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大众跟现代哪个性能好?
现代和大众对比哪个质量好
国产车的话，无论什么品牌，全都一个档次。德国大众好于韩国现代，并不意味着一汽大众或者上海大众好于北京现代、东风悦达起亚。国产大众小毛病多，而且售后态度很不好。国产现代虽然技术含量一般，但售后不错，技术也比较成熟。
现代和大众哪个好
大众好，但是性价比差。现代性价比高，外型漂亮，但是皮实耐用方面，没有大众好！不过都比国产车的性能要好。我个人喜欢大众，毕竟车子是代步的，皮实耐用省心！
现代和大众哪个质量好
我买的现代，大众更符合中国人喜好。 我觉得大众好一点，但大众的性价比低了，不如现代
现代和大众哪个质量好
国产车的话，无论什么品牌，全都一个档次。德国大众好于韩国现代，并不意味着一汽大众或者上海大众好于北京现代、东风悦达起亚。国产大众小毛病多，而且售后态度很不好。国产现代虽然技术含量一般，但售后不错，技术也比较成熟。
想买车了，现代和大众现在哪个牌子好，就是信誉和车的质量方面
建议现代就不要考虑了，棒子车别说和大众比了，连鬼子车都不如。25万以内车型其实蛮多，个人最推荐车不是大众，因为大众卖得太好，导致服务下滑严重哦。另外就是TSI+DSG余波未平，具体解决办法似乎感觉不是很好。如果楼主不强烈要求带T，个人也建议自然进气发动机。君威、君越、雅阁（30-35岁或以上），迈锐宝、C5（年轻一些车型），帕萨特和迈腾不是很推荐。SUV方面可选择余地不大，性价比较高的应该算RAV4，个人比较喜欢汉兰达，但25万买不到中高配，可能仅比乞丐版强一点，不知道楼主是否能接受。25万倒是可以买到途观，但个人感觉这车卖牌子的价值比车子的价值高，所以不是很推荐。以上个人看法，请斟酌。
大众汽车好还是现代车好
大众的车好 质量过关 安全系数高 一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产，1997年通过国家15万辆工程的验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志著一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。 一汽大众产品品牌: 奥迪 速腾 SAGITAR 开迪 Caddy 高尔夫 宝来 捷达 一汽的自主品牌红旗，奔腾（现在知道的）！ 一汽一直以红旗这个单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。 奔腾品牌目前只提供单一的奔腾系列（c301）轿车。车辆生产与一汽马自达轿车的马自达6共线。（一汽奔腾08款正式上市，4款车型的售价分别为：2.0AT舒适型15.18万元、2.0AT豪华型16.58万元、2.3AT豪华型17.58万元、2.3AT导航型20.88万元。） 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。 上海大众产品品牌: PASSAT领驭 途安Touran Santana 3000 桑塔纳 POLO GOL Skoda 斯柯达 上海大众的自主品牌荣威 2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover（罗孚）75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！
现代车跟大众车哪个好？
从14年汽车企业质量评价在看，排名为北京现代，一汽大众，上海大众。以上数据仅供参考。各个汽车厂都有自己的特点，大众是汽车辅助配置比较齐全，而现代则是科技配置比较丰富，各有千秋。
大众，现代和起亚哪个好？为什么？
注重安全性，操控性，品质（除了各种小毛病）那就大众，但价格比较黑，4S服务态度较差
起亚，韩国最早的汽车品牌，但后来被现代收购，有彼得希瑞尔这样的天才设计师,造型深得人心。
现代，韩国最大的汽车公司，旗下有起亚品牌，喝起亚共享引擎，底盘，变速器。所以性能几乎一样，造型方面用的是流体雕塑理念，和起亚的简约直线美学区分开来，也很好看。
韩系车底盘不咋的，引擎有的动力很强，有的也凑合，安全性虽不及大众，但近几年很有进步，油耗不如日系低，操控性在国际上也不怎么行，主要外形很不错，质量稳定性也可以。服务态度比大众好多了。
北京现代和上海大众的车相比哪个质量好
上海大众
北京现代和大众整体哪个好
大众整体质量好.现代就是性价比高,可能是畅格比某些国产车都差不多,但是质量还又比国产车好点,希望帮助.
奥迪、红旗、丰田、大众、长安等公布2020年销量，谁最热销？
奥迪、红旗、丰田、大众、长安等公布2020年销量，谁最热销？
回顾2020年车市，一场突如其来的疫情使得马太效应变得更加剧烈，不少车企因经营不善，相继传出裁员乃至倒闭的信息。在这样的车市环境下，各大车企今年的销量目标完成度可想而知。
当然，2020年车市再冷，依然有个别优秀车企能够逆势突围，并早早地公开了2020年的最终成绩单，如一汽-大众、一汽丰田和红旗汽车等等。下面，我们一起看看这些车企的表现。
一汽-大众
成绩出色，蝉联车市冠军
2021年伊始，一汽-大众便宣布了2020年的年销量数据。在奥迪、大众、捷达三大品牌共同努力下，一汽-大众在2020年的销量保持着强劲的增长势头，累计终端销量高达2161888辆(包含进口车)，同比增长1.5%，再次成为2020年中国市场的销量冠军。
具体到品牌方面，大众品牌在过去一年的销量达到1280377辆，奥迪品牌的累计销量达到726288辆(含进口车)，捷达品牌全年共售出了155223辆新车。值得注意的是，奥迪顺利完成了2020年70万辆的年销量目标，奥迪A4L和奥迪A6L都有不错的市场表现，但捷达品牌的后期增长劲头不足。轱辘哥认为，这与产品的推新频率有关。毕竟捷达品牌旗下的三款车型都走高性价比路线，自2020年4月以来就没有全新产品推出，需要一些全新的产品来带动品牌销量。
在2021年，大众、奥迪和捷达三大品牌将会带来多款全新车型。根据品牌规划，大众品牌将推出旗舰中大型SUV SMV，ID.4
CROZZ、新款探歌等多款车型，奥迪品牌将带来国产版奥迪e-tron、全新一代奥迪A3家族、新款奥迪Q2L等累计16款新车，这些车型都会助力品牌在2021年的销量再度攀升。不过，捷达品牌方面暂时没有透露2021年的新车规划。
一汽丰田
已完成2020年目标，今年将密集投放新车
2020年对于日系品牌而言还算友好，根据前11月份的销量表现来看，丰田、本田和日产的销量都算不错。近日，一汽丰田率先公开了2020年的市场成绩，全年累计销售80万辆，同比增长9%完成了年销量目标的105%，市场份额高达4.3%。
回顾一汽丰田去年的产品规划，不少车型都进行了升级换代，如卡罗拉、威驰、亚洲龙等等，同时全新车型奕泽家族也正式进入中国市场，壮大了一汽丰田的产品阵容。走量车型卡罗拉的全年销量更是达到了357165辆，明星车型SUV
RAV4荣放在12月突破了2万辆大关，全年累计销量高达173383辆。这些车型之所以受到消费者的喜爱，离不开出色的运动造型以及较好的燃油经济性等特点。
根据规划，今年一汽丰田将在中国市场推出多款全新车型，如1.5L三缸卡罗拉、全新A+级轿车ALLION、奕泽混动版、汉兰达姊妹车型和K-CROSS等全新车型。因此，轱辘哥非常期待一汽丰田在2021年会有怎样的市场表现。
一汽红旗
去年销量翻番，今年还要继续？
去年12月25日，红旗品牌官宣2020年的累计销量已经突破20万辆，提前完成2020年的销量目标。这个销量相比大众、丰田等品牌来说虽然不大，但对于红旗品牌而言已取得突破性的进展。要知道，红旗的2018年销量仅为3万辆。徐留平掌管一汽后，品牌、产品以及策略都往更年轻的方向走，使得红旗品牌变得更加亲民，买红旗来当私家车的用户越来越多。
丰富的产品矩阵是红旗品牌销量提升的重要支撑。去年，红旗在现有新车产品阵容的基础上，又推出了红旗E-HS9、红旗H9两款全新车型，进一步提高整个品牌的调性。迄今为止，红旗品牌旗下的产品矩阵已覆盖A~D级的轿车和SUV车型。
经过数年的发力，红旗品牌在2020年交出了优秀的答卷，这折射出红旗品牌在产品、营销、渠道等多个层面的塑造初见成效。在2021年，红旗品牌将会冲击40万辆的销量目标，为此，红旗品牌将会推出6款新车，包括全新B级轿车、A级全新SUV、B级全新MPV等。
从已公布的车企销量来看，大部分车企由于其产品矩阵的丰富以及旗下产品过硬的品质，在持续下行的车市中依然取得不错的市场成绩。但不可否认的是，车市还没有完全回暖。2021年已经到来，企业之间的竞争也将会越来越激烈，推出更多全新的产品，而受益的无疑是广大的消费者。
红旗和奥迪哪个更好？
现在国产的红旗牌轿车，质量还是很不错的，现在的奥迪品质虽然还是很高，但是机器和变速箱故障率还是很高，但是奥迪比红旗的舒适性还是高，但是红旗性能也不差。
一汽奔腾和一汽红旗有什么不同？
一汽奔腾和一汽红旗的关系，就像大众和奥迪一样，两个品牌都隶属于一汽，只是品牌定位和车型定位不同，整体的技术和平台是相通的，但是车型的差距还是很大的，就像高尔夫和奥迪A3一样，虽然是换壳车型，但是整体的驾驶感受和使用感受完全不同，红旗定位为国产豪华品牌，整体的品牌力很强，旗下车型产品力也很突出，奔腾定位为居家实用品牌，旗下车型主打居家市场领域
红旗H5和奔腾B70
奔腾B70和红旗H5两款车型是兄弟车型，但是两款车型的区别非常大，奔腾B70整体的技术偏老，整体的实力表现一般，红旗H5整体技术更新，发动机型号和变速箱型号更新，另外整体的做工用料更突出，配置表现很好，还是非常有优势的
红旗HS5和奔腾T99
奔腾T99是新款车型，与红旗HS5搭载了同款的2.0t涡轮增压发动机，两款车型整体定位不同，奔腾T99定位为中大型SUV，外观尺寸更大，价格水平更低，性价比更突出，红旗HS5定位为豪华中型SUV，整体豪华感和高级感更突出，整体的行驶质感更有优势，综合来说两款车型发展方向不同
总结：一汽奔腾和一汽红旗是兄弟品牌，两个品牌整体定位和发展方向不同，如何选择还看个人的用车需求
曾经是一家，现在分家了，形成各自主体，各自发展。当然都是一汽集团下面的企业。
要说一汽奔腾与红旗品牌区别不同那就大了去。红旗品牌达到万亿授信，世界上还有第二家汽企能有如此高的授信度吗？进入红旗品牌 汽车 生产线，能吓到一批 汽车 行业工程师，何以见得？红旗车平台技术是世界最新 科技 产品，精度已经超越了 汽车 制造行业所需的要求，如同是在制造芯片或者光刻机，工艺材料技术到达军工产品要求。这样说也许太抽象，换个角度说，曾经一辆红旗车从盘山公路上掉下山谷里，被吊车吊上来以后发现车体完整无缺，人员只是轻微受伤，几十米山坡掉下去，居然人员无大碍，这是什么车，应该问采用了什么技术和什么材料制造的？当然，至于耐用性可靠性安全性等等应该都不在话下了。
以前一汽红旗和一汽奔腾是一家的，生产销售都在一起，2016年红旗独立出来。部分平台技术其实是通用的，定位不同，一个是中国的奥迪，一个是中国的大众
有细心的朋友就会发现，一汽奔腾和一汽红旗这两个品牌车型，在车辆尾部都会悬挂“一汽”的标志，这说明这两个品牌隶属于一汽 汽车 制造厂，他们的关系应该是属于一家人两兄弟。这就像上汽通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克这三个品牌，我们看他们出厂的车型也都是会悬挂“上汽通用”的标志，只不过会标注各自不同的车型名字而已。
值得注意的是，尽管是一家人，但是奔腾和红旗只是在名义属于一家人，实际上各自是分开运营的，没有任何从属关系，并且由于红旗开始品牌复兴战略，一汽内部可能会将更多的资源倾斜到红旗品牌上。另外，红旗要打造自主豪华 汽车 第一品牌，而奔腾的市场地位则是中低端车型，所以，两个品牌之间很难出现相同平台或者共用技术的车型。
如果是放在其他的品牌上，可能还会出现使用相同技术或者平台的事情。比如说，别克、雪佛兰、凯迪拉克这三家的平台和技术就是共用的，昂科威和探界者的很多零部件，就是一样的，发动机、变速箱之类的几乎没变，别克君越和凯迪拉克XTS也是一样的。这不仅仅是在通用身上，其他的车企基本上也是这么干的。
放在红旗品牌上就显得不太现实，就如同上面所说，两个品牌的市场定位不同，这就造成了它们很难有所交集。比如说奔腾B70和红旗H5看着是不是很像？虽然是兄弟车型，其实从内到位，红旗H5基本上已经完全不同于奔腾B70，两者完全不可同日而语。
综上所述，红旗和奔腾虽然都是一家人，但是由于各自品牌发展战略不同，注定两个品牌已经不太容易产生交集。充其量就是等奔腾发展滞后时，红旗作为老大哥，会站出来拉他一把而已。
品牌定位不同。
一汽红旗直属一汽集团，定位于“新高尚精致主义”，其战略目标是为打造“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，目标人群主要为追求高尚、精致生活的成功人士。
一汽奔腾隶属一汽集团旗下一汽轿车，定位于物联网 汽车 创领者，消费群体瞄准积极进取的年轻人。
一汽奔腾和一汽红旗，从名字上就能看出来，同属于一汽集团，相当于一汽集团下属的两家平行的子公司，但是车型定位完全不一样，奔腾在国产车里面属于中规中矩的品牌，主要做中低端市场，虽然也有类似于奔腾T99这样冲击高端市场的车型，但是不被市场认可。
而 红旗品牌自不必说，在国人心目中有着举足轻重的地位，旗下定位最低的红旗H5起售价都在14.58万，更不用说还有高高在上的售价500万的红旗L5，很明显是主打高端定位。
作为新中国最早的 汽车 制造企业，一汽集团同样与很多外资品牌成立合资企业，像马自达，丰田，大众，奥迪，奔腾和红旗同样是受益者，旗下的很多车型都或多或少的采用了外国技术或者平台，虽然有的技术已经淘汰，但是依旧能在奔腾和红旗的车型上发光发热。
当然了，奔腾作为低端用户，只能用大众和马自达的技术，最有名的就是老款的奔腾B50，用的是老马六的底盘，然后发动机用的是老宝来的8气门1.6L发动机，变速箱用的是爱信6AT。就这样一套老掉牙的组合，当年也取得了不错的销量成绩。
而红旗就不一样了，主要采用丰田和奥迪的技术，最出名的就是红旗盛世，基本上无论外观还是内饰还是动力，就是照搬的丰田皇冠。
听说两车发动机和零部件都是一样的。
两个不同的品牌，并列关系，都属于一汽集团。
最近几年一汽红旗突飞猛进，销量屡创新高。
反观一汽奔腾不温不火，市场声音较弱。
感觉一汽红旗更受意思集团重视。
当然红旗这个品牌对于国人来说意义深远。
奔腾与红旗都是一汽集团旗下的乘用车自主品牌，红旗是共和国第一辆乘用车的名字，一汽奔腾在2006年才出现，红旗品牌创建时间显然远远早于奔腾。
品牌定位差异比较较大，由于众所周知的原因，红旗品牌长期是国产高等级车辆的代表，而奔腾则是作为市场主流品牌的定位，要低于红旗，二者的关系比较接近于大众和奥迪。
一汽奔腾推出过一些产品，但市场表现一直不佳，而红旗更是受 历史 包袱所累，二十多年一直没有什么能拿得出手的产品。近几年红旗品牌随着一汽集团整体的变革开始出现强力复苏的迹象，先后推出的几款车型较好也叫座，整体市场表现比较看好。受红旗品牌的影响，奔腾也开始通过换标、调整产品线，更新设计语言，新车型开始逐渐被市场接纳。
红旗以目前的国产豪华品牌定位，更加突出旗下车型的产品力，奔腾则更加强调性价比，以中低端市场为主。未来这种品牌差异还将继续保持下去。
一个亲生的，一个寄养的！！！
