本文目录一览：
- 1、都说大众车毛病多，那为何很多修车师傅还喜欢买大众车呢？
- 2、大众的口碑那么差，为什么还有那么多人去买？
- 3、大众车烧机油为什么买的人还那么多？
- 4、都说大众汽车毛病多为何还有那么多人买，销量也不错。
- 5、大家普遍吐槽大众4S店的服务态度不佳，为何还有很多人去买大众？
都说大众车毛病多，那为何很多修车师傅还喜欢买大众车呢？
大部分情况下，对车辆耐久性和可靠性的实际成果和口碑积累会影响消费者购买特定车型时的选择。因为最终希望自己的车在使用过程中故障少，寿命尽可能长。从上面提到的两个方面来看，丰田似乎比大众更强。有人说：“不错的丰田，无法修理的大众。”那么，汽车修理工为什么很多人喜欢大众呢？现在让我们来看看内行人如何对此进行分析和回答。
“还不错的丰田，维修不好的大众”，但是机械师为什么选择大众呢？
首先，丰田和大众在车辆整体耐久性、可靠性方面表现出的差异其实在于汽车制造理念的差异。在真正的核心技术和储备这一点上，大众没有比丰田弱或隐隐获胜的感觉。丰田作为日系车行业的代表，由于资源的相对不足，从发展初期开始就重视产品的质量和汽车产品的经济耐久性，这也是丰田的立体。例如，全球单一车型累计销量排在第一位的丰田caro几乎历代都有非常好的质量口碑。
相反，大众也重视产品质量，但不是完全登上顶峰。给人一种感觉，车辆质量水平达到标准后，车辆其他各方面都倾向于提高性能。其中包括动力性能、乘坐舒适度等，大众早就在国内市场引进了装有涡轮发动机的帕萨特B5，也是第一家引进双离合器变速器的外资汽车企业。新技术应用中表现出的激进性卷入了“燃烧油”、“变速器故障率高”等问题。
但是，需要强调的是，大众的一些入门家用车型在耐久性可靠性方面总是表现得很好。例如，采用传统的EA211自然吸气式发动机，加上6AT自动变速器的大众朗逸，应强调在国内轿车销售排名中始终名列前茅。另外，大众进入国内市场比较早，很多车型的市长/市场保有量较高，因此对大众车型的维修在很多地方积累了丰富的经验。而且大众汽车的零部件储备也充足，维修方便，费用也不高，加上普遍拥有的良好驾驶质感和动力表现，难怪很多机械师会选择大众汽车。
大众的口碑那么差，为什么还有那么多人去买？
大众的口碑那么差，为什么还有那么多人去买？现如今在汽车市场上面，有非常多的品种可以选择，而合资车是大家都比较信赖的，尤其是德系车和日系车，德系车是出了名的稳重和马力足，而日系车则是出了名的省油。但是在社会上流传有一句话，那就是开不坏的丰田，修不好的大众，但是大众却是最受欢迎的，而省油环保“开不坏”的日系车却是压不过大众，这是为什么呢？听安咯司机怎么说。
有三个方面，第一就是发动机，大众使用的是配置涡轮机的发动机，在马力和爆发力上面，日系车的自吸发动机是没有办法相比的。而如今很多的品牌车也都是开始是涡轮增压发动机，就是看中它的爆发力和马力。
第二就是变速箱，大众除了一些自吸发动机车型使用AT变速箱外，其他的都是使用双离合的变速箱，有人知道有人不知道，双离合石油干、湿之分的，它的优势就是换挡效率高，执行力强，换挡时不需要多大力气的，但是它的缺点就是干式双离合很容易过热，这就很容易损坏。
最后就是底盘了，众所周知，大众一直以来都是足工足料的，底盘扎实，车身稳重，开起来就能够清楚地感受到，开快也不会出现飘飘然的感觉；不同于日系车，它是出了名的轻、薄，这也是为什么会比较省油的原因，开起来就没有大众这么舒服，而且开太快就会飘，这很危险。
所以说，尽管日系车“开不坏”，而且省油，但是会从安全性和实用性来看，大众的车型还是会好一点。虽然说大众出故障维修要比日系车麻烦，花费多一些，但是追求动力和安全舒适的车主还是会选择大众的。
大众车烧机油为什么买的人还那么多？
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
活塞环卡滞的原因
卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
我同事的车也是烧机油，废气阀没事的，计划释放活塞环，直接用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续5次后，从之前的1200公里加一升机油到现在的6000公里不加机油，比价了下，大修最多也就这样的效果。成本只有大修的十分之一，汽车的残值也保持住了。
解决大众车烧机油的办法 百度链接
都说大众汽车毛病多为何还有那么多人买，销量也不错。
第一点，品牌深入人心
你可能不认识卡罗拉，你可能不认识科鲁兹，你可能不认识索纳塔，但你一定听过桑塔纳。桑塔纳，作为德系车的先驱，在中国拥有了太多印记。90年代，如果谁能开上一台桑塔纳，或者说拥有单位桑塔纳的使用权，那可不是一般人。再加上德国的机械工业一直属于领先状态，而且德国人的作风严谨又属于欧洲人，导致了德国品牌的产品更加令人有信服度，简单来说人家做的东西就是高级。所以相比日系，大众可以理解为“好东西”！
第二点，大众更加稳重
稳重可以从两个方面来理解，第一就是外形。虽然大众这些年外形上套娃策略被人吐槽，然而随着时间推移，吐槽的人越来越少了，也就接受了。相比日系车，大众旗下的车型更加稳重，更加商务，适合各种年龄段。而日系车，丰田本田更加年轻化，已经基本告别商务范了。第二就是驾驶感觉，这主要是大众从开始车重就要大于同级别日系车。虽然现在车重不是优势了，但是方向盘调教的还是有所不同，所以稳重也深入人心了。
第三点，故障率问题难以体会
虽然大众汽车的故障率比日系车高，但是毕竟是一个概率问题。不是所有的大众车都有毛病，也不是所有的日系车都没毛病。这种情况下对于人来说，真的难以衡量到底自己的爱车是多还是少，所以久而久之也就接受了大众车的一些特性。再加上这些年日系车爆出的一些负面问题，所以大众再一次占领了高地。
第四点，油耗已经没太多人关心
如果之前买日系车是因为油耗低，那么现在买日系车油耗已经淡化了。随着经济发展，消费者更加的个性化，发动机变速箱的更加成熟。再加上大众汽车在推行小排量涡轮增压后，日系车的油耗优势已经不算什么优势了。所以大众车，依然销量领先。

大家普遍吐槽大众4S店的服务态度不佳，为何还有很多人去买大众？
这种现象恰恰是应了题主提出的问题，用个词来形容叫做“舆论偏差”，在人人都掌话筒的网络时代，舆论导向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，与真正的事实就会存在一定的偏差。我买车的时候主要试了两个车，速腾和思域。直接回答楼主问题。
15万以内的车，大众主要是地盘扎实，高速不飘。日本车不错，可惜松散，发动机好，地盘差。国产车油耗高。韩系车比国产强那么一点。其他系小毛病不断。经常跑高速买大众，市区日系。为车无完车，大众车质量就是好，钣金就是比日系厚，你日系轻轻蹭一下见底漆，我大众就抛光下OK了，毛病也没你说的那么多，七年朗逸至今只换过后轿门拉线，不用黑了。
买什么车，花自己的钱，要听别人评论这车好那车好。都是沙发加四个轮子，何必在乎它姓什么。但我就不会买日系，小时候看到爷爷抗日留下的伤痛，让我无法释怀。我爷爷是国军曾经的桑塔纳，捷达，二三十年前大众的品质深入人心当时是奢侈消费的象征，这种心理影响了两三代人，所以都崇拜大众的W车标！但现在的大众非彼大众了，它的造成理念和日系是一样。
有什么心里？就是不知道什么车好，什么车不好，不懂得买什么车，对汽车消费不熟悉，不知道什么样的车适合自己。这个过程是必然要经历的，用过几辆车，有对比了，慢慢就知道买什么我觉得大众车挺好的，什么空腔注蜡，激光焊接，包豪斯风格极简主义内饰，铁块子门铰链，关门声音也挺好听的，虽然可能会有一些小小的毛病，比如说冷却液会少，机油消耗值偏高。
