一眼就能让你看出来，它是能去到很多SUV到不了的地方。但是，在硬派越野队伍中其实也有着明面上像是一台SUV，背地里却是能带你跋山涉水的硬派越野，就比如下面我们要聊到的这三款车，便是如此。
第一款：日产-途达
初看日产途达，或许不少朋友并不会将它与硬派越野相联系；更多也只会觉得，它就是一台像大众途昂那样的七座大块头，甚至看着还更加憨厚。但实际上，途达的却是一台不折不扣的硬派越野。首先，非承载式车身就决定了途达有着更强的刚性，也区别于了众多的城市 SUV车型（因为城市SUV都为承载式车身）。
不仅如此，途达还采用了一套分时四驱系统，具备低速四驱模式，还可将扭矩放大2.7倍，同时也配备了后桥差速锁，所以在比较陡的砂石坡路、炮弹坑什么的，途达基本都能安稳通过。另外，途达的接近角和离去角分别为32°和27°，途达的离地间隙为225mm，应对一些复杂路况来说也是游刃有余。若后期再进行一些部件的强化与更换，相信对于户外的使用来说，途达是不会给你丢面子的。
第二款：福特-撼路者
相比日产途达来说，来自福特的撼路者在身形上则是更加壮硕，但其实两款车的定位都是中型SUV。与途达不同的是，撼路者在外观设计上更为圆润，所以就很容易让你以为这台车的"攻击性"并不强；但了解撼路者的朋友都知道，这就是一台基于皮卡底盘演化来的硬派越野。
非承载式的车身基本算是硬派越野的门槛，撼路者纵置大梁中间还有数根横梁连接，整个底盘的刚性确实没得说。并且，撼路者的车身跟车架是能完全分离的，甚至离开了车身框架它依然能行驶。撼路者前悬架采用了双叉臂式结构，下摆臂采用冲压钢板焊接而成，绝对的厚实可靠；通过性上，撼路者接近角、离去角分别为29.4度和25度，最小离地间隙为227mm。此外，撼路者还搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式，原厂状态下就基本是能满足大多的户外路况了。
第三款：铃木-吉姆尼
吉姆尼这款车其实在越野圈早就是家喻户晓的一台车了，甚至坊间还流传着这样一句话：大家出去玩都不乐意带吉姆尼，啥东西都不能装还要往你那儿塞一堆；它陷车了谁都能拉，你陷车了可千万别指望它。
让吉姆尼背负这样的形象也不怪别人，毕竟它的车长决定了它装不下很多东西，更轻、更小的车身也让霸道、陆巡一把就能将它拽出来；而霸道陷车了，吉姆尼就只能眼巴巴看着了。
但不可否认的是，吉姆尼的越野性能真不是闹着玩的。虽然车身很小，但它与众多硬派越野一样，都采用了非承载式车身，发动机、变速箱、传动轴等部件都牢牢地固定在车身上。同时，吉姆尼还带分动箱，可自由切换4H（高速四驱）和4L（低速四驱）；在切换为4L后呢，依靠分动箱吉姆尼的扭矩还能增加2.48倍。也正因它车身、轴距都更短，底盘也足够高，所以它的接近角、离去角都更大，通过性上也就更占优势。
以上，便是今天为大家盘点的三款看着更像是城市SUV的硬派越野。或许在越野、穿越、户外这件事上，它们的名气都不如大G、途乐、陆巡等等，但对于普通的越野玩家或是喜欢自驾游的朋友来说，它们都算是一个不错的选择了。
首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。
吉姆尼分时四驱怎么用
Jimny是兼职4wd。以2015款Jimny为例，Jimny的所有驾驶模式都是兼职4wd。
硬核越野车的四驱通常只有两种:一种是兼职四驱，一种是全职四驱。
毫不夸张地说，Jimny绝对是当今世界上能买到的最便宜的硬核越野车。
Jimny这款车，在越野能力上，Jimny吊打了大部分车型；除了越野能力，大部分车型都挂了Jimny。
Jimny的越野能力强是因为Jimny有一个非承载式的车身；兼职4wd(低挡，可放大2.5倍扭矩)；FR传输系统布局；前后整体桥式非独立悬架等。
简单总结就是:Jimny拥有硬核越野车该有的一切。而且由于底盘高，Jimny的接近角、离去角、通过角都很大。另外轴距比较短，骑在山梁上也不容易。当这两个特点结合起来，一般的烂路根本拦不住Jimny。
Jimny是铃木旗下的一款小型SUV，是一款进口车。截至2019年11月15日，吉姆尼销售的最新车型为2015款，官方指导价14.18 ~ 16.08万元，均为国家五项排放标准。
吉姆尼为什么越野厉害
首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。
有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。另一方面，如果只有1吨重，对动力的依赖肯定不会那么强。
Jimny的特点:
1.空载车身。非承载式车身用什么车？奔驰G、JEEP牧民等硬核越野只会用。通常在街上看到的汽车大多是承载式车身。非承载式车身，说白了就是车身和底盘分离。非承载式车身的特点:车身的刚性、抗冲击性、颠簸性和抗扭转性都比承载式车身强得多。
2.车小，底盘高，轴距短。Jimny的长宽高分别为3665/1600/1705mm，轴距为2250 mm，轴距短意味着通过性好。因为轴距越长，越容易骑上山脊。底盘高导致接近角和离去角大。两者结合，一般的烂路根本受不了Jimny。
由于汽车体积小，Jimny的汽车重量刚刚超过一吨，这使得1.3排量的发动机完全够用。越野不超过100公里，只要能带动汽车前进。而且因为车身小，重量轻，惯性小，启动和脱困会更容易。
3.Jimny是一款配备分动箱的4×4兼职四驱系统，可在4WD-L(4四驱)和4WD-L(四驱低速模式)之间换挡，低速模式下扭矩可提升2.5倍。而且底盘前后采用三连杆硬周向螺旋轴承弹簧，使得车身结构非常坚硬。 吉姆尼分时四驱怎么用 吉姆尼为什么越野厉害 @2019
