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雷克萨斯es的实际体验怎么样?
说到雷车一定会有两种声音,要么很喜欢,要么被喷的一无是处;
ES的纺锤形中网及修长的车身线条极具美感,当然这个要看个人审美了,有人就不太喜欢雷车的外观设计,说完外观来到内饰,雷车最大的优点就是东方美学,这一点比较符合国人的审美,不过雷车内饰的豪华感比起BBA还是有所欠缺,这是它的不足之处,我个人还是蛮喜欢雷车内饰的;
ES指导价29-48.3万元,无任何优惠,个别地方有加价现象,平均加价范围在1-3万左右;
ES搭载了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱、2.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱、2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱三套动力总成,动力上有强有弱,这一点也是被很多喷子狂喷的点;说ES动力弱的可能只开过200车型吧,你开300h试试,并没有那么的不堪,但相比同级别,在这个撅弃自吸的年代,ES的动力还是弱的,不过没关系,ES的卖点不在动力上;
还有诟病的一点就是,ES其实说白了是一台B级车,但它的售价确是C级车的水平,这点怎么说呢,ES算是台B+级车子,售价上确实偏高一些,谁让人家的品牌溢价高呢;
首先说明的是,ES的消费群体并不是年轻人,它主打的是家用级豪华车,动力不怎么样、操控也很一般,但ES的优点在于它的舒适、静谧性、品质上;当你不追求动力的时候,不管是开它还是坐它,它给你的那种细腻感、舒适度、精致感真的超级棒,雷车继承了丰田的品控优点,细节及做工非常的好,就是一台豪华家用车的态度;
其次雷车的后期维护及服务上真的很优秀,超级的省心,让你没有后顾之忧;
保值方面ES也挺变态的,不单单是ES,雷车全系保值都很高,这也是它的一个优势;
买ES的消费者基本都是看中了雷车的品质,追求动力的话,还是去看看宝马3系吧,雷车并不适合你;它就是一台挺佛系的车子,更贴近生活;
以上就是我的回答,希望能够帮助到你。
最大缺点:动力及操控性能一般,缺乏运动激情;价格较高,维修保养费用贵;风噪及胎噪较大。
外观:外观大气优雅;低调内敛;线条流畅,较适合商务用。
内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型,配置丰富,做工精致细腻,坐椅舒适;全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意;网友称“触摸的显示屏幕,很有档次,也很实用”。
空间:内部空间宽阔充足,座椅宽大,乘坐宽松得体。
操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系,但整体操控表现较为一般;方向盘较轻,路感模糊,悬挂偏软,但乘坐舒适性较强,网友称“尤其是过坑洼的路面,就像坐气垫船一样,太安逸了,简直就是超级享受”;但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差,高速行驶容易发飘;刹车也偏软;老款350存在吃胎现象;静音效果好,但风噪及胎噪较大。
动力:发动机技术落后,动力表现一般,输出平顺;但起步及提速慢,网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”;提速时胎噪较大。
油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好,油耗较低,大部分网友对其油耗比较满意。
最好别买ES200,除非你很佛系
ES的有点就是内饰做工精致,座椅柔软,驾驶舒适性不错。缺点就是操控性不强,动力偏弱。
体验很棒。开起来很舒服,细节很精细,确实是日系中的奔驰,所以应该选奔驰。
动力,空间不如同价位其他品牌,但是都够用了。有部分车友反映机油乳化增多。别的毛病都没有,综合性能比较好,没有差的,也没有太好的。细节方面做的很好,故障率比较低。
雷克萨斯es混动版怎么样
雷克萨斯es混动试驾:1、操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系,但整体操控表现较为一般;方向盘较轻,路感模糊,悬挂偏软,但乘坐舒适性较强,网友称“尤其是过坑洼的路面,就像坐气垫船一样,太安逸了,简直就是超级享受”;但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差,高速行驶容易发飘;刹车也偏软;老款350存在吃胎现象;静音效果好,但风噪及胎噪较大;2、动力:发动机技术落后,动力表现一般,输出平顺;但起步及提速慢,网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”;提速时胎噪较大;3、油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好,油耗较低,大部分网友对其油耗比较满意。
雷克萨斯es200优缺点
雷克萨斯es200优缺点如下:
优点
1、售后保养便宜,加点钱可以享受终身免费保养,这款车小毛病少,售后省心,倒不是因为它做工技术好,主要是ES200本身没有应用什么高新技术,都是些过时的三大件配置,想坏也没什么东西能坏。
2、外形设计足够年轻时尚,内饰做工不错,座椅柔软程度优秀,所以很多不看重动力的人一眼就喜欢上了ES200的外观。
3、丰田的饥饿营销确实玩得好,ES始终坚持纯进口,号称岛国匠人精神,其实说白了这台的人群定位有限,即使加大产能生产也卖不了多少。
缺点
1、虽然官方定位是中大型轿车,但在这个尺寸通货膨胀的年代,ES200最多只能算个B+级轿车,2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价,估计除了丰田没有人能办到,性价比极低。
2、都2022年,ES200的车机系统仍然做得非常拉垮,不支持carplay,车机触屏反应速度慢功能少,整个显示效果还停留在绿屏机时代。
3、整个悬架调教偏向市区代步,非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差,过个坑洼的时候极其没有安全感,中后段加速无力,且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、车漆薄,稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆,并且4S店维修补漆很贵,维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价,下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大,都怕把车顶给滴穿了。
19款雷克萨斯es200测评怎么样?
关于“19款雷克萨斯es200测评怎么样?”有以下相关内容介绍:
19款雷克萨斯es200测评如下:
1、外观方面非常的前卫时尚,前脸采用了X型的大嘴式进气格栅,搭配密集的黑色镀铬条装饰显得非常有张力,大灯犀利有神,线条十分的锐利,给人很强的视觉冲击力;
2、车身侧面造型舒展流畅,双腰线的设计勾勒出优雅动感的车身姿态,运动感十足,尾部立体感十足,贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体,车身采用铝合金底盘护板,双边单出的排气尽显挡次感,整体非常的协调耐看;
3、雷克萨斯ES座舱表现不错,整体质感很突出,做工用料很高级,运用了真皮材质,另外很有设计感,配置方面表现也不错,主流配置和基础配置都很齐全,在同级别车型中有一定的竞争力,其次座舱很有氛围,日常使用很温馨,并且很优雅。
新款雷克萨斯ES怎么样?具体买哪一款最划算呢?
选全系最低配,2020款 200 卓越版 国VI,因为价钱合适。
新款雷克萨斯ES外观方面变化不小,明显的年轻化风格,前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强,两个大灯组也格外有侵袭感,层次分明,霸气十足。另外新款es还有一个运动版本,纯黑的蜂窝网状格栅,辅之以左右两个导风孔,动感前卫不羁,彻底颠覆了雷车中庸的影像。
动力方面,主要分为三个版本,一个2.0自吸,一个2.5自吸,一个2.5的混动。首先个人感觉2.0自吸就不要考虑了,最大功率123千瓦,最大扭矩199牛米,配6速手自一体,确实有点太肉了,起步也好,中后段超车也罢都不少费力。最起码也要搞一台2.5自吸,这台车参数152千瓦,243牛米,变速箱也配上了8at,零百成绩9.1秒,使用起来相对会更加有信心,后段动力储备更足,高速上再次超车也不至于太虚,尽管比不上目前主流的涡轮机,但确实要比2.0强了不是一点。2.5混动的动力表现当然就更好了,系统综合功率160千瓦,零百成绩8.9秒,而且还能有一个更低的油耗水平。
年龄30多岁,想换一台豪华品牌的B级,目前开到是普通品牌的B级车,因为觉得再换车的话还换个普通品牌的B级车没什么意义,预算又不足30万左右,因为条件一般所以想买个有面子的后期比较省心省钱的车,看了奥迪A4L,宝马三系,和ES200。没看奔驰C级是因为之前和朋友去看车,碰见一个门板上被划了一个小道子的奔驰C,4s店报价2000,车主抱怨太贵然后走了,当时我就暗自想估计我自己的车也不修了,奔驰真是从来不坑穷人。所以觉得奔驰是我消费不起的pass,奥迪A4价钱当时是最合适,优惠完之后是落地不到30w,但是这个车开起来和现在的迈腾我觉得开着没啥区别,熟悉的味道。宝马三系试驾了,觉得不错,舒适性很好,侧倾比较大,这些我都能接受,就是那个低矮的座椅,我和家人都接受不了,感觉跟坐地上开似的,并且那个油耗试驾车13L多,看着都眼晕。最终还是决定买雷克萨斯ES200。
ES200,这个车外观上个人觉得挺运动的比上一代要好看,没有牌照的时候不好看,上了牌照之后前脸的大鲸鱼嘴也显得和谐了不少。内饰是我比较满意的用料一般,但是属于耐看型的,设计感不错。
动力方面是我最不能忍受的试驾车是300h,那车和这个车动力感觉就不是一个车,有钱真好,平时城区别超车还好,一超车或者上高速就露馅了,发动机那个嘶吼但是不走。不过油耗是比较满意的平时佛系开8.0L多关键是加92油哦,比现在的迈腾要省钱。舒适性上虽然被朋友吐槽和它的凯美瑞底盘一样,我觉得还是比他那个高级感好(也能是心里作用)。
总之雷克萨ES,我感觉它的产品力最好的应该是混动的300h,那个是他该有的表现,但是价钱太贵了,您要是和我一样就买丐版,我觉得也挺好了,毕竟是消费升级了