本文目录一览：
- 1、长春四侉子出名吗
- 2、长途摩旅用侉子有什么优缺点？
- 3、我是四川成都人，想买一辆7到8w左右的机车旅行，麻烦朋友们给个建议？
- 4、三轮摩旅最佳车型
- 5、侉子是不是比两轮限制多
- 6、摩旅车是选大绵羊好，还是跨乘好？
长春四侉子出名吗
挺出名的，只是因为他是活着的人，所以很多主播不敢讲他。
包括麻生子这些活着的人也一样。
我很早以前就混天涯长春论坛，和目前快手抖音的讲长春的主播知道的情况有些出入。
我给你说说我知道的四侉子，
四侉子个头小，也瘦，新民胡同那一带人，手上至少3,4条人命，是孙世贤发小，长春最早几个用枪的混混，早些年孙世贤跟人甩点掐架，基本都得喊四侉子，四侉子都是带枪。
一般四侉子出手就基本是人命了。90年代后期这帮混混大多都有小东东后，四侉子又搞了微冲。
他是真敢用，不是拿着玩。
所以在长春道上，没几个敢招惹他，招惹他就等于招惹孙世贤。
只是孙世贤97年挂了后，四侉子也走下坡路了。
长途摩旅用侉子有什么优缺点？
驾驶摩托车来一场说走就走的旅行，这或许是许多摩托车驾驶员拥有的梦想，然而梦想离我们并不遥远，只要选择一辆适合自己的“伙伴”天南海北都尽在你的脚下。目前国内市场中标榜可以摩旅的车型多的令人眼花缭乱，而真正适合国内路况且符合国内消费者需求的车型并不好挑选，所以本期爱卡推荐最值得购买的摩托，将为大家推荐12款适合摩旅的车型，排量涵盖300cc-1200cc，可满足不同驾驶需求的消费者。
摩旅的盛行，造就了一大批小排量街车的衍生车型。通过提升离地间隙、改变骑行三角、增加储物空间等方面来满足旅行的需求。各厂家纷纷开始重视小排量车市场，不断地推陈出新来完善产品，作为合资品牌的五羊-本田在推出CB190R之后，又在此基础上打造了CB190X（猛鸷），它在街车版本上的改动要比新大洲本田的CBF190X（战鹰）更适合旅行。
14L的油箱能提供不错的续航里程，官方给出的油耗为2.22L/100km，理论续航里程居然达到了600km以上。而实际表现肯定会打折扣，达到400km以上的续航里程应该是比较轻松的，此外摩旅版特有的不锈钢护杠可以大幅减少车身受损的几率，免去了消费者后期改装的成本。
从天剑王发展到飞致YS250经历了7个年头，虽然两款车在外观上又天壤之别，但发动机和车架部分仍然是熟悉的味道，随着时间的推移，我们又迎来了2018款新飞致YS250的到来。新飞致在外观上的变化很大，整体造型更加犀利，不过我想关注飞致的人肯定不会在意外观的变化；不过作为新品，飞致的后刹车系统由之前鼓刹，升级为现在的盘式刹车，作为传统的摩旅利器，新飞致YS250依然保留了其出色的稳定性和逆天的长途续航能力。
新飞致在外观上的变化十分明显，整车线条不仅变得更加锐利，带有雅马哈厂队色彩的车身贴花也为它增添了一丝活力，曾经天剑王的老气外观已经一去不复返。
相较于变化明显的车头部分，尾部的变化就显得不是那么明显了，不过飞致250尖锐上翘的尾部很难让人挑出问题，即使新飞致不对尾部进行修改，也并不会让人觉得有明显的违和感。在车身尺寸方面，由于新飞致依然采用了老飞致的车架，所以尺寸上的变化并不明显，轴距的设定也维持在了1360mm。
带有眼马哈跑车设计感的机械液晶组合式仪表可以说是新飞致上最具运动感设计的地方，白色的转速表表底可读性强。此外，舒适的一体式座垫被完好的继承了下来，一体式座垫虽然看上去不够“战斗”，但长途骑行时的舒适度却非常不错。
19L超大容量油箱一直是天剑王和飞致的卖点之一，在大油箱与燃油经济性极佳的250cc单缸电喷发动机共同作用下，使得新飞致同样具有600km的续航能力；刹车系统作为新飞致升级的配置之一，有效提升了骑行安全性，不过没有配备ABS系统着实令人遗憾。
我是四川成都人，想买一辆7到8w左右的机车旅行，麻烦朋友们给个建议？
我也是成都人，现在坐骑凯越500x。十万元以内的选择其实还是很多的。我大概聊几点心得。
1，中老年之友，大踏板。比如光阳赛艇400，如果考虑安全长途的话，还可以加点预算入手比亚乔或者标志的倒三轮。当然台湾宏佳腾的Quadro3，Quadro4，雅马哈的新车Niken，这些车随便跑，不会摔车倒车。安全比什么都重要。顺便说一句，现在很多中老年骑侉子摩旅。比如长江750，银钢300，都很不错，载重大，车身稳，不摔车。
2，重型拉力车可以考虑春风650mt，春风650GT，贝纳利502X，凯越500x，本田CB500x，黄龙巡航600。中型的可以考虑铃木GW250,铃木DL250，贝纳利251x。排量有什么用稍后说。
3，ABS必须要有！ABS必须要有！ABS必须要有！没有ABS的车都是要命的。中国路况复杂，摩托车绝大多数省份高速路不让上，国道上分分钟冲个什么妖魔鬼怪出来超度余生，有ABS轮胎就不容易抱死。但碎石路，细砂路（尤其是新疆和部分内蒙地区），积雪路（西藏和东北），暗冰路比较多的地方，即便有ABS，倒三轮优势凸显。
4，摩旅不要选择化油器型车，一定要选电喷车。摩旅难免上高原，上了2700米海拔，化油器因为供痒不足，动力衰减极为严重，电喷车不存在这个问题。比如我的凯越在4500米速度随便上130。
5，长途摩旅，骑行三角的设计尤其重要，座椅宽度软硬，肩膀高低，腰部受力必须要非常舒适，否则2小时以上的骑行会痛不欲生，浑身都在疼。同时，风挡要有，但不能太大，否则有很大副作用。
6，车辆口碑要好，皮实耐操。这里强烈推荐铃木GW250，本田CB500x，本田CB190，非常可靠，保养维修简单，返修率很低。
7，在四川西北部，青海西北部，内蒙，新疆，甘肃，宁夏，西藏中西部地区，排量的重要性能够体现出来，这些地方大多数路平，没坡没弯，车少人少，可以稍微跑快一点。250cc的极速在110-120km/h，500cc的极速在150-160km/h，1200cc的极速在190km/h，1800cc的突破210问题不大。我曾经在草原上被金翼车队拉爆缸，根本撵不上，心里阴影面积很大。当然老年人不骑快车的话，摩旅的黄金排量就是250cc，足够用了。
8，买车一定要避开一些车型，千万不要贪便宜，后患无穷。避开返修率很高的车，比如一切鬼火地平线，摩瑞500x，贝纳利TRK5
不请自来，请勿见怪。
我就以八万左右落地价来说吧
哈佛m6手动最低配，6.6指导价，全价下来8万够用，h6的老三件，不用怀疑它的稳定性，虽然出了一次漏油问题，后面降价更新过后的，没出现了。优点：空间大，前后独立悬挂1.5t动力可以，配置高，esp无钥匙进入，无钥匙启动这些均配备，底盘厚重安全性高。缺点：自重大，油耗偏高，发动机老旧涡轮介入比较晚，前期动力差，现在2019款改进了。噪音大，自己加装哈隔音棉。内饰同级别国产最丑，要做好心理准备。
奇瑞瑞虎5x手动中配，指导价6.8万左右，能优惠4000左右，全价8万差不多。奇瑞三大件不用怀疑，发动机变速箱底盘都还是用了许久的东西，稳定可靠。优点：紧凑型空间表现良好，油耗正常水平，后备箱良好偏小，外观小号瑞虎八，内饰规矩庄重，配置良心，胎压监测esp无钥匙进入启动均配备，发动机调校低扭还可以，该有的都有缺点也很明显第一前独悬，后板悬，舒适型大打折扣，1.5自然吸气后期动力不足，保有量没得哈佛m6大，销量一般。家用还是可以，追求驾驶乐趣就差点意思了。
长安35ps最低配指导价6.99现在国五砍一刀八万左右问题不大，长安蓝鲸发动机五速变速箱底盘长安奇瑞都不用怀疑，很多年了还是可以的，优点：外观惊艳，很有一股越野方正的味道。1.6动力基本够用，小型suv偏大型，乘坐空间基本够用，后备箱就不行了，偏小。配置良心esp全系标配，上坡辅助除了无钥匙进入启动其他的都还是良心配上了，内饰外面做工工艺都挺好，不管是拼接接缝啥的都是可以的，看着就舒服，专看外观喜欢它的很多。缺点就是调校偏家用，动力比较线性，爆发不够。后板车悬挂，偏小。能接受价格上去一两万上爱信6速自动可以选择，保有量也很大。
江淮瑞风s4手动中配指导价7.1，砍5000左右问题不大，对，你没听错就是江淮，江淮表现太一般，但瑞风s4还是不错，毕竟是用大众标准出来的车，做工工艺和供应商比以前江淮做的好了不止一个档次。三大件很一般也很稳定，底盘一般。优点：大众共线生产，工艺不错，尺寸小型suv偏大，外观将将就就，就那个江淮样，配置良心，该有的常用的都有。内饰家用出门接个朋友不会掉价。缺点就是三大件一般，油耗一般，江淮一般，保有量一般。慎重。
BYD宋手动最低配指导价7.9不过卖的不好优惠一万左右的很多，八万要添点才落地。三大件标准可靠，外观确实好看，还有一个方方正正的宋，中国风味道很来，优点：好看，配置良心，常用的都有，紧凑型级别，空间大，内饰做工好，动力1.5t足够家用。缺点：油耗高，保有量小，偶尔倒霉的有小问题。
神车宝骏510，手动中配八万足够，通用的L2B和6速手动，五菱能上的都上了，不摆了，三大件确实可以，省油稳定。优点:稳定可靠的三大件，驴头不介意就是足够装逼惊艳的外观设计，正常的内饰，当然做工有点次，配置极高，想体验配置，它可以满足你，保有量大，h6四五个车型加起来都被它拉下水过，缺点很明显就是小问题有点多，偶尔响哈，噪音要习惯。不过问题不大，现在改进过了，值得买。其他的也很多就不一一说了。
买个二手大贸宝马F700Gs，身高172以上可以考虑F800Gs，咬咬牙加多点可以上R1200Gs，为什么是宝马呢？安全性比较好，标配ABS，上到1200，配置更是顶级的，刹车辅助，方向阻尼，把手加热，前后制动力分配，对四刹车卡钳，传动轴传动，电子减震，其他很多东西都不用说了，你也可以考虑别的品牌拉力车，但是有一点要注意，必须标配ABS，巡航车子不用考虑了，一个是重，另外一个就是有些烂路，走起来没那么舒服
7-8万，需求是旅行，那我推荐你购买巡航或者ADV车型，排量不能太小，当然也买不到大排量，所以500cc左右的车最合适，动力足够应付长途的旅行，油耗也会相对经济。
在推荐具体车型之前，你的预算我得给你削掉2万，这两万，用作拉力服，头盔，手套，骑行靴等必需装备，还有配件等小装备的购买预算。
所以，买车实际预算只有5-6万了。
5-6万的ADV或者巡航车，大贸车型是不够的。我这里主要给你推荐国产的几款明星车型。
第一款：钱江贝纳利502（TRK 502）。这是钱江贝纳利推出的一款ADV车型，后期还有配辐条圈真空胎的版本（502X）。
第二款：春风400GT。春风在原有的400NK的基础上推出的旅行版车型。
第三款：贝纳利黄龙600巡航版。原有老款黄巡升级，更大的包围和更高的配置，成为国产巡航车里数一数二的明星车型。成为和春风国宾竞争警车国宾车的最有力对手，民用车口碑也居高不下。
第四款：春风国宾650。我国国产礼宾摩托车的代表，性能优良，外观大气，国产巡航的标杆。
以上车型是我个人认为7-8万入坑的最佳选择，价格上下会有浮动，但是都在预算范围之内。除了春风400GT，其他车型均已得到多年的市场验证，可以放心购买。
以上内容为个人主观推荐，具体参数没有没有罗列，你可以在相关品牌官网去详细了解。所有不足之处，还望广大摩友批评指正。
7-8万比较尴尬。我是长途摩旅爱好者。长途摩旅
异兽650，小火神。本田500x都可以。国产我只推荐国宾650。然后就是二手2017/2018年的宝马f700也差不多这个价，值得推荐。
7万左右的suv个人认为像奇瑞瑞虎3、长安CS35、宝骏510、东南DX3、吉利远景X6等车型都是相对不错的选择，仅供参考。
旅行的话，我推荐二手的小火神650，18年挂牌的公里数5000公里内的大约就是七万多，加两个边箱，无论是骑行品质还是旅行都很适合。
川崎x300上完牌5.2万左右，加护杆，边箱和其它改装8千左右，剩下的买好点的装备
建议买床车，比如宋MAX，雪佛兰沃兰多等，后排座椅放平可以睡俩个人，走走停停，环境天气允许的情况下可以睡车里。
可以下乡感知乡土人文，也可以游山玩水，尽享大自然魅力。
7～8万的机车旅行，川崎小火神，不二之选！
三轮摩旅最佳车型
最值得买的几款国产边三轮，第二款油耗低，第四款适合长途摩旅！
1、长江650带倒挡5.88万
长江挎子经历了大半个世纪的变革，以前很多人吐槽长江的挎子怎么没倒挡，今年长江侉子终于出了倒挡，售价5.88万。发动机当然是春风那台650发动机，但长江联合春风共同开发的内置倒挡，新款除了增加倒挡之外，对车身护杠、转向升级以及增加电加热手把。
2、嘉陵JH600B-A售价4.78万
嘉陵600的发动机是由奥地利AVL公司设计研发，嘉陵生产，水冷单缸四气门，实际排量589.9CC，最大功率为30KW/6000转，最大扭矩为46NM/4500转，是一款偏重于中低转速输出的发动机，也很符合这款车的定位。发动机还是相当的靠谱，非常皮实耐操。
3、洛嘉挎子250售价1.88万
洛嘉挎子250，最大功率11.5KW，最大扭矩16Nm，主要配置有摇篮车架、边刹备胎、边斗靠背、雾灯、手动驻车、个性车贴等等，定位偏向了多人休闲摩旅需求。10L的油箱以及250的马力在续航、跑公路等多少有些力不从心，但好在价格亮眼。
4、银钢300售价2.68万
侉子是不是比两轮限制多
侉子是比两轮限制多。
首先对于两轮摩托车，大多数小伙伴都会比较熟悉，因为这种车型的保有量和能见度显然要比边三轮侉子多得多，所以我们先来看看边三轮。
所谓的边三轮就是主车架多了一个侉斗，从原来的两轮摩托车变成了三轮摩托车，这类车型的优势就在于负重能力更强，因为它的可利用空间会更广，三个轮子的支撑性能也会更好，所以也有不少摩旅达人选择了用三轮车来诗和远方，休闲放松。
但是随着车身结构的变化，三轮摩托车也会有一些“弊端”，比如它对于骑行人员的驾驶技能要求更高，如果没有很好地进行过练习，这类车型并不好玩，它会给初次骑行者带来一种不听话的感觉。
摩旅车是选大绵羊好，还是跨乘好？
那天我们正在左贡摩旅接待站的门口喝茶，突然有个五十多岁的老爷子骑着辆光阳ct300到了。这时，正在天南地北地闲扯的人们都不约而同地把目光投向了这辆摩托车。老实说，在通往西藏的路上，大绵羊还是比较少见的，就像一堆摩旅的大老爷们中间突然出现的漂亮女骑手。
老大爷此刻有点狼狈：由于没有边箱和尾箱，帐篷、防潮垫什么的都松松垮垮地绑在后座上。由于行李占了很多地方，这时老骑手只能直直地坐在摩托车上，坐姿显得很 搞笑 。
老大爷说，他一直都是个骑士，年轻时候玩改装跑车，现在整不动了，只能弄个大绵羊。但是这个大绵羊城市通勤还可以，真不适合进藏：通过性差，没放行李的地，加装边箱骑起来又太危险，看起来还不论不类。
大绵羊的优劣
大绵羊车类似于轿车，其设计更注重骑乘的舒适性以及短途通勤的便利性。以光阳ct300为例：765cm的座高适合90%以上的人群，但由于离地间隙比较小，通过性就会差很多。而前正立式减震搭配后双弹簧减震，减震性能很好，但如果是在烂点的路上又会显得偏软。更为关键的是其10.2升的油箱，两百多公里的续航在城市里骑行是完全无忧的，但如果放到新疆、西藏这种地方，就会有麻烦。
跨乘车的优势
跨乘车是个比较泛的概念，在跨乘车当中也有不不适合摩旅的。适合摩旅的是跨乘式摩托车当中的拉力摩托车和adv摩托车，这两种摩托车都是专门设计来行驶非铺装路面的。
以我现在所骑的dl250为例：17.3升的油箱，续航超过500公里，在国内任何地方几乎都够用。原车配有边箱和尾箱，可以放置行李、头盔什么的，长途骑行很便利。还有一些小的、专门为长途骑行而设计的细节：比如风档、护手、发动机护板、前减震防尘罩等等，凡此种种，看起来不起眼，但在长途骑行中却都会让人倍感便利。
结论
总而言之，长途摩旅当然首选跨乘车当中的拉力摩托车和adv摩托车，大绵羊虽然也可以去，但这就像开轿车去新疆西藏一样，要么车受损，要么人受罪，要么人车皆难过。
摩托车旅行已经成为一种 时尚 ，但摩托车旅行对车型的选择其实很重要的，严格意义上来说最适合摩旅的车型既不是大绵羊，也不是普通跨骑车而是更专业的ADV车型，因为这类车辆通过性能好，续航里程长，动力表现突出，坐姿抗疲劳程度佳，所以最适合长途骑行的摩托车是拉力车。
不过大绵羊和普通跨骑车也是可以进行长途骑行的只不过驾乘体验会差一些，那我们来看一下这两款车型哪一款车更适合长途骑行呢？
光阳赛艇250 是一款中型踏板车这款车最大的优势就是外观漂亮，动力表现够用，其次整车骑行会非常舒服。如果用这款车进行长途骑行的话除了考虑续航里程以外，通过性能也需要考虑，因为这款车的最小离地间隙只有150mm所以它只能在铺装路面疾驰而过。
GW250F则不需要考虑通过性能的问题，虽然这款车的最小离地间隙也不是很高，但它的通过性能还是比较可以的。这款车长途骑行的软肋就在于续航里程，因为这款车的油箱只有13.3L,所以它的续航里程也是比较一般的,但相比光阳赛艇250还是比较可以的,这主要是这款车的油耗表现要比赛艇250好一些,它的百公里综合油耗基本上在3.5L,而光阳赛艇250的百公里综合油耗基本上在4,5L左右,即便是长途骑行它也不会低至4L,所以车辆的续航里程上GW250F还是有那么一点优势。
而配置方面赛艇250高配版明显要比GW250F要好很多,毕竟这款车装配有ABS,在突发状况下这一系统的作用还是比较大的。
而这两款车的动力表现应该差不多，不过GW250F整个骑行过程中会更刺激一些,拉离合换挡也是一种不一样的感受,而赛艇250只是加油松油好像显得很乏味。
通过以上的介绍可以看到两款车型长途骑行各有优缺点,光阳赛艇250舒适性会好很多,而GW250F驾乘体验会更好一些,适合走的路面也会更多，所以长途骑行还是应该选择GW250F。车友们，你们会如何选择呢？
光阳赛艇250与豪爵铃木GW250F，选择一款作为摩旅用车？一般来说，大多数车友摩旅用车不会在车型类别上纠结，而是在两款定位相同的车型上选择更适合摩旅用途的车型，例如宗申RX1和五羊本田猛鸷190X，同样都是休旅车，排量也相近，这样的比较才有意义对吧？这个问题说明题主基本没有摩旅经验，是个新手，因此会问这种问题。
简单点说吧，选择哪款车，你得根据自己摩旅的具体情况而定。
豪爵铃木GW250F是跨骑车型，在GW250街车的基础上，通过加装原厂大型前挡风玻璃和导流罩，手把升高，脚踏降低等改动，来适合摩旅用途。作为摩旅用车，GW250F是非常合适的，最大功率和扭矩分别为18KW和22NM，动力足够，动力特性也比较注重中低转速的输出，非常容易掌控，即使是新手也不会有什么难度。整车品质过硬，可靠性很好，摩旅时不会掉链子，这个不用过多介绍，用这款车摩旅的车友多了去了，你可以多了解下。适应面比踏板车还是要大很多，不太烂的非铺装路面也可以通过，这个比踏板车强了太多。因此，豪爵铃木GW250F适合多数路面情况，骠骑府的建议是选择这款车比较靠谱。
光阳赛艇250是踏板车，坐姿舒适，动力也还不错，最大功率和扭矩达到了16KW和22NM，大型导流罩和挡风玻璃可以给骑手以妥帖的保护，不受寒风侵袭，这点比GW250F要更舒服一点，不过缺点也是显而易见的，车重199KG，离地间隙更低，几乎没有走烂路的功能，全包围覆盖件万一摔车了，修理费用也比跨骑的GW250F要高，因此，赛艇250在适应面上就要小很多，当然如果你能保证自己摩旅始终是在路面情况良好的铺装道路上，这也不算什么问题，可是摩旅途中不可能完全按照你设定的条件来进行下去，还是要考虑到各种意外情况，从这个意义上来说，GW250F要更合适一些。
好了，就到这里吧，欢迎大家发表看法！
对于摩旅车辆的选择，是很多人都纠结的问题，有些人认为一定要ADV，有些人则比较趋向于座椅舒适空间大的踏板车，不同的车型有些不同的特点，也有着不一样的驾驶体验，那么对于题主说到的摩旅的时候，在大绵羊还是跨骑车如何做选择？今天我们就来简单分析一下。
本田X-ADV
摩旅意味着需要面对的路况会比市区更为复杂，每天需要在车上乘坐的时间也比较长，对于车辆的要求也更高，踏板车和跨骑车有着不同的特点，主要有以下几个：
1.踏板车
摩旅一般用的是大绵羊，市区代步的小绵羊就不太合适，因为续航和持久力不能适应长途摩旅。大绵羊最大的特点就是坐姿舒适，随时随地都有坐在沙发上的感觉，而且一般也会配有大风挡，乘坐感受上面要比跨骑车要好，当然如果跨骑车是金翼那种另外说。踏板车还有一个我个人比较喜欢的特点就是不管路况怎么样，下半身都不会脏，因为踏板车有宽大的车板，会把泥水挡的严严实实，不像跨骑车，有个洒水车都会把鞋子溅满泥水，下雨的时候下半身也不容易湿。
当然对于长途摩旅踏板车也有不足的地方，一个是由于轴距比较长，底盘低，对于路况的要求会比跨骑车要高很多，一旦路况比较坑洼，或者砂石路，就容易控制不住和托底，虽然说托底不至于会把车子搞坏，但是对骑行体验会有影响。跨骑车摩旅还有一个劣势就是车辆的传动结构，采用的是皮带传动的无级变速，在一些极端的情况下可能会出现打滑或者故障，在可靠性上面会不如同级别的跨骑车。
2.跨骑车
跨骑车就是一般人说的男装车，采用的是“脚动”变速，和 汽车 的手动挡一样，由驾驶员来控制变速箱的加减档，俗话说，机械结构越简单越可靠，手动挡的跨骑车长途的时候动力系统比踏板车更可靠。跨骑车相对于踏板车还有一个优势就是通过性，跨骑车的车轮尺寸更大，一些拉力车和越野车更是有更大尺寸的前胎，过坑更加从容舒适，如果是踏板车就一路颠簸。
跨骑车还有一个优势就是驾驶乐趣，驾驶员可以完全控制车辆的档位和油门开度，在完全控制车辆的情况下会有更好的驾驶乐趣，长途也更有可玩性，如果是踏板车就是油门刹车，和自动挡的 汽车 没什么区别。
总而言之，如果你选择的摩旅路线是路况比较好的，大部分都是硬化道路，又想要比较舒适的坐姿的话，那你可以考虑购买一款大绵羊作为摩旅的交通工具，譬如光阳250，光阳300等等质量稳定成熟的车型。如果你选择的摩旅路线是穿越无人区或者是大戈壁那种战斗路况，就可以选择跨骑车，拉力车或者旅行车都可以，可以更加从容应对路面的路况。
前天从北京望京跑了六个多小时到包头，体验了一把大踏板跑长途的舒服，本来想弄个KTM1290ADV的，居然没货，德悦行宝马1200ADV有货不能开发票，还是算了吧，年后我直接1250了，X-ADV大贸被阉割了排气和总线，只能年后看看小贸自己从国外定货了，现在也来不及，想想还是老伙计C650GT靠谱，换了机油机滤空滤，远光蜡烛灯换成LED的，虽然聚光不行，还是亮很多，跑高速反射很清楚，出了北京就是大北风，车都漂起来了，只能降低车速，70-100之间跑，进了八达岭段，横风很吓人，车速再降低，张家口段风也很大，一路的大风车（风力发电机），进了内蒙古境内，车少了，速度提起来了，向西开始，风速降低了，基本上都是140-160，路上加油比较麻烦，最好带两张油卡（中石油和中石化），这样方便些，天冷，骑行服内部最好加上保暖层和电热内胆，基本上问题不大，手要注意，前天把手指尖冻上了（单纯电热手把指尖保护不足），现在都没恢复。
大家路上一定要控制好车速，不明路况一定要降低车速。
最后表扬一下河北段和内蒙古段高速服务人员，河北段，给条不收费，给钱都不要，内蒙古段直接不管你，北京段收了30块大洋，油费（我没看具体的升数）北京望京加满95块，河北加了85，内蒙古加了80，总共这么多油，都是95号，出了北京98没看见，出了高速加油要让你拿铁桶加，很不安全，我一再强调，加油师傅直接枪加的。
最后祝所有的摩友们，开开心心出门，平平安安回家。
个人认为踏板旅行好，坐姿舒服，如果带人后排人也舒服，骑150弯道带人走过318，目前骑赛艇300，出行过几次，越来越喜欢踏板了，走泥路裤腿也干净，现在路况基本都可以，踏板也能通过，个人建议，仅供参考
我骑佳御110油耗2.多点，每天400公里左右。长途舒服，不累。四年四万六，经常带老婆，大坡没有上不去的，关键是稳。
踏板安全性好些，跨骑遇到紧急情况，采刹车，容易重心失稳，看了几个视频，都是不稳，翻车倒在大货轮下，而踏板，是双手刹车，紧急，双腿可以落地！
赛艇250，说车重，奔驰车重为啥大家都喜欢，原因很简单稳定，耗油13升油箱300公里，费油吗？当然自动挡肯定比挂档车费油，百公里多一升油还计较什么，说通过不好的人，不知道是在山沟里越野还咋地，坐标辽宁，不管山区，还是国道路面都是没问题，你不能买踏板去玩越野吧，舒适型，这个只有自己体会了。长途可以各种更换姿势，也不用手脚并用，速度80-100巡航，下雨也不担心裤脚湿润，我说的都是简单的体会
对于选购摩托车究竟是跨城好还是大绵羊好？这个问题啊，要具体的看你今后实际使用的场地，如果你经常是在市区里骑行，那我建议你还是选一个大绵羊比较好一些，因为他也不需要挂档，现在的大绵羊，250 CC的排量其实油耗并不是特别的高了
如果你选购赛艇系列的话，你可以看一下现在的CT 300，这个车比赛挺好，在他的踏板处是纯平的，如果你今后在市区里骑行纯平的踏板，是能够在你买菜接娃通勤过程中起到一定的作用的当然CT 300也有它一定的局限性，就是油箱设计的容量比较小，所以说它的续航里程基本上是300公里内的但如果你经常是离奇的话，也不需要太长的续航，而且短途近郊游的话，300公里也是能够找到加油站的
你所说的gw 250f版应该就是旅行版吧，这个车现在上市时间主要是太久了，样子一点也不新颖，很多人感觉骑上去之后有点儿老土的感觉，所以很多人不喜欢这个车，其实对于如果你是经常摩旅这个车还是非常好的，首先说它的续航里程要远比大绵羊要长出很多
另外，豪爵铃木，它的发动机还是比较稳定的，而且也经过了车友摩友们长时间的考验，铃木的三剑客，其中的gw 250和dl 250都号称是进藏神车
所以如果你是想要长途摩旅的话，我建议你还是考虑gw 250f版，不过据我所知，这个车现在已经停产了，取而代之的是带ABS的及w250和dl 250
