本文目录一览:
- 1、宗申125-5太子摩托车油耗是多少
- 2、请问有买宗申125-55摩托车的朋友吗?这车的百公里油耗是多少?
- 3、宗申 锐酷 ZS125GY-5 怎么样
- 4、新宗申125-5跨骑小太子,冷车发动机正常,跑了5-6公里以后,发热厉害,发烫无力,并且怠速降低是怎么回事
- 5、宗申125ET驾驶体验怎么样?
- 6、宗申摩托车质量怎么样
宗申125-5太子摩托车油耗是多少
您好,很高兴为你解答
太子车本来都比较耗油,125太子油耗一般在2.3左右
如有其他问题,欢迎到宗申论坛进行提问
请问有买宗申125-55摩托车的朋友吗?这车的百公里油耗是多少?
您好,很高兴为你解答
一般125的油耗在2.1左右,当然具体得看怎么骑
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宗申 锐酷 ZS125GY-5 怎么样
ZS125GY-5属于入门越野车,原则上只能一人,不过坐两人后面的人必须抱紧前面的。目前官方配置没保险杠(越野车很少有人要这个的),所有摩托车都会使用离合器,只是分手动离合和自动离合(该车是使用卧式发动机,有自动离合和手动离合两种发动机,我们国内用的手动离合发动机)
新宗申125-5跨骑小太子,冷车发动机正常,跑了5-6公里以后,发热厉害,发烫无力,并且怠速降低是怎么回事
5-6公里后,汽缸上部的温度已经非常烫手,这是正常的。但如果运转无力,无法保持怠速,就是有毛病了。建议检查风门是否复位,怠速混合气螺钉是否处于过浓的位置。不知道你说的滋滋声是指什么声音,如果是化油器的进气声,那就更能证明是混合气过浓了。一个技术过硬的修理工,可以从化油器的喉管发出的滋滋声正确的判断混合气浓度。
1,检查风门装置是否正确回位;
2,若1正常,认真调整混合气和怠速。
3,观察。
真正的高温:关闭点火开关,发动机也会断续点火。
仅供参考。
宗申125ET驾驶体验怎么样?
1、坐乘舒适
宗申125ET的座高为720mm,以小编165cm身高为例可以全脚掌着地,无论是女骑还是其他人群,都可以轻松着地,脚可着地的安全感无论是日常出行还是短途出游都是非常好的。同时,脚可着地也更利于城市出行,狭窄巷道等场景特别友好。
坐姿方面,125ET无疑是很友好的,直立的上身使得整体坐姿相当舒适,同时脚部呈90°左右自然弯曲,较伸展的脚部姿势使得它的坐姿比较舒适,配上契合臀部曲线的座垫,使得驾驶者的坐姿呈现比较放松,长时间骑行也不会太累,这个坐姿对于短途出游来说,再友好不过。同时,较平坦宽大的后座使得后座的乘坐也相当舒适,即便是2个成年人,也不会显得很局促。
2、操控舒适
125ET的整车体积为1786×690×1265mm,整备质量112kg,轴距1215mm,从这3个核心参数来看,125ET比较中规中矩,但它的实际表现却比较好。
首先是车辆重心,整个车的重心比较低,同时,车身稳定性也比较好,在低速行驶(低于10km/h)时在不用落脚垫地的情况下也可以轻松维持车辆平衡。这对于拥堵的城市通行来说,是很友好的,良好的稳定性使得驾驶者对它的掌控更加从容。同时驾驶者不需要再分更多的精力去维持车辆重心平衡,进一步放松身体,保持舒适的驾驶姿势。
中速行驶(50km/h)时是车辆状态最好的时候,这个速度区间,整车运行平稳,车身无异响、共振等情况。车架传递出来的行驶感觉也较稳定,而对于这样一辆125ml排量的车及日常的城市出行来说,这个速度区间也是最常用的速度区间。这个速度区间,车辆的稳定性也很不错,是驾驶习惯最为舒适的时候。
高速行驶(80km/h以上的速度)时,车辆状况较好,轮胎及减震反馈出来的感觉依然比较稳定。拟人化来说,这个速度区间就像全力奔跑的运动员一样,身体机能发挥到了最佳状态,也是在正常范围之内的最好状态。从轮胎、车架等传递出来的稳定感能有效地使得驾驶者肢体感觉到放松信号,进而实现舒心驾驭。
总的来说,宗申125ET在驾乘感受方面是偏向于舒适的,无论是拥堵的城市骑行还是宽阔的公路骑行,它都能让人安全、放心且舒心地享受骑行。
3、动力平顺
宗申125ET搭载了一台实际排量为124.6mL的单缸风冷发动机,最大功率7kw(7500r/min),最大扭矩9N·m(6500r/min),官方宣称最高车速80km/h。
实际表现中125ET的表现可圈可点,起步阶段拥有着不错的加速能力,0-50km/h的阶段车速提升较快,在城市骑行等场景中可以较快地拉开和其他车辆的距离,从而提升自身的安全系数;而在50-80km/h的速度区间,125ET也具备着不错的加速性能,横向对比来说,125ET摆脱了大多数国产踏板在60-80km/h区间绵软无力的提速现象,取而代之地是“一气呵成”的提速感觉。在这点上来看,125ET还是相当不错的。
极速方面,小编跑出了最高87km/h的表显速度,不过小编感觉尚未完整地发挥它的能力,若在良好的道路状况下,可能会突破90km/h的表显速度。这个动力表现对于日常城市出行来说,已经完全够用,即便是短途摩旅,也能满足需求。
特别值得一提的是125ET发动机的输出品质,无论是怠速、起步,还是高速区间,均表现得很平顺,整个发动机的运行平顺性甚至比部分同排量及的合资车要来得更好。
怠速时,车辆声音低沉、整车无低频震动,车辆静止下的状态和冷车几乎没有太大差别;起步时,车辆发动机的声音平顺,离合器、皮带之间的衔接过渡很平稳,后视镜几乎感觉不到太大的抖动,传动系统传递出来的震动幅度也相当低;高速时发动机的声音相对低速时要更加浑厚,但此时发动机表现出来的平顺犹如涓涓细流一般平静,丝毫感受不到翻涌的“波浪”。
可以说,在国产一线品牌125mL排量级别中,125ET动力传递出来的舒适性是可以排在第一梯队的。
4、路感舒适
宗申125ET除了在坐乘、操控、动力三个方面能带来极大的舒适性外,在道路行驶感受方面也是很舒适的,这和它所搭载的避震和前12后10寸的轮圈是密不可分的。搭载了前正置、后置单避震,经过宗申的调校,整车的行驶质感不错。在公路行驶的0-80km/h的速度区间,减震的回弹较好,能保证车辆在安全行驶的前提下,提供较为舒适的骑行感觉。
其他情况下,减震对于路面震动的吸收性也较好,在前12寸轮圈的和避震的加持下,在过细碎坑洼时能有效过滤掉震动,过大坑时也能避免车辆过高地弹起,保障安全骑行的同时能提供不错的舒适性。
横向对比来说,宗申125ET的路感舒适性要比部分合资车型更为舒适,相比于“遇坑则跳”的合资车来说,125ET不仅要更为舒适,安全性也得到了极大保障。
宗申摩托车质量怎么样
宗申摩托车质量较好。宗申摩托车在产品质量、使用年限、绿色节能等方面军比较占有优势。相关的具体介绍如下:
1、宗申摩托车的产品质量较好:
宗申摩托车量较好,用户的使用口碑较为良好。雅马哈摩托车以蓄电池作为辅助能源在普通摩托车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
2、宗申摩托车的动力性能较高:
宗申摩托车的动力性能较高,该车采用林海雅马哈100CC发动机,单缸风冷,能提供稳定动力,适合改装和代步。
扩展资料:
宗申摩托车的使用保养:
1、机油滤芯的保养:更换了新机油,滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中,机油泵把机油从底槽中吸出,首先压入机油滤芯过滤,滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。
如果滤芯过脏,机油的过滤效果较差,输出的机油量降低,各部分得不到良好的润滑,就会造成过度磨损,所以只重换机油是不行的,还必须同时更换机油滤芯。
2、空滤器保养:空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞,进气阻力将变大,会使发动机输出动力下降,油耗增大,更能使发动机难以启动,易熄火,严重的是灰尘进入缸体内部,会加剧发动机部件的磨损。